汽车之家|看了F6论坛一位老车友的保养贴|比亚迪L3|论坛

看了F6论坛一位老车友的保养贴

1 6 发布于 2015-01-21 21:16:29 只看楼主修改帖子

我是很佩服他了，转发一下。

F6的合理保养其实只需100元——经济实惠！以后涨价是肯定的。

自F6到手两年半多了，除首保到4S进行了必要的免费保养，同时也“观赏”了4S的保养水平，之后就懒得去4S了。由于一直坚持自己保养车况始终保持在最佳状态，其实F6(2.0)的一般保养费用并不高，也不难。下面简单介绍一下保养体会：

由于地处北方选择油品应当结合当地情况。

齿轮油：原厂的比较稠冬天的北方不太适应，换成了75W-90全合成的 2升 6万公里换一次含工费小100元，省事了。毕竟齿轮油不需要总折腾，忽略了。

火花塞：原厂是雷电的不足10元一个也能用2～3万公里，换成湘火炬的双铂金20元一个能用6～8万公里，随手可以换上，也忽略了。

节气门：1.5万公里清理一次，10元成本喷喷擦擦而已，忽略吧。

逢隔5000公里最小保养：

机油：过去使用88元一桶的白色嘉实多金护力 SL级10W-40 四次保养正好3桶折合每次66元

机油格：选用大品牌（福建的豹王TO-6742或上海的索菲玛S0130R等与塞纳2.0通用）一个8-14元，原厂的也是这价。

空滤、空调滤：（空滤同雅阁7,空调滤独特，都是10元左右）自己动手清理一下就行了。

加上手工费20元所以小保养正好100元一次。

逢到万公里的常规保养：

在上述基础上一般加换燃油滤 10元空滤 10元这种保养共计115～120元之间即可。

所以说F6的保养的确比较省。

去年机油涨价了，机油换用长城金吉星 SL级5W-40 本地产：90元一桶保养费用基本一样。

当然如果用 SJ级的10W-40（75元4升）也能满足要求，每次保养费用还会降低10元。

4万公里要考虑(8保)：

4万公里以后事就来了，

防冻液（检测冰点后）要考虑换了，-35℃的长城来5升 50元，换一次也不难，自己动手没问题。

刹车油、离合助力油：美孚DOT4 30元500ml甁不差钱就换了吧，美孚DOT4含工时100元，还是外面换吧。

转向助力油：美孚ATF III 45元 1L 看看不行也要换了，还是含工时100元。

发电机、空调的皮带检查一下吧。一根35元该换时就换吧。

以上全到位，加上保养就要400元才能完成。

8万公里麻烦多（16保）：

4万时该折腾的内容还得折腾一遍，

正时皮带也该到寿命了，换了踏实，这各还是真麻烦，皮带加轮零件费用就要300元，换装也比较麻烦，这次保养，要800元才能完成。

如果离合片打滑，那就更麻烦了，仅仅离合片就要170元左右，

如果刹车片也薄了，那就接着换吧，前后片全换准备300元吧。

如果轮胎此时赶巧也要换，那就买一只吧，与备胎（全尺寸的备胎不用浪费了！）一同作战，安装到前轮上，前轮换到后轮上还能支撑一年以上，到10万再换两个轮胎。

毕竟轮胎价格比较贵（400元左右）分散更换比较合理，留一个老胎当备胎即可。好胎尽量在前轮。

保养就是这样按周期进行的。

换过了进入了下一个周期。

看明白了就慢慢用车吧。国产其他车其实也差不多。

[ 本帖最后由 pjx88 于 2012-06-24 19:16:50 编辑 ]

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9楼

发表于 2012-3-11 20:35:50

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原帖由 lucasli 于 2012-03-11 20:15 发表在 8 楼

请教：自己保养是怎么进行，是自己买了需要保养的材料，然后找4S店更换？还是找维修店更换？如果是维修店那可靠吗？

看看我以前的帖子有介绍：

基本是材料成批买，可以几个人一并批量购买价格邮费都能优惠。机油最好到店铺购买（原因不解释了）3桶够4次保养的，也可以到附近的4S收购4S赠送的机油。

如果有点能力可以自己处理空滤、空调滤、换火花塞（添加玻璃水、防冻液）等。

换机油、换变速箱油，需要工具和地沟，这个可以找附近的修车行进行，工时一般10元到20元。

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15楼

发表于 2012-3-13 18:22:58

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原帖由 spcnet 于 2012-03-13 13:57 发表在 14 楼

老哥，你还真是太强悍了，小毛病我还能处理一下，这些还真怵头。

换机油，燃油滤、变速箱油，刹车油、助力油、正时组件、换刹车等还是别自己到手吧，当个监工算了。

换空滤、空调滤、火花塞、防冻液、换个皮带或灯泡、补充点液体等小活自己动动锻炼一下无妨。

自己保也并非都要自己动手，大部分还是车行动手。

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17楼

发表于 2012-3-14 09:21:25

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原帖由 SimonKing 于 2012-03-14 08:20 发表在 16 楼

我的F6空滤螺丝拧不出来了，想起就生4S店技工的气。请教一下老兄，4万公里的大保养只是根据里程数来计算吗？不考虑时间因素？譬如我这车每年不到1万公里，是不是要提前一点做大保养？

有些保养并不是绝对的，往往与用车环境与开车习惯有紧密的关系，例如平时开车比较爱惜车辆的，起车不猛，刹车使用少的当然对车辆损耗就少，离合、刹车和底盘的感觉能够反映出来，这样的车往往从刹车片的磨损情况就能看出来，自然这种车一般做四轮定位的机会要少、保养间隔可适当延长一些。

另外环境气候对车的保养也有影响，例如干燥少雨地区空气湿度小，刹车油受潮的时间就长一些，南方及沿海地区空气湿度大，刹车油吸水的机会就多，自然保养间隔就要短。

一般来说，零件的使用频度越高保养间隔就应当越短，

离合油更换间隔：与使用离合的速度和频度成反比，与空气湿度成反比；

刹车油更换间隔：与使用刹车的力度和频度成反比，与空气湿度成反比；

转向助力油间隔：与转向使用的频度和力度成反比，与空气湿度成反比；

防冻液：主要看看冰点是否在有效范围内，如果中间勾兑过其他东西那势必会影响冰点的上移，如果冰点达标还是可以延长使用的，当然过渡使用可能会导致水垢的形成也不好。

综上观点：4年基本都快到极限了，如果自己有条件检测可以延长，若不差钱还是换了吧。

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33楼

发表于 2012-3-28 20:54:14

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原帖由 yEs丶spIne 于 2012-03-28 18:50 发表在 32 楼

机油我想换美孚速霸10005W-30 SM级的您看行么。

一般的矿物油，想好点可以150元左右得到半合成机油，7-8千公里一年左右换，比1000经济合算。

例如：①福斯泰坦半合成超能机油SM 5W30 北京目前130元4L

②东风日产的5W-30 北京150元4L

既然跑的不多，减少保养次数也是一种节约，看你的用车情况用这两种合适，一年8千到9千公里保养一回即可。这油在宝骏630上用是一万公里保养一次。

[ 本帖最后由 pjx88 于 2012-03-28 21:04:40 编辑 ]

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36楼

发表于 2012-3-28 22:47:07

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原帖由 yEs丶spIne 于 2012-03-28 22:02 发表在 35 楼

对了、还有火花塞的问题需要请教您、我的车现在跑了2W5，需要换吗？

2.5万按说差不多了，3万到4万应该没什么问题，最好能拆下来看看为好，建议还是换了踏实国产湘火炬双铂金的80元4个包邮能用6～8万公里，价格比较合理

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38楼

发表于 2012-3-28 23:44:43

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原帖由 yEs丶spIne 于 2012-03-28 23:08 发表在 37 楼

现在车怠速方向盘还有脚下就有点抖动、是不是跟火花塞有原因啊？你的车抖吗？跑高速的时候也是、到140以上方向盘开始抖、脚下特震、动平衡、四轮定位都做了。

火花塞已经该换了；我的车不抖，2010年十月升级铝轮毂时做了动平衡，平时开车比较注意不太毁车，即便是无奈上道牙子停车也是用后轮上，我的车四轮很好长途跑180稳定，风噪和路噪有，跑120到140时很舒服，车内无异响,首保前110迈共振磨合后好了，目前车跑的还算顺手，油耗也能接受，只是被磕碰挂蹭。

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42楼

发表于 2012-3-29 11:59:24

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原帖由痕迹1815 于 2012-03-29 11:41 发表在 41 楼

你的意思就是要换这些油了，我这次按你说的那些牌子油去外面换，不去4S店换

2.5万换油、检查火花塞，毕竟快3万了，下次入冬前查查防冻液等，到4万就换一小遍了。开车猛的化还是早点换。

两个空滤最好自己勤清理一下。

[ 本帖最后由 pjx88 于 2012-03-29 12:00:31 编辑 ]

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45楼

发表于 2012-3-29 23:19:29

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原帖由 yEs丶spIne 于 2012-03-29 23:13 发表在 43 楼

真的羡慕你的车、我的车140就有点抖、很烦人的。你觉得应该有什么原因啊？轮子都做了。还有什么原因啊？感激！

抖动，要看是发动机，还是车轮引起的，如果跑快了才抖往往是车轮，如果转速上去就抖一般是发动机了，发动机与车架是靠橡胶垫支撑和隔绝震动的，高档车橡胶垫内使用液体的油，我们的车只用橡胶垫，橡胶使用时间长了老化后车架的抖动会加重。

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46楼

发表于 2012-3-29 23:22:37

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原帖由痕迹1815 于 2012-03-29 23:13 发表在 44 楼

谢谢了，哥们

不必客气。其实我使用的空调滤很便宜……这东西9元一个我一般直接换了，我存了一打，毕竟与人呼吸有关。

[ 本帖最后由 pjx88 于 2012-03-29 23:35:35 编辑 ]

5分钟就能装好F6后备箱灯（不用工具用绑线）

1.上网淘灯，人体感应灯18元，到手装上电池4节。

2.打开后备箱，用绑扎丝固定感应灯座与备箱上中部。

3.旋上感应灯，人手伸入后备箱感应灯自动点亮，20秒（可调）后自动关闭——成功。

简单，有效，估计电池可以用一年以上，建议无备箱灯车主参考。

终于给整到一起了。

补充说明：淘宝上搜索“人体感应灯”即可。这里无法发链接。

从选车到首保见：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-5643697-1.html

看过回贴品质高尚！

F6选车、提车、首保、养护超全作业(增加多DIY分链接)！！！！

一、选车：

过去开着自己福莱尔，市区跑不错、空间大、省油空调敞开使保养上草桥80元以下解决。夏天看到不舍得使空调的NB车我就冲人家笑。看他们好可怜。可是长途出征时小福的毛病就暴露了，上120就像风筝了，高速上常常离开地面的感觉，LP急了就说我开的太快，出去一次骂我一回，郁闷——换车。

回家查资料看中了F3。09年5月参加了北京西红门鑫敏恒比亚迪4S的F3试驾，5个人上车试驾让我对F3彻底失去了兴趣，扭距太小了加速性与小福相当，销售说功率大……，我说我这辈子没机会把Y开到6000转，小福我才开过5000转……底盘处理不行与STN差不多，做工太糙了5月那批柒面还不如我自己喷的，可能车出的太快了，漆面上全是小坑，喷完漆多等会就平了，不等就烘干了，结果就是这个样子了。

在我们全车人强烈申请下，销售和领导协商终于答应下午试驾F6,我跟进场地销售把钥匙交给我把车从土坑里倒了出来，熄火一次（怠速较低）。当时以为土坑阻力大。开车出场地接上我们这拨共5人上车，后面老者说：“师傅您帮着试试”，我说我明白你的意思了，你座好吧。出门向西就开始了激烈的驾驶，比上午对付F3更很，感觉：加速比F3凌厉，底盘姿态比较好控制，刹车来了两次ABS介入比较到位，由于没有连速度传感器路面又窄也就开到110迈。60、40迈速度分别过了两个减速带（满载）感觉底盘的确比F3强不少，有雅阁的味。后来听销售说就是雅阁的底盘。至此心猿意马了，问价说全包9万。比F3多两万，我说回去看看F6的车主反映和资料。反正手里有车开不着急换。

回来一查知道了F6使用的老马自达626扩缸得来的机器加了进气控制技术，底盘的确仿的是雅阁，后悬挂与老雅阁相仿，只是调教的略有不足，再细看外形：似景程的前灯但有变动，仿凌志的中网高了点，07雅阁的侧面，奔驰S级PP和后灯。不过凑的还算协调，只是后尾与灯的结合处模具没处理好，所有F6后灯下侧围与尾板结合处都有一个三角凸起，各位回去看看是不是。

关于颜色，黑的与单位的多辆公车混了不要，再者伺候黑的太累并且F6黑色的伤漆的多——太软了。白的凑合耐土，但爱黄漆也较软二选吧。银的大众化不显眼漆面不容易显毛病就是它。

关于那款：2.0手适够用。首先自己的车不需在车内吸烟，天窗不要也不会漏雨，也不用隔三年换一次胶条了，也少了日后的噪音源。自动档——俺没钱、没感觉、其次长途旅行基本不变档，右手没事干也不好玩。导航价也太黑了，导航——是听的不是看的。气囊有但最好别出来——安全是开出来的不是撞出来的，没有100迈做碰撞试验的。车型定了时间没了。一忙又“十一”了，照例全家出京外出度假——结果又被LP痛骂说：以后不座我车了，孩子也在旁边支援。我好惨——车不稳呀。

二、买车：

回京第二天直扑鑫敏恒4S虚伪地让LP挑车，然后回家上网询价一一记录联系，第二天起来吃饱后先奔西三环边丽泽桥外的汽车城，谈了三家又跟着跑了化工路外的一家4S店——结果无银色，黑的是坏的，白色的是2.4的……开始说全有呀，无语呀。忽然想起这家曾因把修复车当新车卖让人给告过……立马走人回汽车城看另一家说有银色的但价格下不来，一看他联系的就是鑫敏恒，又说自己家有黑色价格全包只有86800元，行——看车再说，又杀向花乡桥外的一个4S，一看总共就两辆黑色的车勉强挑了一辆，交钱时说分两部分，一部分在4S交，另一部分到汽车城交——坏了，要玩我。只要交了一部分就有其它部分，不做了，走人。汽车城跟来的销售求我把他放到四环边上才能坐上公交车。行我学雷锋吧，到四环边卸下人直奔鑫敏恒。

到店一看傻了，样车换了：变铁轮毂、铁支杆……我的天那，减的太快了——立即翻脸。最后销售答应让到87XXX包牌。送膜、封铀、礼物等。其实阿Q地想：铁轮毂不上160迈感觉无所谓，出门在外补胎不容易撬坏，铁支杆就是自己费力气，没事谁老掀机器盖子。

三、提车：

1.看外观，无碰漆、无板金毛病、缝隙均匀。

2.看门，开关合适，关门用力均匀、合适，四门平齐。

3.看尾部及全车封条还有玻璃、车灯、反光镜等

4.看内部、各部件功能正常无损坏。

5.着车看发动机，找声音小、震动小的，手握方向盘去比较一下当然手按发动机上就更明显了。

6.看尾气、底盘。

7.看走车方向正的。

8.看仪表和液面

9.看各管路接头，找不渗油的。

10.看好钱包，少挨蒙。

11.看保险、票证、合格证要齐全。

12.看随车工具。已经够了，注意这些就OK了。

进入后场挑车：叁辆银的全着车在说，第一台前叶子版边翘起灭了，另外两台钻进去查内饰听机器看那台安静点，其实外边太乱几乎是瞎听，感觉方向盘看那个抖的少。最后发现一车门高低不齐灭了，留下一辆记下车身号848——好。交钱：划卡又多交50元。

洗车后开车出库封铀——我在边上看着——还不如我打蜡仔细呢，算了不看了。进店里看上整体地胶问：说588元，档泥皮问：说68元，发动机护板问：说288元……等太黑吧了。车膜说上牌后再贴，我找了一块看了看胶是臭的，色泽太深，好的要加1000.不要了。钱当然不退。

开来的旧车车贩子给1万怕日后出事没敢给他们，留给了4S签了合同，当场给了我个手机钱7000元得了安全为上。着车回家缺油报警不断鸣叫，无奈出门到加油站加油结果呛油严重——得中奖了——不常见的小毛病让我赶上了。看看以后情况吧。

回来路上感觉其他车比较慢，低头一看里程表根本不转。只好看着转速开吧过两天再说，反正没上牌。

初步感觉：

手套箱缝隙正了，车里没有什么味好。我的车就是减配最严重的车9月出厂的，与5月份的试驾车比较减配如下：

1、前机器盖隔音没了

2、后箱隔音没了

3、中网变黑的了

4、轮毂变刚盆加塑料盖了

5、前机器盖双液压杆减成一个铁棍了

6、前后档泥皮没了

7、手套箱无锁了

8、两前门的迎宾灯没了

9、扶手箱少了12V电源车漆吗——还是一样软

两天后通知取保险，一并连上了车速传感器。“十一”上班后通知验车上牌取税单，这下惨了我东城的户口得去顺义，结果上牌完全是自己办的，上牌人太多了找了个人多出50元30分钟搞定。上牌后找4S要了有发票290元。据说上牌费是500元——被4S赚了一笔。

四、折腾：

车到家小折腾如下：

网上订地胶好的热压成型，自取83元回来自己装了4小时自己挺放心。

（作业：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-5627507-1.html）

一并购回成型后箱板30元

雅阁脚垫，品牌的：120元

贴松下膜：360 前风档没贴，隔热玻璃用不着了。

导航LH900N+无线可视倒车+出风口支架自己装好=553元——够用。

（作业：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-5631059-1.html）

导航使用如何见作业：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-5653180-1.html

试试导航情况，见下图：

倒车入位了还有参考线，见下图：

摄像头安装在车牌上，见下图：

前后隔音及档泥皮：共约300元

发动机护板：邮寄来134元花20元汽配城装好

座套：全车220元

底盘装甲：4罐共约50元全整轮弧上了，石子撞击声很少了。看下图内部是黑的底盘装甲及挡泥皮。

温馨的内部，见下图：

宽敞的后部空间，小鸭子打开就是小被子。见下图：

后备箱加了人体感应灯18元，见下图：前后伸手都自动亮。

作业：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-5618837-1.html

中网今年元旦10元喷镀铬漆处理了，见下图：

作业见http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-5698044-1.html

喷完的效果，装饰吗——能用。

放在院里被一高尔夫倒车刮了侧面一处漆，买补漆套70元。自己动手修复稍有色差，等以后一块喷后杠时再说，车没有不刮的。

五、油耗

两个月市区：油耗：每次加300元油记录。油门不适应起车比较猛，四环上常跑85迈

第一次：11.7升 /100Km

第二次：10.9升/100Km

第三次：9.97升/100Km

通过数据测试计算：5当1900转时最省油，就是76到80迈之间大家可以试试此时喷油脉冲时间最小，稳住脚的化应该可以控制在6.3个油。

关于省油见作业：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-5636296-1.html

六、问题：

1、油箱加油呛油严重，每次都出现。怀疑油箱安全阀门堵了或碳罐问题，加油站的看到我就让我自助，我就像撒尿式的端着。你们看到京NL8XXX 银色F6千万就不要在后面了。（哈哈，等再看到我就已经修好了）

2、速度到103底盘右中后部有过共鸣。怀疑排汽管紧固是否松动。

3、车漆比较软，擦车时衣服扣都不敢碰。

4、机器的右盖版低速时碰机舱内的加强杆，用钳子搞掉部分塑料边彻底解决。

七：首保

12月13日想处理加油呛油问题，结果人太多了，从上午9点多到下午快3点了竟然没有修上车；12月22日抽时间按21日预约时间下午1:20到了鑫敏恒4S做了首保,接待的向我做了半天工作要对发动机清洗，我笑着说：才开了1500多公里，如果你当我面打开机油盖有积碳就做吧。当然没赚着，因为三个月后要自费所以没到公里数我就过来了，大约2点验车并进入车间，我随后从北门留了进去。

换了机油：看了一下使用的是比亚迪的5W-30感觉还是不错的。

检查了底盘螺钉，没问题。

加油时油箱严重呛油：找到毛病是油箱管的副管出气不畅造成的，大约1个半小时换了新的。应该是解决了，下次加油验证吧。

103码出现共振，通病没有处理，看了一下底盘结构应该是排气管从前到后中间缺少相应支撑所致，以后有机会自己处理吧。

近光灯光感觉有点低，结果告知近光远光是连体的（纯属骗人）要高一起调高，那算了不调了，免得晃到对方了不安全。

在车间看着保养的，感觉还是挺规范的。维修后等待总检有半小时，到前台处理记录又半小时，钥匙再回到自己手快5点了。一共用了4小时。

收费单：

发动机机油 EG 5W-30-3.3L=79.31元

机油滤清器 12.68元

加油管总成 EG=40.45元

工时单价35元*2=70.00元

是否合理供大家参考，个人感觉东西还是满便宜的，我是首保所以没花钱。

八、感觉

这车——值

终于算总结完成了。

补充：还贴了对双曲面镜35元。

增加：导航变左走线后的全景，下面是铺的地胶，看这批车手套箱真的很好。

迎宾板我也有了，里面就是铺的地胶。

谢谢各位的大力支持我把相关分作业链接都加进去了，以便查阅。这回完成了全系列作业了，把别人转的也重新整理过来了。就放这了，告一段落了。

看过回贴品质高尚！

使用半年后：

虽然减配了但是使用半年后感觉：

1、减配这批车车内无异味，值得赞扬，这让同期提卡罗拉的朋友气愤之极，他的车到现在还不能关窗。

2、这批车车内无异响，看来装配质量比较好。

3、这批车已经安装了抄的沸沸洋洋的发动机的塑料护板，外部看不到皮带了。

4、目前机舱内没有发现任何渗液。

5、也没有遇到有关刹车片响的问题。

6、起初的103迈共振，首保后未在出现过。

这车跑起来很稳，跑120迈以下噪音控制较好，到120迈以上噪音会有所增加，高速操控变线等非常不错。

看来整体还是不错的。

使用到2011年4月：

到目前跑了16000+公里了，一切正常。

油耗目前平均9升。

保养坚持自己进行，换了4个双铂金火花塞。

添加了后窗的卷帘。

最高车速跑过190。轮胎换了位。

换了4个铝轮毂。

冬季发现漏防冻液，开春动手排出了。

再开2K公里做4保。

上周免费去做了空调系统清洗。

看来我赶上的车还不错。

125元完成了二保：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-7390805-1.html

238元完成了三保：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-8132718-1.html

750元更换了铝轮毂：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-8164642-1.html

75元安装倒车雷达：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-7183257-1.html

82元换了双铂金火花塞：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-8911969-1.html

检查排除漏防冻液故障：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-9561932-1.html

1.5万清理节气门：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-9735325-1.html

1950元升级DVD导航: http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-11895717-1.html

悲剧一：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-5785231-1.html

悲剧二：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-7593476-1.html

悲剧三：发现F6的一大隐患：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-8227608-1.html

[ 本帖最后由 pjx88 于 2012-02-15 21:11:22 编辑 ]

自己安装导航和无线可视倒车作业553元30分钟解决

购回的F6手适2.0 配置比较实用，但4S提供的导航要5千元，感觉实在是没有必要。提车回家自己解决。

个人多年对导航的使用观点是：导航主要是听的基本不用看，手机虽有，但界面太小有时用手指操作不准确。并且在来电话时导航不工作，自己就曾在5环上因此错过路口，结果多走了十多公里的路，幸好不是在高速路上。4.3吋到5吋之间比较合适，过大的屏幕会影响驾驶视线。小区内停车紧张顺便来个可视倒车更好。

淘货：其实非常简单，淘宝网上找厂家虽然价格稍高但比较可靠，369+149加15元邮费搞定。

收到货比试了一下，感觉操作有点远，又淘一个出风口支架：连邮费20元

这样全部下来553元完成。软件装的凯立德自己有SD卡不用买了。

Lh900N-tv 369+15元

可视倒车组件 149元

出风口支架 20元

下面就安装施工了

1. 把导航仪直接按到出风口，调整好位置，电源接点烟器，开机等会出现画面OK。用时3分钟。

导航入位测试通过

2. 把后箱打开，卸下牌照灯处的3个塑料钉，取下塑料压条，然后看到固定装置，在箱内两边有2个螺丝，松开螺母就可取下照明护架了。用三角椎在牌照灯边上用力扎个孔，铁板很薄，然后用十字改锥扩空到5mm，接着对孔做喷漆保护处理。

3. 找出摄像头把插头从外部穿过5mm孔插入车厢，装回2固定螺丝和压条。摄像头安装在后牌照上。这两步15分钟完成。

固定摄像头

4. 在F6后箱内，把发射器的两根线连到倒车灯上，注意颜色要相对应，然后固定发射器。并把摄像头插头插入发射器。这一过程用时10分钟。

发射机接线图

完工了，上车看看：倒车入位了，还有参考线。

以上就是用553元和30分钟完成的导航加可视倒车的整个过程。当然是在安装牌照时一并进行了。

我个人推荐使用凯立德导航软件。(车内中控边上的一根线已经改了位置，这一临时接上拍下的)

想在这里试试怎样发贴，太麻烦了。比按装一台车的导航没省劲：发张照片就要发表一次吗?

最后看看车吧。

应车友要求补充：全景搞好线的

再来一张后面看到的：

导航的使用情况见：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-5653180-1.html

谢谢各位的大力支持。

从选车到首保：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-5643697-1.html

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我的E路航与Tloader5软件（赠导航软件更新地址）

前面我发过了553元安装了导航和无线可视倒车。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-5631059-1.html

但是导航仪的合理使用要掌握点知识。

其实导航的定位精度与屏幕无关，屏幕主要充当人机交互设备，是便于驾驶员操作的，界面是否良好与所选择使用的软件用很大关系。

导航的反映速度与导航仪的CPU速度有关系。

Tloader5是一款可以DIY的带车速表、指南针、时间、海拔等等参数的导航专用工具软件容量近10M左右。

经过一天摸索终于改造成功。

我测试感觉很好推荐给大家。

首先看看我导航的安装位置：主要考虑的是便于操作不影响视线，夏天少挨晒。所以选择了这个位置。

因为有时要改变行程所以操作最好能要触手可即，而平时最好能不引人注目。置于对出风口的遮挡我认为无所谓，首先冬天用热风时最好是让风吹从下面吹出，F6更是如此，我什么？哈哈我不好说呀，这如同我们使用的暖气，热空气比较轻所以供暖最好是从下来供。实际上热风吹脸上会太干噪。其次是夏天凉气当然最好从上面出，因为凉空气密度大会下沉，此时冷气吹到导航仪上有利用其散热降温，其实液晶屏的工作是有温度要求的，过高的问题会黑屏或使其损坏，长期高温会降低使用寿命。再者导航是依靠语音指导我们行车，如果离我们太远并不利于我们对语音的识别，开车时看导航时的机会非常少，安装过高会影响我们的视线。

至于导航所带的其他功能就看您需要了，反正我岁数大了眼睛花不爱看DVD了，网上有的是想看回家大屏幕联网就看，车上听听音乐顶多看个小品，况且开车看那玩意可能看不到结尾人就结尾了。

抱歉我太没追求了。GPS这东西技术太成熟了，质量好就行什么山寨不山寨我不在乎。硬件是用来支撑软件工作的，没软件废铁不如。

当然所使用的软件必须能及时更新有效，这可不能凑合。下面看看E路航界面吧，这个大家熟悉我不介绍了，这个有数字电视呀，不过我没用。

上面的界面其实我只使用它的导航，即可进入Tloader5了，下图的东西可都是活动的，走车就实时地显示，这就是Tloader5主界面。

这个界面已经DIY调整到适合我了，凯立德和铁将军两个按钮都放到主界面上了，少点一次会方便一点。

“导航”页面如下，也可进入导航的，但对我已经没用。

还有这个“小工具箱”平时想用的都集成到一块了。

例如这个计算器使用还算方便。

再如电子钟可以看世界时和当闹钟使用。

Excel可以记录并计算油耗等……不繁述了纯是个人选择。

这个“行车记录”表便于查看行车参数，会时时更新的，可以帮助我记录行车情况，省的老骂车废油了。

“卫星数据”一目了然，可以有效地知道定位误差等参数。

下面看看我最爱用的KLD导航软件吧：

这KLD的界面是我用比较过导航软件里最好操作的，路径规划一般，但不会带你违章，超速、监控都及时提醒，北京的胡同里能指出单行的方向，语音听着正常专业流畅，指挥的非常不错。毕竟是专业大厂的力作。并且因为使用的人多容易更新。出口，入口等3D图形提示，走错了自动规划较快。当然刚走错路时让您掉头您最好自己决定。下图就是我在的位置，看看大路是有的，小区就没路了。您可比较另一图比较一下就知道了。

另一个充当备用的是铁将军软件：沦落到备用原因在后面说

铁将军界面挺好，操作上比KLD要差点，最怕它路径规划有问题，它敢让你走逆行，在北京定要吃罚单了，比如永外沙子口的西面是革新西里那是著名的单行路只能东向西，白天不需西向东，而且那里老有检查抓，我就曾经被抓，教训呀，可这铁将军不怕警察，我怕所以备用吧。但它的旅游资料非常细，景点来源、什么级别……连门票在不同季节的价格都有，太有用了。

这铁将军还有最喜欢它的就是细致，连小区内的路都有，看看下面图中那铁路就是北京未施工完成的地铁10号线南部。对比KLD就可以看出他们的差异了，这两图是同地点同时间同比例的。你肯定是专家能看出来……哈哈。

想怎么选择怎样使用是您自己的事，我快50的小老头落伍了，只能这样使用了。

1月25日21:22分这回作业真完成了，前两天有事没写完对不起了让您瞎看了。

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比亚迪F6论坛 > 关于轮胎轮毂升级的一些小小建议

· 小老丈

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发表于 2011-4-1422:20:33

关于轮胎轮毂升级的一些小小建议

个人认为，轮胎升级是为了安全，比如轮胎提高速度级别和耐压指数，或者提高轮胎的宽度由 205 升级为 215.这样，就必须先更换轮毂。由 15寸升级为 16寸。轮毂一般来说，没有伤口，裂纹就不会影响2次使用。就是就轮毂。而轮胎个人建议买全新的，一个是商家给你开发票，开信誉卡质量上绝丢有保证了。轮胎不是手机，旧的没没关系，旧轮胎可以翻新为9成新轮胎，即使不翻新，谁的眼睛比机器厉害，一看就知道是9成新，数据还好？旧轮胎商家不会给你任何书面保证的。就如售楼小姐的口头保证，一样。没用的。

因轮胎爆炸亡人的事故屡见不鲜了，为了珍惜生命，珍重自己和他人的安全，请杜绝二手轮胎。

· 小老丈

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沙发

发表于 2011-4-14 22:23:34

社会上什么人都有，有的还打着方便车友的旗号，倒卖旧轮胎。这种人为了钱，可不会在乎车友的利益。还是身边朋友联系的更可靠，自己亲自购买最稳妥。为了省点钱，出了轮胎爆炸的事故就不好了。

用车省钱到极致？（推荐给F6车主，有2.0油耗图）

1. 选车一定要合理——省钱；

2. 装饰尽量靠自己——踏实；

3. 保养确定靠自己——省钱；

4. 技术自己一定有——挣钱；

5. 小修尽量自己办——省钱；

6. 开车稳重又合理——省机器；

7. 少出事故少违章——省钱；

8. 趁冷天才去加油——可多得；

9. 轮胎气压要均衡——省钱；

10. 轮胎到时倒一倒——省钱；

11. 小故障及时处理——省钱；

12. 少暴晒减少老化——省钱；

13. 速度恒定到78 ——最省油；

14. 踩油像踩在针上——省油；

15. 刹车就像踩自己——省钱；

16. 洗车打蜡自打理——省钱；

17. 保险合理选着上——省钱；

18. 空调温度合理用——省钱；

19. 杂物清理减重量——省钱；

20. 合理预热就行车——省钱；

21. 停车90秒就熄火——省油费电；

22. 出门查路少堵车——省钱；

23. 走道尽量绕收费——省钱；

24. 自己的车不外借——安心；

25. 超过70迈上玻璃——减风阻；

26. 停车就到超市里——省钱；

27. 下坡溜着少坡起——省钱；

28. 机油保养要稀的——省油=省钱；

29. 加油比较便宜的——省钱；

30. 添加共晶抗磨剂——凑数；

BYD 483Q

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前面我发过了553元安装了导航和无线可视倒车。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-540-5631059-1.html

但是导航仪的合理使用要掌握点知识。

其实导航的定位精度与屏幕无关，屏幕主要充当人机交互设备，是便于驾驶员操作的，界面是否良好与所选择使用的软件用很大关系。

导航的反映速度与导航仪的CPU速度有关系。

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经过一天摸索终于改造成功。

我测试感觉很好推荐给大家。

首先看看我导航的安装位置：主要考虑的是便于操作不影响视线，夏天少挨晒。所以选择了这个位置。

抱歉我太没追求了。GPS这东西技术太成熟了，质量好就行什么山寨不山寨我不在乎。硬件是用来支撑软件工作的，没软件废铁不如。

当然所使用的软件必须能及时更新有效，这可不能凑合。下面看看E路航界面吧，这个大家熟悉我不介绍了，这个有数字电视呀，不过我没用。

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还有这个“小工具箱”平时想用的都集成到一块了。

例如这个计算器使用还算方便。

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1月25日21:22分这回作业真完成了，前两天有事没写完对不起了让您瞎看了。

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看看景程车主的反映（车都有毛病）

来源：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-397-2939224-1.html

买此车的兄弟慎重--本人使用一年的感慨

买新车后给我的第一感觉就是此车,大气,空间也大.开出去气派,加上经济条件限制,我认为此车对我来说性价比还是不错的.可是开回去隐约的感觉我这车买上当了,当时还没很多的毛病,还没上牌,第2天早上发动,就和论坛里有的车主说的一样,

1: 噪音,!!!!!!首先此车的发动机噪音就算大了了,新车也是,你就是停在那怠速也会发出一种"咕,咕.咕的声音,踩下离合器尤其明显,松了离合声音更杂.

2http://www.autoimg.cn/album/smiles/操控性能差.gif此车看起来很长,宽.不过只是在外壳上做了改进,没在底盘上和配置上做出更符合此车的技术改进,高速上表现尚可,无明显的区别,要是在山路上表现就不敢恭维了,给你的感觉就是此车很飘,只能在速度很低的情况之下拐弯,本人购车后与08年9月12号在一段山路上出了事故,当时车速50,山坡弯度140度,拐弯的时候莫名奇妙的就撞在路中的护栏上面,车子甩了180度,左前和左后撞的稀烂,安全气囊型同虚设,后经交警现场勘察,是左前刹车盘卡死所至,(路上前左的刹车部件到处都是,左前的制动盘只剩下1/2,)自认倒霉,报保险公司也没敢说是车子质量问题,因为说了保险不理陪,会叫我和车子的生产长家交涉,我哪有那么多的时间来扯这些?因为此事毁了我一世的英名,本人驾驶这么多年,从未发生过事故,连刮曾之类的都未有过.

3:售后服务差.本人的车全部安要求保养,每次都在指定的4S店做维护,由于本车的流动性大,主要就是在,江苏,成都,贵阳,昆明一带,这几个地区的4S店我全去过,服务给人的感觉就是榨钱,能榨就榨.还好我对车子比较懂,所以在我的车山没榨出多少油水,请对车子不了解的车主尽量小心.不要做的项目不必要做.举例说明,车子事故修复以后,开了几个月也无大事,前段时间感觉车子甩尾,又去了成都的一4S店,(建国)

网曝科鲁兹行驶中后桥断裂商家厂家均不管(图)

看看这个：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-873-5685940-1.html

网曝雪佛兰科鲁兹行驶中后桥断裂后失控撞向护栏，河南新希望及上海通用称与己无关。

行驶中科鲁兹后桥断裂失控撞向护栏商家厂家不管

网友“民之声”1月25日发帖称，2010年元月13号晚八点，他和同事正在河南某高速路上行驶时，买入才半年的雪佛兰科鲁兹突然发生故障，导致车子失去平衡，先后与两边的护栏发生碰撞。下车查看时，发现车子的两个后轮已与车身脱离，并且脱离后的两个后轮仍然连接为一个整体。当时的车速为90左右，路况也良好，而且安全气囊系统也没有打开，高速护栏撞击也不是很严重。网友在庆幸自己与同事没有出现大的伤亡的同时，也对车子的质量问题深表怀疑。

网友在帖子中称，他随后与河南新希望及上海通用联系，给出的答复竟然是“你们自己开着撞向护栏造成的事故”，双方争论后也没有什么结果，一连三天都没有回音，拨打800热线回答居然说相关负责人电话占线正在处理事故。但自己打了三天电话了，连一条信息都没有回复。

金属件断裂很常见事故损坏与己无关

对于客户反映的问题，河南新希望及上海通用到底有什么看法呢？记者致电了河南新希望汽车销售有限公司，公司技术总监刘先生告诉记者，他们已经跟上海通用取得了联系，根据鉴定结果，双方都认为这属于事故造成的损害，因此与他们没有关系。从鉴定结果看，车子当时的时速是100公里，轮胎轮辋内侧有明显的翘曲，这说明之前车轮一定撞上了大的障碍物，翘曲后造成车轮漏气而发生甩尾，加上车速较高，冲击力大，最终造成金属车桥断裂。

他表示，这不属于车子的质量问题。当车子遇到较大的冲击力时，金属零件发生断裂是常见现象。这属于事故损害，不属于他们的受理范围，该车投了相应的保险的话，可以通过这些途径来解决。

对于气囊没打开的问题，他向记者做出了下面的解释：气囊打开必须要有两个条件，一是合适的角度，即冲击力必须在正前方左右各30º范围之内；二是碰撞的强度。该车由于左后部冲击力过大，所以不符合气囊打开的条件。

9年陪驾老教练总结新手上路四大致命伤（转载新文化报）

“2004年10月至今，我带过900多名通过了单边桥、圆饼路考核的新手，却没有一个能通过我对他们进行的‘车位感’考核。”一位当了9年陪驾的老教练胡鸿昌，看到日益增多的新手车祸问题，历数新手开车容易犯的错，并总结了新手上路四大致命伤。

后果：如果另一边刚好有行人或车辆就糟了。

诊断：这个毛病主要是因为车主缺乏感，对自己缺乏自信，对对面车辆驾驶员缺少信任。

治疗：找一条空旷的马路，如开发区内过往车辆很少的新路、未交付楼盘附近的马路，练习分别用左轮、右轮去压马路上的分道线。这个步骤练的就是车位感——掌握行驶过程中，自己的左、右侧车轮在哪里。其实圆饼路、单边桥练的也就是这个。如果车位感蛮好了，仍然会感到害怕，也千万别躲闪，牢记“各行其道”这一条，相信对方不会闯到你的车道上来，以不变应万变。

症状二：害怕变道

后果：增加前后会车车辆行驶难度，很多擦碰事件就是这样产生的。

诊断：方向感欠缺，驾校移库练得太多，习惯打死方向，导致转弯时操作过度。比如从本车道左转，应当进入垂直方向的第一车道，但新手往往第一把方向打得过头，然后再纠正，车子就会走出一条曲线。

治疗：牢记一个原则：让速不让道。在郊区空旷马路练习左转、变道熟悉以后，再到市区最复杂路况实战，总计练习时间不能少于2.5小时。

症状三：踩错油门

后果：最轻就是追尾。冲进路边的深坑、撞了前面的花坛、冲进路边小店……造成这些后果的司机，基本是踩错了油门造成的。

诊断：很多人认为犯踩错油门的错误，是因为想踩刹车的时候踩在油门上。胡教练说，据他的经验，更多时候是因为驾驶员当时脚放在油门上，突遇紧急情况，脚下意识地往前伸，就变成踩了一脚。

治疗：养成良好行车习惯，不需要加油门时，脚一定要立即放在刹车上，“粘油门”是新手开车的大忌。胡教练还特别提醒，如果你是老驾驶员，应邀给妻子、朋友陪驾，千万记得在车上说话要温柔。“新手在开车，脚还在油门上。前面突发紧急情况，陪驾的大叫一声‘小心’，开车的人心里一吓，脚就会下意识地往下踩——我看过一些心理学的书，人在受到惊吓时会有两种表现，第一是手会攥紧、出汗，第二就是腿会下意识地往前伸。”

症状四：不会踩刹车

后果：不堪设想……

诊断：胡教练遇到的新手驾驶员，起码有60%踩刹车不过关。新手在驾校学习时，一般就30码，想刹车时有教练把关，轻轻一点就刹住了。可如果上高速100码的速度，还是用这个力气去踩刹车是刹不住的。人一紧张动作会走样，有些女司机甚至腿都软了，更加没力气了。

治疗：新手第一次上高速前，一定要找一条空旷的马路，试一下自己的车在高速行驶下用多大的力气才能踩住。尤其是刚开上一辆自己不熟悉的新车时，有的车刹车软，有的刹车硬，刹车片的新旧程度都会影响到刹车距离，开车前一定要先熟悉车辆性能，懂得什么叫仪表工作正常。如果在市区练习，不妨在控制台上放半碗水，要练到红灯停车时水不会溅出来。

看来验车前要加合格的油，油不合格按什么标准验车？

中国油品质量严重拖了汽车技术的后腿(转载

杨再舜汽车产品与市场研究博客)——可怕呀

A、中石化将不合格汽油流入市场

今年3月下旬，一些车辆在使用中石化河南安阳石油分公司部分加油站93号乙醇汽油后，出现汽车抖动、冒黑烟、尾气刺鼻，油耗增大、重则无法启动、零件损坏。车主和4S店将车辆产生故障的矛头直指由中石化销售的93号乙醇汽油，中石化将不合格汽油流入市场。

对此，中石化河南分公司回应，将对油品进行抽样调查，并发表公告，“对有关车辆进行免费清洗和油品补偿”，但又坚称，“国II乙醇汽油向国III乙醇汽油过渡期间，公司向汽油中添加了环保添加剂，现在车辆出现的问题是过渡期间的正常现象。”

作为处于弱势地位的消费者，一边遵纪守法地缴纳各种税费；一边又不得不以高昂的价格“购买”劣质汽油。

国家工商总局2009年的调查显示，2008年我国成品油合格率只有68.07%。国际上，比如仅以汽油硫含量来讲，欧洲的最新标准是“5μg/g以下”，我国是“150μg/g以下”。也就是说，我国的成品油的质量标准本来就较欧美等国低好几个级次，即便这样，仍有30%以上的成品油严重不达标。

在我中国老百姓是“花最贵的钱，买最差的油”，这在充分西方自由经济自由竞争的市场环境里，是很难发生的。然而，石油被视为关乎国家安全，打破垄断，困难重重。那么，在这种局面下，市场如何能依靠“有形之手”有效引导垄断企业，抑制强大的垄断利益集团的逐利冲动是政府应该考虑的问题。

国外的排放持续苛刻，自1991年以来，环保方面已经两次降低NOx和颗粒物的排放标准。到1998年美国NOx排放在1994年的基础上又降低了20%，比1988年降低了近90%。

2009年3月1日起，在北京市销售和注册的轻型点燃式发动机汽车实施第四阶段排放控制要求。同时，自7月1日起，在北京市销售和注册的公交、环卫、邮政使用的重型压燃式发动机汽车和重型气体燃料点燃式发动机汽车，也将实施国家机动车污染物排放标准中的第4阶段排放控制要求，并安装车载排放诊断系统(OBD)。

油品问题是不是一个无法克服的难题呢？其实是一个投入与回报的问题。从技术层面上来看，油品达标已经不存在难题了。汽车生产厂商采用了延迟点火来达到目标。缸内的燃烧峰温直接影响到NOx的排放，燃烧峰温越高，NOx排放越大，因此，与以前的发动机相比，现在发动机的喷油定时提前角都比较小，增大了燃烧气体与气缸壁间的接触面积，低温燃烧区增加，NOx的排放降低，但这样做的同时带来机油中烟炱量增加的问题。在做功和排气冲程中，烟炱会被气缸衬套上的润滑液膜吸附下来，这些吸附中润滑液膜中的炭黑会在吸气冲程中由活塞环(刮油环)随润滑油一同被刮入曲轴箱引起了严重的实际行车问题，包括机油粘度升高、过滤器堵塞等。为均衡解决上述问题，柴油机油规格从API CF-4、CG-4升级到CH-4及CH-4以上。

中国石油经济技术中心负责人却认为：“国3标准的实施，意味着全国的炼油厂都要进行技术改造，要增加脱硫设备，这笔投资不是谁都可以拿得出的。如此看来，更别说是国4标准的成本要求了。而来自中石化的说法是：中石化完全可以满足国4标准对油品的要求，只是企业增加的成本会非常高。为此，石油石化系统需要增设脱硫设备，投入资金约在200亿至300亿元人民币之间，耗时则需3-5年。也就是说，要想在全国范围内满足国4标准用油至少需要4年左右。

此外，标准的缺失也在一定程度上影响了国4的进程。现在连燃油标准都没有，商用车排放标准何时能在真正意义上实现国4标准就更值得疑问了。

采用电控燃油喷射技术是国3发动机的一个主要特征。当前我国重型发动机都普遍采用这一技术。要达到第4阶段的要求，对发动机的要求是在第3阶段基础上进一步改进，如：更高压力的电控燃油喷射、变喷嘴涡轮增压、冷却式的废气再循环(EGR)等。

B、目前中国车用汽、柴油品质的现状及问题

1. 落后的管理体制拖了中国成品油技术质量标准的后腿

2008年，国家发改委公布的信息显示，由于国产油品质量不达标，原定于2007年7月1日在全国范围内实施的轻型商用车国III排放标准，将被推迟至2009年7月1日实施。从目前的情况看，实施的效果并不如市场预期。除大、中城市实施较好外，许多小城市却不尽人意。早在2005年4月，国家环保总局就颁布了轻型商用车国III排放标准实施日期，即2007年7月1日。同时宣布的还有国Ⅳ排放标准的执行时间，即2010年7月1日。

据悉迄今为止，国家标准化委员会连车用柴油国IV标准都没有制定出来，成品油国IV标准的生产更是无从谈起。标准的缺失主要是国内大石化集团操纵和干扰标准的制定的结果。导致国产成品油质量远不能达标，使既定的汽车排放的环保标准虽然出台了多年，但却不能按时实施。汽油技术质量标准与很多发展中国家相比，我国也是极低的，因此很多汽车按国Ⅳ排放标准加装的技术装备，不但排放不能完全达标，而且低质成品油不但使油耗较高，还使排气净化装置失效。

早在上个世纪80年代初，国家宣布在1986年在全国供应80号汽油，同时要汽车生产企业对现有的发动机提高压缩比，以便达到节能减排得效果。由于中国石油行业的不作为，严重地说是失职，一汽在解放牌卡车换型时，发动机所用汽油按80号汽油进行设计和生产。但是市场上却没有80号汽油供应，只有66号汽油，由于压缩比高，汽车加了低标号汽油，出现严重的爆震和烧气缸垫的问题，使产品大量积压而卖不出去，差点因此让一汽破产，后来解放军买了10000辆新解放牌汽车，才使一汽免遭破产的命运！

这些年来，中国各汽车生产厂家，为了环境保护，为了排放达标，花了近天文数字的巨资，来改造和升级发动机的技术，但几乎是徒劳无功的，“替头挑子一头热”——好不容易整个“欧III”、“欧IV”发动机来，其结果不能加中国炼油厂家生产出来的油，一加的话，发动机就报废，真是祸国殃民，千古罪人！如果在美国的话，不知要破几回产了；如果在北朝鲜，不知又有多少的贪官污吏要掉几回脑袋瓜子了。

由于中国石油行业的垄断与追腥逐利，使中国石油产品技术进步很慢，他们操纵和干扰石油产品的技术质量标准的制定，是我国石油产品的技术质量标准比国外低的主要原因。目前，中国存在着大量进口和国产合资品牌的高档车因国产油品质量差，酿成重大交通事故和车辆重损坏的事件发生。这有损于我国在世界上的名声和中国社会的安定、和谐、发展。目前，全国各地有很多进口高档柴油商用车和乘用车不敢用国产柴油，花大价钱跑很远去加进口柴油。

在发达国家中，为了减少碳排放，柴油轿车的比例越来越高，欧洲已经达到了接近50%的比例，但是我国的柴油质量比汽油更差，很多进口柴油轿车由于有品差，造成很多故障，因此进口柴油轿车绝大多数都在用了5年以后就提前报废了。

在国外一些大排量的SUV主要烧柴油，但是柴油SUV在中国很难卖，因为美国商人知道，中国的柴油质量仅是他们国家上世纪的二战时期水平。因此从美国进口的悍马SUV一律柴油机改成大排量的汽油机。这也使德国大众在中国宣传推广节能环保和减少碳排放的柴油轿车，中国用户不敢买，2009年国内轿车市场销售的新车中汽油轿车占99.9%，节能的柴油轿车的市场分额不到0.1%。使中国每年将多少掉2000多万吨石油！

目前，我国只有2000年发布的轻柴油的标准，这个标准已经远远落后于目前的环保要求。国家环保总局要求2003年1月1日起全面添加油品清净剂。然而，除了北京、上海和广州在2000年强制使用了油品清净剂，至今国内现行油品标准都没能给出油品清净性明确的指标要求和使用时间。虽然国内近三十个省市则相继出台了自己的燃油添加剂政策，但各地按照自已的经济发展因素和自然条件，出台的标准不一，尤其是成品油加价额度也不尽相同。

当前，我国成品油的质量标准的制定和排放标准的制定，分属于两种体系、多个部门管理：即成品油的质量标准的制定由国家标准化管理委员会掌握，而具体负责制定石油产品和润滑油质量标准的部门则设在了石油化工科学研究院，环保的排放标准由环保总局和质检总局联合发布。

国家环保总局是根据国家环境状况制定排放标准的，但是各部门之间步调不一致影响的不仅仅是使用汽油、柴油的汽车行业，而且影响了环境质量。由此可见，国家政府部门与部门之间权力分割，如不能互相主动沟通，就很难使大家站在国家和消费者的利益上做到协调一致。

近年来，在一些地方保护的违法和犯法庇护下，一些不法奸商们通过贿赂政府和油企的官员，千方百计地花费大代价从有关部门拿到成百上千万吨的原油指标，对这些原油进行简易加工之后就变成了低标准的成品油，而这些低成色的成品油在新疆等西北的油库里，与高成色的成品油一勾兑，就堂而皇之地成为可以上市销售的柴油和汽油，每天几百成千上万吨勾兑好的成品油从大西北源源发往全国各地的加油站和油库。这些不合格的汽、柴油给不法奸商带来了源源不断的金银财富的同时，成品油与低质油勾兑在石油的生产链条中已成为最为暴利的一环。

此外，由于我国在成品油生产和销售流通领域没有一套系统完善的准入体制，和与之相关的配套管理程序，因此，造成小炼油厂遍地开花，市场上充斥大量的劣质成品油而泛滥成灾。另加上长期以来我国油品质量滞后于国内外汽车发动机燃油技术水平，不仅严重拖了我国汽车工业的后腿，而且还阻碍了中国汽车工业与世界接轨的发展步伐。

2．中国历年车用汽、柴油质量标准

2000年7月1日，北京、上海和广州三大城市率先执行GB17930-1999车用无铅汽油强制性国家标准。2003年7月1日，该标准开始在全国强制执行，停止生产70号汽油，将汽油硫含量降低到800ppm，还首次对汽油中的苯、芳烃、烯烃等含量进行限制性规定。这是我国第一套参照欧洲机动车污染物排放体系，降低成品油质量标准的体系，总算不再坚持落后世界半个世纪的质量标准了。2005年7月1日，在全国范围内开始执行国II排放标准的车用汽柴油质量标准，要求汽油硫含量降为500ppm。“国”字号质量标准体系得到明确。2009年底，全国执行国III排放标准，汽油硫含量不得超过150ppm。这些标准的含硫量均比欧洲高出几倍！

作为机动车尾气污染综合治理的一个重要组成部分，实施汽油无铅化、降低燃料中硫含量、改进汽油中苯、芳烃、烯烃、柴油中的多环芳烃等组成性质，不断提高车用燃料质量，是石油化工行业刻不容缓的历史重任。与此同时，我国的炼油行业升级使油品步入全球低碳时代，这是时代潮流的大趋势和历史负予中国石化工业的不可回避的重任。能否将不断涨价的成品油所摄取的暴利，拿出一丁点银子出来，改造炼油设备，以回馈社会，以平民怨呢？！

3．中国油品质量标准落后于环保标准与汽车发动机技术

随着国内汽、柴油价格逐步与国际市场接轨后不断飚升和全社会对环保要求的提高，进而对提高汽、柴油质量的呼声也越来越高。2009年12月17日在丹麦首都召开的哥本哈根气候变化大会，欧盟提出减排新标准。欧盟现定减排目标是到2020年，使废气排放量比1990年减少20%。这将给中国产生巨大的环保压力与责任。

我国油品从2003年第一套质量标准体系到国III标准用了6年，经历3轮质量升级技术改造。在全球变暖和气候变化的大背景下，油品质量升级，减排温室气体，发展资源节约型、环境友好型的低碳经济越来越受关注。

由于我国炼油企业干预汽、柴油技术质量标准的制定，造成现有汽、柴油产品质量标准很低，因此即使是新建成的炼油企业，生产流程、炼油装置也比较落后、加工手段比较单一、致使我国汽、柴油质量与欧美等发达国家相比差了十年以上，差距主要是烯烃含量高、硫含量高、使燃烧系统的性能变坏，增加有害废气的排放量。与此同时，柴油质量标准指标与国外相比有更大的差距，表现在硫含量高等，使发动机部件发生腐蚀和磨损。由此可见，中国油品质量标准远不能满足国家对汽车排放的环保标准，更谈不上满足国家对环境污染不断提升的要求，石化行业已经成为国家环境保护方面拖后腿的一个大行业，更成为汽车排放达标的一大障碍！！

现阶段，我国在燃油生产中一直采用添加抗硫添加剂的办法，但是国际经验已表明这种技术路线不能生产出相当于欧III标准的柴油。石化行业长期不肯增设足够的脱硫设备，积聚到现在，所需投入的资金约在200亿至300亿元人民币之间，耗时起码则需三年的时间，才能实现在全国范围内满足国Ⅲ和国Ⅳ标准汽、柴油的质量标准。

4．中国油品质量与欧美日发达国家差距较大

成品油生产是国家高度垄断的行业，但油品质量却远不能与进口成品油相比，由于汽、柴油的技术质量标准低，炼油技术长期处于落后状态，是造成这种差距的主要原因。我国炼油工业在加工的原油硫含量越来越高的同时，早就应该大上脱硫技术装备，但是目前这种装备却严重不足，由于整个石化行业技术进步严重滞后，而汽、柴油产品的硫含量要求越来越低，炼油企业目前面临着不得不加工劣质原油以满足日益增长的车用燃料需求和生产清洁车用燃料以适应环保要求的双重压力。

如果我国车用燃料清洁化按发达国家的技术标准，炼油装置的结构就要作出重大的调整，对于炼油企业，汽、柴油质量标准的提高必然导致重新建设或改造一系列的加工装置，进而会使炼油企业增加固定资产投入，同时延长加工流程，也将加大生产成本。但与此同时中国油企要想在市场竞争中占有优势，实现低碳和环保的社会义务和责任，就必须应用能生产高等级油品的炼油设备。

c、欧、美、日汽、柴油品质现状及低碳燃料新标准

世界范围车用汽油发展态势的重点是，不断降低汽油的硫含量，控制烯和氧含量，降低苯、芳烃含量；硫含量要降到50个PM，柴油的质量应与汽车的排放标准相适应，且提前一年投放市场。

简单实用的F6多媒体、GPS导航系统DIY作业！

使用F6半年多了，感觉不错，但是相比之下对后座的家人照顾不周，看车友们花了不少精力和金钱折腾但仅限与前面，我开车多年感觉前面带的东西太多没用,所以拒绝了车载DVD等过时配置价钱还老高。我多年没买过DVD盘了，网上有的是可看资源。

车友们花银子折腾外观我个人不反对也不拥护，我的重点是放在里面。

前几日寻思整一套车载多媒体方案近日得以组织实施。目的是提高后座人员长途旅行时无所事事的问题，最终目标是可以让后座的人看看大片、查查路况、看看旅游资料，上网浏览，唱唱卡拉OK，浏览玩时的照片和视频，发发短信，聊聊天，抄抄股，玩玩游戏之类等等。

花钱的事我项来不随便，这套系统共计新投入月1千4百元完成。

上车测量好尺寸后规划并实施：

1、购入8.9吋 160G 1024*600屏凌动处理器笔记本一台，1325元拿下。

2、购入电源一变三代USB一台20元拿下。

3、购入80W19V点烟升压电源一个，40元拿下。

4、找出FM立体声发射器一个，已有。

5、找出GPS接收蓝牙发射器1个，已有。

6、找出蓝牙棒一个，已有。

7、购入折叠挂桌一个，25元拿下

8、3G上网卡用时再说吧，目前还是无线上网。

以上价格均含邮费，仅供参考。本本平时在家里挂在电视机上当网络播放器使用。

安装问题实在是没啥可说的，超级简单，自己看看图吧。

找出FM立体声发射器：接入本本可以使音频发射到收音机里，看大片声音效果强啊，哈哈。

新添置一扩三点烟器接口：插入CD盒位置正合适。

新添12伏转接19伏80W电源：功率匹配我不介绍了。这个东西调好后放到坐椅与中间缝里就行了。

新添挂桌一个：随便挂上方便使用。

上网本一台：附件也有，懒得上图了。

本出套了：厂家直销闪亮登场。建议使用ZG5较好。

本上桌了：一人专用比较合适。

本能用了：上网聊天、玩玩股票等。

后部空间够用：买F6就是为了让家里人放松。

好东西大家看：改变位置多人看片。

上网看片：资源无限呀。

想知道跑哪了可以挂上导航：了解一切交通信息。安装软件要自己整呀。

开机就定位了：当然北京、上海、沈阳还有时时路况可看。

GPS接收蓝牙发射头找出用上：前面发过掉了。废物利用呀。

中间放置便于多人观看：让旅途增添欢乐。

前面感觉也不受影响，F6空间大的好处体现了。挂顶上试了试有后窗的反光。

暂时卡上就能用：以后想办法支撑。

各位看明白了吧，我收了。不占地儿。

电源线甩了：哈哈，发完了，用什么软件是自己的事了。

最后告诉各位要多关心家人一点，用小钱也能办出事。用自己的头脑选择、用自己的身体感受、用自己的银子买车、用自己的心多关心别人！

建议：

①PC机用的导航软件可以使用灵图天行者9

②实施路况可是使用灵图UU3:

③地形地貌可以用 google Earth 。

注意：通过CE仿真执行的软件也可以使用，但是感觉不顺畅。如凯立德3D导航等等都能使用但意义不大。其他软件您随便了，我嫩我不说，哈哈。

我的车是减配的但质量不错：

回顾：

看看大鳄鱼头：

前面的导航：

前面整体空间：

F6后部空间:

找找F6:

找到了吧：

[ 本帖最后由 pjx88 于 2010-10-16 13:38:30 编辑 ]

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发表于 2010-7-11 19:41:57

引用:

原帖由 pjx88 于 2010-07-09 22:34 发表

请求各位指点我是北京车友，计划7月22日启程到内蒙看看。主要想看四个点北京走京藏高速—635Km—锡林格勒—163Km—达里湖/克什克腾旗—206Km—赤峰—441Km—承德——北京全程约1500公里。1、锡林格勒什么是最应该看的？驻那家宾馆好？ 2、达里湖3、克什克腾旗什么是最应该看…

首先说一下，本人是内蒙古滴！

回答你的问题之前更正一下，那个不是锡林格勒，是锡林郭勒盟，政府所在地叫锡林浩特！

好了，开始回答你的问题！

1、锡林浩特主要是看草原，吃蒙餐、吃羊肉，锡盟的羊肉肉是不错的哦，不过我要提醒你一下，蒙餐很贵的哦！要是不想被骗就住大一点的宾馆，首都人民不差钱吧，一晚上也就2/300

2、达里湖亦称为“达里诺尔湖”，汉语译为“大海一样的湖”。位于赤峰市克什克腾旗西部贡格尔草原的西南部，面积约2.38万公顷，是内蒙古地区四大名湖之一、赤峰市最大的湖泊。去看看就行了，主要是一些鸟类！

3、克什克腾旗主要是有一个世界地质公园，也就是类似于云南石林的卡斯特地貌的石林！

4、赤峰市就没有什么看头了，呵呵！一个二线城市！

还有什么不懂的，可以联系我！

[ 本帖最后由梦想乐乐于 2010-07-11 19:43:17 编辑 ]

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发表于 2010-7-11 20:00:55

引用:

原帖由 pjx88 于 2010-07-11 19:50 发表在 8 楼

谢谢，内蒙的兄弟，非常受益，石林去年刚刚去了云南，看来不用看了，据说距克什克腾不远的地方有一处以美景火车温泉而出名的地方，不知传说是否真是，请指教。

是的，就在克什克腾旗，有温泉的，去泡泡不错的！呵呵

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16楼

发表于 2010-7-20 22:48:34

引用:

原帖由酷车一族02 于 2010-07-09 22:48 发表在 2 楼

出远门啊`好期待，我也是北京的，不知道去哪玩好！哎。。。郁闷！

行程已经确定，7月22日至7月25日共4天。

第1天北京到锡林郭勒大约635公里，下午转转、尝尝。

第2天向东到草原看景骑马，然后向东南到达里若尔看鸟吃鱼，住一晚。300公里

第3天继续向东南到克什克腾看看、玩玩、泡泡。

第4天回京。

125元二保完成

F6今年元旦前完成了首保，放暑假了，该出去转转了，一想半年多了该二保了，上半年省车呀里程表才6300，一直对首保的机油耿耿于怀，邻近中午电话询问过去老店，告知当前就能保（有位置）直接到汇丰汽配城买了嘉实多全护力10W-40/4升=90元机油格15元后到了后面老莫店，上地沟，拆底盘护板、换油清空滤查底盘，30分钟完成，着车检查结账工时20元。走人了，机油使用了3升多点剩油存下攒4次能凑一次保养的量。

换了机油心理踏实了，过两天长途旅行就不怕了。自己选择性保养记清楚何时该保什么就行了。

我相信BYD，但不信任4S，所以我放弃了一些，没胆量的不要向我学习呀。

看看机油吧：

哈哈所谓精品油就是这个SL级的。90元听说4S要198元。

齿轮油下次再换了，所以这次省了。

[ 本帖最后由 pjx88 于 2010-08-28 23:03:49 编辑 ]

F6跑一年了今个抽时间做了3保花了238

去年“十一”选了F6，元旦前做了首保把该解决的问题（换加油管总称）都解决了。

夏天做了2保换用了嘉实多金牌护力10W-40 印象中花了90+15+20（工时）=125元

转眼一看又跑了快6000公里了，中午抽空做了3保：

嘉实多金牌护力4L 10W-40 88元

长城变速箱油4L 60元再拿瓶玻璃水共给150元不用找钱了。

机油格 13元汽油格10元空滤芯15元空调芯10元工时40元

发动机下护板每次拆卸太麻烦跑了一年没用上，卸下来给收废品的了要10元。

这样3保共花了238元。

变速箱油只用了2升剩了一半以后再用吧。新车一万多公里了换了变速箱油心里踏实了。

照片没顾上，权当日记了。

补充：空调滤一般自己动手能及时更换——踏实呀，手里还有存货。空气滤这次也自己换了，上次看工人换连内腔都不擦——真让我看不顺眼，这回两把改锥自己换吧——干净舒服。机油、机滤、变速箱油、燃油滤要钻车下算了，当监工吧，毕竟穿的笔挺的玩脏了还要多附洗衣费。

提醒及时检查各个液面：

①水箱后的冷却液半年换季节时要查一次，我的基本在最高位。

②司机前面的刹车液每月看看，我的看了，新车时就不多，现在还不多不踏实，改天买点美孚DOT3/4加点。

③旁边就是离合泵，我看了满满的，用的也是美孚DOT3/4。

④方向助力液每月看一眼，我的满满的。

⑤玻璃水，根据自己的使用情况及时补，车后常备。

一年跑了12000公里，这车真值了。

就是这机油，又剩下了些，估计四桶能留出一桶来。

[ 本帖最后由 pjx88 于 2011-02-23 23:25:02 编辑 ]

换气门嘴惹出的麻烦——发现轮毂螺栓的质量太次了。

今天网购了5套铝合金气门嘴到手，中午饭后立即驱车去轮胎店换装，后轮顺利换完挺好，结果换前轮时发现两边的螺栓有3个乱扣了，卸不下来无法办没着了，只好到旁边花乡的翔瑞丰4S问问，一问说有，大约1个半小时换完。我心里怀疑时间。

开始说不让我到修车区只好在休息室聊天去了，聊天时遇到两个F3车主，一辆跑了14万公里了（京牌车主重庆人），另一辆京N牌（廊坊车主）一年多跑了/>5万公里了。都是能跑的人车都还好。

一会看到车上架普通工具、电锯、电钻全上了就是卸下不来呀，拆不下来了只好叫我过去了，当监工吧。眼看天要黑了，只好同意使用气割招呼吧。

拆卸时发现还用一个螺栓的螺纹也不太好索性也换了，这样左右各两套共4套换下，拆后安装几乎所有人都上手了，大家忙乎半天都滴水未尽，工人们的精神可敬。大家一起动手很快就装好了。总监（也在动手修车）把车退出车位检查了一下，开出车间。我也完成了监工任务，交钱撤套子，拿钥匙回家。折腾了4个多小时呀。(收费90元忙中出乱少收了1套，自当是75折优惠吧)。

看来这螺栓真有点吓人，当然换起来真挺麻烦的，麻烦也得换呀要不轮子跑掉了就瞎了。看到“老挤的F3DM掉轮子”让我心悸。

用车一年来，没扎过胎，前几日换铝轮时就发现有点问题，心存不悦。就想拆下来看看。

从另一个角度看，这也是好事，如果长途时扎了胎在外面就傻眼了。

换了也踏实了。

到底是螺栓的质量？还是换胎人的技术？这个我不能说，但我已经想了。

上图：

看看右前轮问题螺栓，拆卸中：

有问题的左前轮螺栓：

无奈地使用气割拆螺栓。

最后还要说感谢北京花乡的翔瑞丰4S的师傅们辛苦的工作。

[ 本帖最后由 pjx88 于 2011-03-04 21:22:28 编辑 ]

签名：车只是延伸脚步的工具！

善意提醒：F6螺栓是用小牙齿与轮毂冷冲压结合的，带小牙的部分比较少，拆卸轮胎时一定要逐步慢慢松各个螺钉，紧固时也要逐个逐步均匀用力，不可一次紧固，小牙齿一划脱轮胎就拆不下来了，危险。

基本就是这样的：

[ 本帖最后由 pjx88 于 2010-10-10 09:15:33 编辑 ]

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发表于 2010-12-1317:39:44

买了4个火炬双铂金82元备用，换上了没啥感觉。

昨天网上定了4个今天到手：外包4个一套：

打开看看：

纸套够环保，但掉纸屑，不如塑料套干净。

看看火头：

看看有无上铂金点：

螺纹里纸屑不少——设计包装的缺心眼：

据说能用8万公里，那就太好了。

该换塞子时我就换了，换了就等车跑废了。

今天（2011年3月10日）下午，没事自己动手给换上了，着车后没啥感觉，对比了一下，老火花塞是雷电的K6RTC 点火间隙要比新的大。

[ 本帖最后由 pjx88 于 2011-03-10 22:24:20 编辑 ]

中国人买车用车10大怪

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发表于 2010-12-2315:37:48

中国人买车用车10大怪

大怪之一：好尽面子。表现之一是在预算范围内，只买贵的、不买对的，只买大的、不买小的，只要三厢的，不要二厢的；表现之二是大家说好才是真的好，自己满意的不一定选；表现之三是后排空间一定要大，不管坐不坐人；表现之四是配置要看得见、摸得着，例如：空调要自动的，屏幕要大号的，方向盘要多功能的，镀铬条要多多益善的，等等。

大怪之二：必随大流。大家看好的、马路上跑得多的、亲戚朋友在乎的、本地保有量大的，永远是主流。是主流就得跟，不跟怕吃亏；是主流就得随，不随怕丢人。

大怪之三：越强奸越快感。中国的车价是世界最贵的，养车费用占收入比是世界最高的，税费更是全球之最，全世界有14万公里收费公路，其中10万在中国。中国买车的购置税、车船税以及增值税都是美国的好几倍，中石化出口美国的97#汽油只有4.72元。国外厂商到中国生产的合资车，加价减配，低配的车卖到原产高配的价格。离奇的是，尽管如此，中国人依旧疯了似的买车，而且是越加价越排队，购置税优惠引发买车狂潮，取消优惠更是引来狂潮，不同品牌的车主间大打口水战，探讨被奸的快感，这样一个国度，你说神奇不神奇？

大怪之四：漠视安全。入门级车型从无气囊到标配两气囊，用了整整十年时间。不知道从标配两气囊到标配六气囊要用多少年。从没有任何操控配置，到标配ABS+EBD也用了很多年，不知道标配ESP要用多少年。侧门防撞梁、前后防撞梁，从无到有，从有到强，更不知道要用多少年。

大怪之五：忽略操控。汽车消费跟买衣服似的，穿在外面的要好一点，内衣就马马虎虎了，穿不穿名牌裤衩更无所谓了，实在没办法光屁股也行。底盘和悬挂常常被忽略，悬挂独立、不独立不关心，塌屁股、斜膀子不重要，加速肉、不防滑不要紧。

大怪之六：习惯违章。闯红灯、强超强会、穿越双黄线、冲锋斑马线统统的要，礼让一点、避让一点、谦让一点统统的不要。国人的目标依赖症在车轮上表现得淋漓尽致。

大怪之七：有车有库。自己受点冻、吹点风、淋点雨无关紧要，爱车不能受冻、不能经风沐雨、不能受丝毫委屈。对象还没找，新房就有了；车还没买，车库就买了。

大怪之八：公车私用。凡是“公”的，不花白不花、不用白不用，花了也白花、用了也白用，白花谁不花、白用谁不用？每年2000亿公车消费，有领导的份、有司机的份，有领导家属的份、有司机家属的份，一台公车能养数台私车，加油不花钱、修车不出血。

大怪之九：厌恶国产。口是心非，一边抑制X货、诟病X系，一边粉丝油滑、加钱订车。买日系的有面儿，买德系的有范儿，买美系的不差钱儿，钱不多的也买个韩系，国产的就算了。

大怪之十：草菅人命。撞人就撞死，撞不死再撞，再撞不死捅死。赔钱有保险，打官司有官爹，酒驾被抓有内线。归根结底，所有怪现状的根柢在于“好面子”。正如一百多年前阳明溥所写的《中国人的气质》一书所揭示的那样，中国人的一切气质之基础是“好面子”。面子比钱贵、比权贵、比命贵。

[ 本帖最后由 pjx88 于 2010-12-23 15:38:40 编辑 ]

经过仔细观察，发现F6防冻液无故“减少”的原因。（送补液方法）

北京天气已经到了数九寒冬了，夜里零下11度。超市的玻璃水已经不能用了，晨起检查车辆发现防冻液又到了底线，回想当初是秋天没冷时已经加满到MAX难道是漏了，可是仔细观察没发现有任何痕迹。后开车出行，回来后停车立即查看防冻液，结果发现其液面已经跑到中间偏上了一点。原来F6这车水箱容量比较大，随着天气的转冷防冻液就会缩小体积，热车时一看有上来了，如果冷车加满，热车后就会有一定量的膨胀溢出，看来冬天补充防冻液时应该在热车时加满才合适。

我的补充方法是：找一小漏斗，下面接上了一根塑料管，

一、用手逆时针旋开防冻液补充塑料盒上的盖子，拔出来一半或全拔出来。

二、插入连好漏斗的塑料软管的另一端插到补充内，向漏斗内倒入补充的防冻液置MAX或更多点即可。

三、然后拿出塑料管，插入盖上的原管旋紧原盖即可。

注意：热车时千万不能打开水箱上的压力阀。

看看补满玻璃水：

看看加足足的防冻液，到极限了。

[ 本帖最后由 pjx88 于 2011-03-03 11:08:19 编辑 ]

今天气温10度了，勤劳一把自己动手排除漏液故障。

今天的北京天气很好，下午暖和了一冬天了，发现车漏防冻液一直怕冷未动手，今天勤劳一下。

打开前盖，发现问题，拆下塑料拴若干，螺丝2个，拿下前护板，发现下面有大量防冻液痕迹，改锥紧了几扣好了，看看差多少。

难怪漏液呢，再看看右面的：

这里也漏，接着紧吧，还好，这边好点，还有另外两关头也一并检查，其他无事。

都紧固完了，记录一下痕迹。

顺便检查机油（都会啊不拍了），方向助力油。很好，没事！

检查刹车和离合助力油：没事！

加上玻璃水：

加上防冻液，我看你还漏不？

等等，记录一下怠速马达：

目前还没卡的节气门：呀ZG的？？？？？？

好，复原吧接着好好干活。

[ 本帖最后由 pjx88 于 2012-01-01 00:12:51 编辑 ]

如何驾驶“卡门”车，驾驶习惯导致我没觉出来。

F6 2.0 发动机JQM卡的问题被不断爆出，而且越来越多，今天下午抽空打开看了一眼自己的车，确实在节气门阀片内有积碳，应该是“卡门”09年9月ZG头的

可是长期以来自己并未觉出，今天擦拭了一下才对比出是有点卡。分析原因：这个过程是慢慢积累形成的，往往大家没感觉。

再者由于自己驾车时间比较长，驾车习惯压制了卡的暴露。

今天仔细试了一下，空油门前边油门转速是不动，中间低转速确实不好找到，当然更不好保持，尤其是回放油门时几乎没有中间转速过渡。

那为什么长期以来自己没感觉呢，仔细回顾一下驾车习惯往往会掩盖卡门现象。不妨卡车友试试

1、我开车几乎没有轰空油门的习惯

2、起步时往往慢胎离合使车开始移动后立即抬脚

3、升档操作比较快，转速一般在1800到2200之间正好避开的卡段

4、自己开车很少使用1000-1500转

5、最重要的是没有让发动机空载运行的习惯，带载时转速不会快速突变。

由于发动机始终带有负载，转速想快速变化的可能性比较小，所以几乎掩盖了卡门的毛病。

特别是收油时都是车带着发动机运转，结果在1000到1500转时是车辆带着发动机运转，发动机充当减速。

所以我一直感觉有中间转速。

想想节气门脏了就难免卡门但合理的驾驶习惯恰恰能抵消部分卡门现象。

但愿我说的对卡友有益。

到其他车坛转了一圈，让我感到开F6心理踏实。

看着F6坛子里闹腾心烦就到其他车坛里看了看，感到吃惊：

1、明锐方向失灵到坑里还好车主无碍http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-519-9643909-1.html典型欧洲车，大众良驹。

2、卡罗拉4000公里新车油门失控飞车http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-526-9628661-1.html最好别插话，他们的管理员已经是利令智昏了，目前是白色恐怖。

3、标致408 1100公里新车发动机坏了http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-987-9700319-1.html骂黑骂托一片，那楼主真可怜。

4、思域内不少人自认为是赛手YY的较多http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-135-9540740-1.html建议，围观别插话，他要灭一切车。

5、帝豪记得有胎压系统也能高速爆胎http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-799-9712625-1.html只看不说，免得若麻烦。

6、奇瑞A3新奇特：要吃手指 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-9723689-1.html新设计，新享受。

1300公里DVVT发动机敲缸http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-9726544-1.html看了别说话。

……自燃的、掉轮的等等就不说了。

所以说，开着F6我非常知足了，车只是个工具，像签字笔，难免与流水大的和流水不畅的。无论遇到什么门好好修好好解决，最终目的是能让车支撑车主有更大的活动半径，有更好的生活，买车不是为了受气，受罪。更不能自己找罪受。

特别提醒：到别的论坛要末别说话，要么只能说好，赶上把车当神看的你就麻烦了。

还是那句话：我们要尊重他人的选择。

[本帖最后由 pjx88 于 2011-03-07 02:37:56 编辑 ]

我出回大血，花5元清理一下JQM，给66润润喉。

今天出门路过汇丰汽配城，感觉要买点什么，靠边停车进店再说，忽然看到了这个东西，勾起我清理节气门的涌动。

不管了，掏出5大个元买下：

随手扔后箱回单位吃自助，今天有红烧肉，必须回去。本想那天在干，

结果下午完事了，空了下来，一看还要半个小时才下班，天气真好。干脆抄家伙。

掀盖拆板，松气管，拧下怠速马达。我喷呀，喷呀，马达好清理，完事装上，阀门太讨厌了，看看清理的差不多的节气门。

找块布擦擦接着喷，接着擦，老眼昏花感觉差不多了。接电30秒以上（拆怠速马达来者），关上在接电启动，清洗剂进去了不少多启动一回儿，行了着车了，下来再喷操灭了。行了就是它了。

接上气管，上紧两个卡锢。

快下班了，赶紧装上侧盖。

盖上中盖，看看工具都在手不。

放前盖：着车：冷车转速高点

转一圈，试试油门，看是否属于卡门（平时基本没感觉）车热了怠速正常

给点力

再给力

再踩点

踩吧，接着踩

再踩，算了再高没意义了。

过点了，我靠，爱卡不卡，不管了，回家了，加班没人给钱谁干呀。

一瓶没用完，扔办公室吧，免得放车里炸了。

实际感觉，没啥变化，心理感觉，我清理了就干净了。对的起66,我给你捅了嗓子眼了，你Y就别给我玩气管炎。

好好的给老子干活，到30000公里我还给你润喉。

[ 本帖最后由 pjx88 于 2011-03-07 19:01:00 编辑 ]

天热了又快保养了，盘点一下手里的存货。

1、脏了就换的空调滤 6个合10元一个（标价8.1元）

2、空气滤芯 5个脏了就换合13元一个（标价10.99元）

3、机油格7个合11元一个（标价8.99元）与赛纳2.0通用。

4、燃油滤7个合11元一个（标价8.99元）F0/F3/F6通用

5、合成变速箱油2升85元

6、机油10W-40 sm 4升80元收下的。（还有2升）

机油正好够2次保养用的。

其实自己保养真的很省钱。

一般保养机油80+机油格11+空调滤10元+工时20元=121元

过万保养 +空气滤芯13+燃油滤11=145元

[ 本帖最后由 pjx88 于 2011-04-10 15:50:52 编辑 ]

引用:

原帖由牛牛368 于 2011-04-10 16:28 发表在 4 楼

自己动手不给你质保你就晓得

我赶上的F6不用保了，首保都折腾完了。其实空调滤和空气滤不要总等着4S换，自己动手换换，前者对乘车人好，后者对发动机好。

引用:

原帖由牛牛368 于 2011-04-10 22:52 发表在 9 楼

质保是什么到时候东西坏了不保给你不是说你想自己换换就行的要经过4S店才有效的你一回5年10万公里就那么容易要的呀

谢谢，知道，真坏了也有办法。好好看看能保5年10万公里的就剩发动机和变速箱了。我的车快两年了。其他都不保了。

保养手册我看了，一般件塑料件只保3月，其他也在两年时失效了……。

我过去用的车也只是第一年去4S.

5年10万公里对我而言就是个套，我不想要。

F6用的是成熟的发动机和变速箱（马自达626和三菱）好好开20万都没问题的，个别倒霉的除外。

[ 本帖最后由 pjx88 于 2011-11-20 00:23:07 编辑 ]

引用:

原帖由 pjx88 于2011-04-10 23:06 发表在 10 楼

谢谢，知道，真坏了也有办法。好好看看能保5年10万公里的就剩发动机和变速箱了。我的车快两年了。其他都不保了。保养手册我看了，一般件塑料件只保3月，其他也在两年时失效了……。我过去用的车也只是第一年去4S.5年10万公里对我而言就是个套，我不想要。F6用的是成熟的发动机…

一言点醒梦中人，确实如此，新车前两年可以让4S宰，过了两年就见仁见智了。

发表于 2011-4-13 21:22:08

引用:

原帖由福泉灰太狼于 2011-04-1321:06 发表在 19 楼

楼主说得是，你的存货是在网上淘的吗？给个网址行吗？

可以推荐给车友两个淘宝店山东淄博鑫如意汽配批发站汽油格不错 8.10元

湖北武汉甜心充值店的空调滤 8.99元机油格 8.99元（发货是雷冠牌塞纳2.0的质量比原厂强）

空气滤 10.99元这家邮费要按重量调整。

以上仅供参考。看你不是开F6的……不知何意？？？？？？

北京实行限购后感觉4S比较难缠，实在没时间耽误在纠缠之中。

[ 本帖最后由 pjx88 于 2011-11-20 18:52:42 编辑 ]

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26楼

发表于 2012-1-1 15:41:41

引用:

原帖由逐鹿寒风于 2012-01-0114:26 发表在 25 楼

大哥我也想自己保养怎么整

看看20楼，油品一定要在当信誉好商家地买，这个不能将就。空滤、空调滤稍微假点能用，原装的本身封闭就不严实也没好那去，我的空滤外壳已经自行加装了一圈密封带，机油滤还是要品牌的好，（看螺纹好的，质量重点的，内部整洁的，外壳结实的，橡胶圈质量好的，标志清晰的）。

我真不知道BYD要往什么方向去。

F6出了3年，第一年（08年）没敢下手只能关注，一年后前轴头质量解决了，但马上就开始减配（09年）10月前看的车还是铝轮，国庆下手就变铁轮、铁支撑杆、无后箱灯、无副手箱电源等等，难道这就是“开发”，10年继续“开发”更加节俭，销量下去了再也上不来了，把车主和准车主都伤了，11年修改了模具加了后灯，但不断减配的印象已经形成了，别人在不断提高而他们在不断下滑。

这两年来接触过的几件大家公认的问题都没有得到很好地解决。

一、08年前轴头事件，听说后来换了供货商基本解决，听说有招回通知，这件事处理的比较好；所以09年试驾后继续关注了段时间才下手F6。

二、09年减配事件，是眼光短浅的表现——以为别人不知道，过渡后销量随后开始下降。

三、10年减配发动机仓档泥板事件，没处理好，自己往脸上抹黑——小气。接着改减后箱饰条——太小气。

四、09年2.4版暴露惰性轮事件——设计问题，瞎改设计导致强度不够，试验到位了吗？。

五、09年的9月的车轮胎螺栓不合格导致大量车轮无法拆下来，供货检查不利，不负责任。

六、10年发现大量的节气门事件卡门时至今日也没公开——公关不利，服务不到位。

七、09年、10年发现大量的车漏防冻液，后来了解不是个案，好多问题是由于组装时没有拧紧，甚至有漏装螺丝，漏加刹车液的等等——这充分反映了这车的质量控制体系没有执行，这样大量增加了下游4S和车主的麻烦——终于惹祸了。

八、综合看发展下来感觉：产量上去时质量下来了，销量上去时，减配就来了。让人感觉两字——抠门。

九、售后服务，制度是有的，回访是有的，预约也是有的，等待肯定是有的、推销是必有的、维修技术真欠缺、维修认真程度也欠缺。从我个人感觉维修因人而异、因地而异，一次首保就导致我放弃了在4S的保养，一次免费清空调使我更加认清了4S人员的人品和素质。

十、F6是个不错的车，但由于装配可能存在的问题需要卖后上架检查紧固，如果是自己有能力收拾车的，买下还是非常不错的。但是现今社会开车的没几个会收拾车的，几颗螺丝钉的问题足以让一辆车“臭名远扬”

车越出越多，车不能靠人们关注长期存在，细节往往能决定成败，原有的阵地也应该守好，不然……。

我真不知道BYD要往什么方向去。

车用两年5保花70元完成……

F6 手适2.0 开了两年了，该出的问题都出了，我人品可能不错，两年来，首保时换了加油管总成，一年时换了4颗轮胎螺栓，没出其它毛病。不幸之处：09年的首批减配、09年9月车螺栓不合格，万幸之处：节气门不卡、当泥板有、异响没有。自己动手换了导航一体机等。两年来被别人侧面撞击一次，自己飞越台阶一次。小蹭无视了。

两年来除首保去了4S，后来都是自己动手自保，脏活自己就当监工算了。

今天看了一下我的车已经22300+该5保了，今天抽空动手换了空调滤和空滤（成本25元解决），看了一下机油正好前三次剩下3.2升不用买了，机油滤和燃油滤（成本25元）手里还有货。算下来这次保养应该最省钱，换机油我就不动手了出工钱（20元）一共要70元。两年了，感觉还是自己保养踏实，空滤、空调滤用用就换，燃油滤因为没有乱加油目前1万多公里换，机油夏季跑远途多6千公里换。

附：机油灰嘉10W-40SM 的当时80元现代4S门口收的，现在没这价钱了，下回保养打算换长城金吉星 5W-40 SL 的了，约100元一桶了。

我的过渡期已经过去了，两年的押宝成功。……

F6只管出力吧，看看4万、8万两个“关口”了。

啊盆友再见，啊盆友再见、再见吧……

在欧洲感受到的小汽车、便宜、工具、秩序。

到欧洲几天来一直忙，几天来感到这里的汽车文化确实应该让我们学习。

1、几天来看的车很多，警察却几乎没有，摄像头不多，德国除高速上的几个其他地方几乎没有。

2、欧洲用车习惯很实际，多数是两厢车95%以上为柴油车，市区经常开的小车有半数。开车都很守规则，无论和街道或高速开慢车的很少，几乎都是在允许的最高速行驶，大家保持车距合理，很少见到紧急刹车的，普遍起步很快，起步烧胎的无论男女都有，柴油车起步快。

3、车辆和行人都很有秩序，抢黄灯的是常事，闯红灯的几乎没有，车扒窝的有，交通事故没遇到。

4、德国高速在非交叉区域没有限速，并且公路并不宽，一般只有2条或3条车道，行车并线都很规矩，大家都会自觉地超车后靠右侧车道行驶，行车速度非常均衡，虽然不限速但大家都用合理安全的速度，多数小车在140到160之间行驶，大车是限速的，大车几乎没有在里道行驶的，这里的人超车也不提速，大巴超车时一直使用自动巡航，大卡车和大巴车内有监测记录和提示系统，连续开始到时间系统就报警，休息时间也记录，一天中开车时间有限制，超过时间也报警超过一定时间灭车后如果休息时间不足车就打不着。

5、这里开车的不会因为车如何就NB，无论什么车上路都很守规则，高速上微型小车不少，除德国外周边国家是限速的，即便是德国高速，遇到有进口等等也是限速100的。

6、说说看到的汽车：奔驰、宝马、大众自然不少，但很多国内没有的小车如奔驰A180等，这里的人用车很多没有国内的小标牌，只有一个大牌，什么迈腾、帕撒特呀没标注。

德国产的福特不少、欧宝不少（国内就是别克），雪福兰也有，此外，斯格达很多、西班牙的西子的很多，法国的车如雷诺、标致、雪铁龙等等常见，国内很少的菲压特、罗密欧这里很多……日本车、韩国车也常见到，但几乎全部是柴油车。

7、这里的车保养间隔都很长2万至3万的很普遍，有人把宝马车机油跑亮灯了才去保养4.3万公里了，后来厂家设置为3.5万公里。这里人用车可以用到130万公里，试着开过丰田两厢3000多转就到了220公里/小时，柴油的转速很低。这里人不讲究什么轮毂，铁轮毂的照样跑220，这里多数人还是使用手动档，但是有巡航。

8、德国很努力工作的大巴司机月收入5000欧。感觉德国人有时间也有钱开车不着急。

发点照片看看：

慕尼黑机场的出租车

德国的油价每升的价格

修路时也限速和堵车

两厢居多，周末出行，看看绝无货车（周末）。

道路并不宽，两个车道的高速公路，但人们很规矩（人的问题多与路的问题）。

老头拖房车跑的不少（最宽的路段是交叉路段限速100）

里道的丰田与我们大的不同（柴油车）

什么车都有

一串小车跑得也在130以上

市区小车不少

稍有减速但都井然有序

趴窝的还是有的

这东西只有进入德国才有：城镇限50、出城限100、高速130以上。

高速上也有微型车的

这车有三种牌子，日本、法国都出。

QQ的亲亲真不多见。

这小车不少

这车怎么不到8000欧

卖车的这些都是不足8000欧元

这些我不解释

老帝国主义超市剥削了这么多为什么巧克力比我们要便宜？

司徒加特的奔驰车展中心

赶上了老爷车迷的交流展示

看看这里面收拾的12个缸呀

看看跑了88万公里MAN的档把

MAN的转速很低

遇红灯出来“演出”要点小费。

慕尼黑的宝马展示中心看看：

X6的发动机

劳司莱斯也在宝马旗下：

mini大家都认识小东西可能你没见过：

摩托还是有的

好了看点街上的小车吧：

这车像铃木SX4吧，其实是FIAT.

我就不露脸了。

再见。送两个可爱小孩：

发太多就看不过来了。

[ 本帖最后由 pjx88 于 2012-08-17 21:03:25 编辑 ]

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发表于 2012-8-1522:15:57

100元完成了六保记录一下

前两天油又要涨钱了，赶紧加了油，记录里程时感觉又该保养了，一看记录还是去年国庆时做的保养，到现在跑了快6千公里了，马上找出机油和机滤出门更换，结账20元，共计100元整。机油开始使用长城金吉星，SL5W-40看看效果如何，手里的机油还够3次保养的。

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发表于 2013-4-1714:58:23

今天抽时间做了7保工时40元

换机油2.8升，长城金吉星5W-40SL合70元.

换了齿轮油，试试福斯全合成的2升98元。(本可以不换，求新鲜买了用吧)

换燃油滤、换空滤、机油滤当然换了存货折合30元。

一小时解决，给工时40元,共计费用为70+98+30+40=238元

快4年了今天换了刹车油和离合油，共计1升不到。

前几天检查车辆时发现刹车油有较大的鱼腥味，心情不悦，立即从网上定了两瓶刹车油1瓶1升，今天抽空去汽配城换了，放后轮不方便，就把后面支了起来，把两个后轮卸下来放油，毕竟是刹车关系到自己及车上人的性命不得马虎。两人配合操作，连续踩踏后踩死放油，先放远端后轮的，然后在放前轮的，放油时及时查看前储油壶，及时补充刹车油，绝不能让空气进入，四轮放油后锁紧感觉确实比过去硬了。

然后顺便更换离合油，很快处理完了，这东西更换时离合踏板不会自己抬起，要用手来回押，押放几回就好了，最后压住锁紧即可。

手工费20元，材料费即油一瓶36元。（英国进口FERODO菲罗多刹车油/制动液 DOT4 1L装）

[ 本帖最后由 pjx88 于 2013-07-04 14:58:32 编辑 ]

4万公里了抽空做了8保花费不多

一年多来一直为老婆的身体忙前忙后，车就顾不上了，无意中一看快4万公里了，该保养了，上次保养已经是去年5月的事了，快一年了，赶紧找出空滤、空调滤、机油滤、燃油滤，机油还够两次保养的，拿好东西下楼动手换掉空气滤，还算干净，毕竟有柳絮杨树毛刚刚过去换了得了，空调滤在北京的雾霾里换了吧，剩下的看看：刹车没事、刹车油没事，防冻液没事，到冬天前在检查一下冰点后再说毕竟快5年了，方向机油看着没事下回再说也快5年了，电瓶还是看一下，绿眼挺好接近冬天看看，轮胎有细碎小纹了，不曝晒还能坚持1到2年不行明年换一条把备胎用了，后年换两个。开车走出门找老莫，找来小伙计，换机油、燃油滤，一会换完了抽标尺查看后开始加油自己看着，提示这伙计，你油放的不干净加2.6升就行了，千万别加多了，这车不烧机油，加多了你要给我抽出来啊。一会到了我看了看标尺，好不用加了。着车，检查有无漏油现象，没有漏。问老莫没涨价吧？没有，那好30元给你伙计了，我走了啊。车立马便轻快了，出修理厂门就到了配件门市，停车：老板再吗？来个喘气的？递给我一罐轮胎宝，10元给你别找了，老胎了要爱护点了罗。

真悬呀，快一年了，下回早点吧。

花费：

机油：长城5W-40SL 2.6升 70元

燃油滤： 8元

空调滤：6元

机油格：15元

手工费：30元

共计：129元

[ 本帖最后由 pjx88 于 2014-06-23 01:19:11 编辑 ]

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9楼

发表于 2014-5-18 12:46:13

首保去的4S店，二保自己做用的是美孚1000，三保就是银美孚，到现在刚好一年，准备近期换南京的龙幡至尊。手上囤的机油多了点，目前有金美孚1号（7瓶1升装的）、龙幡至尊也是7升，美孚1000是4升。

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5楼

发表于 2014-4-23 22:46:43

pxhong2006 2014-4-23 13:32:05 发表在 4楼

楼主的车保养咋这便宜呢？我的保养一次还是自己带料也要200-300的，

你用的机油好，我用的是机油涨价前买的90元一桶，三桶油正好保养4次，这个用完了我打算使用北京产的全合成的了107一桶。

黄的107感觉是半合成红的83没用过也应该是矿物油

[ 本帖最后由 pjx88 于 2014-10-16 22:46:19 编辑 ]

· pjx88

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7楼

发表于 2014-4-24 22:41:42

贝贝贝贝2010 2014/04/24 22:35:36 发表在 6楼

北京产的全合成的了107一桶。这是什么牌子的油。什么级别，粘度多少

卡司佩斯合成机油SM5W-40、卡司佩斯合成机油SM5W-30观察了一段时间了都反映不错。SL5W-30 记得是83元。某宝上看到的目前都在优惠。

[ 本帖最后由 pjx88 于 2014-04-24 22:44:20 编辑 ]

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8楼

发表于 2014-5-18 12:41:08

呵呵，手工真便宜。

我是自己换的，有专用地沟：

· yunlei518

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16楼

发表于 2014-6-25 20:03:22

我的2.0的换油要用3升呀。三桶

换4次。

· pjx88

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17楼

发表于 2014-6-25 20:37:23

yunlei518 2014/06/25 20:03:22 发表在 16楼

我的2.0的换油要用3升呀。三桶换4次。

我基本换油用2.8升，三桶4次没错。

· pjx88

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发表于 2014-6-1923:39:18

5年的车冒个泡

快5年了，半月前花了75（日制造）+50（手工费）换了右前球头，88元换了前中网（原来的喷漆处理已经污了）。车况还是很好，离合开始稍有打滑，轮胎考虑明年换一对，电瓶目前正常使用今年冬天检查一下。

签名：车只是延伸脚步的工具！

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