最大的缺陷就是没有ESP车身电子稳定系统
喜欢仪表中控啊
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原帖由 天皇盖地虎 于 2011-05-30 17:09 发表
我在5月13号发帖《S6已经入手》全文如下:本人51岁,从小喜欢车,从前是偷着车开,后来经常开单位的车办事,而且,本人特别喜欢手挡,就是人车手脚合一的驾驶乐趣,所以选择车型的时候,那娘们自动挡的均排除在外(喜欢自动挡的朋友千万别板砖),一直想自己拥有一台手挡越野车,总在这个车型哪个车型中徘徊,S6一发布,立刻打动了我入手的决心,这个价格,这样的配置是想也想不到,于是昨天看车,今天试驾下单2.0MT尊贵型。一周提货,裸车价103800元,加价2000元,增加原厂踏板、行李架以及贴膜、方向套、脚垫、香水、等8件套。初步印象:1、外形外形…
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原帖由 风舞银河 于 2011-05-30 10:00 发表在 1686 楼
请问楼主,你觉得S6的底盘布局和里吗?排气和油箱凸出来好多,虽然高度是19,但是是齐刷刷的下来,我怕影响以后万一有意外的托底,后果会比较严重。因为油箱和排气是硬生生的凸出来的!我也很关注S6,请楼主帮我解一下这个心结吧!
对于底盘的布局到底合理不合理,老哥还真不能做专业分析,因为很多朋友对S6的底盘提出了自己的看法,老哥也抱着学习的目的对S6进行了观察,昨天正好路过4S店,进去让JS把老哥的S6升架,因为4S店还没有更换4个支撑杆,没有办法升上去,对底盘观察的不是很彻底,S6的底盘高度高于其他的BYD车型,必须更换支撑杆,S6早就公布要上市,为什么4S要慢半拍呢?我只好爬在地上观察,重点观察了排气管,油箱和发动机的安装,排气管是悬空安装,油箱和发动机都安装了塑胶的护板,排气管位置最高,其次是油箱,离地最小的就是发动机,这样一来,我就放心了,如果过坑坑洼洼的地面,只要发动机底板不受影响,那排气管和油箱万无一失,只怕我们开车的时候,只要是发动机的底板受到撞击更加蛋痛,S6定义为城市USV,太大的坑坑洼洼路面必须小心了。
看了底盘,老哥对悬挂倒是有点异议,请随后关注老哥对悬挂的专门贴。
兄弟说的对,SUV不是越野车。只是老哥把它当做越野车。
老哥的老婆并不漂亮的,但是老哥就心里就把她看着是漂亮的。自我陶醉,哈哈!
祝贺点击超40万次,不知是否创纪录?
原帖由 天皇盖地虎 于 2011-05-30 17:42 发表在 1711 楼
对于底盘的布局到底合理不合理,老哥还真不能做专业分析,因为很多朋友对S6的底盘提出了自己的看法,老哥也抱着学习的目的对S6进行了观察,昨天正好路过4S店,进去让JS把老哥的S6升架,因为4S店还没有更换4个支撑杆,没有办法升上去,对底盘观察的不是很彻底,S6的底盘高度高于其他的BYD车型,必须更换支撑杆,S6早就公布要上市,为什么4S要慢半拍呢?我只好爬在地上观察,重点观察了排气管,油箱和发动机的安装,排气管是悬空安装,油箱和发动机都安装了塑胶的护板,排气管位置最高,其次是油箱,离地最小的就是发动机,这样一来,我就放心了,如果过…
先顶一下。
恭喜楼主。
我想我已经爱上S6了,快快实现这个梦想才行。
谢谢老哥的回答,昨天看到2.4提车的朋友说2.4有推背感??这个到不关心,我是新人对于自动挡好手动挡的推背感没感觉。只关注下性能,2.4和2.0跑起来,那个更快一点?(工作的地方在郊区回家一路高速)。如果银子够,选择哪款更好,为什么呢? 谢谢老哥解惑
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原帖由 驭悦都市自由 于 2011-05-30 22:07 发表在 1717 楼
谢谢老哥的回答,昨天看到2.4提车的朋友说2.4有推背感??这个到不关心,我是新人对于自动挡好手动挡的推背感没感觉。只关注下性能,2.4和2.0跑起来,那个更快一点?(工作的地方在郊区回家一路高速)。如果银子够,选择哪款更好,为什么呢? 谢谢老哥解惑
根据兄弟介绍的情况,老哥个人的意见,你选择2.0手挡更好。
1、兄弟如果不去追求那种澎湃的加速,不必要担心2.0跑不起来,前面我也介绍了,2.0,只要2800转左右就跑到了120公里,稍微给点油,3000转就是130公里,因为老哥的车还在磨合期,没有给油上到3000多转,老哥坚信,跑到140-150是会轻松的,S6官方数据是最高180公里,就算车子可以跑出230公里,我想你也不敢这样去开车,安全是第一的,你正常开到130-140就相当不错了,特别兄弟自己说是新手,因此,老哥建议最好控制在120以下。2.4的S6,最高时速185,比2.0的高出5公里,你不会去追求这5公里的快速吧。
2、同排量的手档车比自动档更加省油,这是众所周知的,何况2.4大排量更加耗油,目前2.0的手档应该可以控制在9个油之内,而2.4估计会上11个油以上。
3、兄弟说银子够,老哥分析是买车的银子够吧,你要考虑用车的耗油成本,如果你的银子多的用不完,那老哥建议放弃S6,直接选择其他车型更大排量车。
一家之言,仅供参考。
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