“十多年前MINI是我最不屑一顾的车型（没有之一），十多年后在自己的婚礼车队上却跑满了MINI……”

***开头，先对自己10多年前说的那些无知蠢话道歉。因为如果不这么做的话，纯傻哔的帽子就是我帮我自己扣实的。

10多年前的原话大致是这样的：“MINI这车是人开的？谁买这车谁就是傻哔好伐？”

随着时间的推移，本人的智商得到了长足的发展，自己对MINI的态度也开始发生了微妙的变化，让我不再只深陷于JDM，懂得欣赏和接纳另一种“美”了。

近4年时间买了3辆车子，在这里简单大致介绍一下。14年提了一台甲壳虫，1.2T的7速干式，改款为后独立悬挂的那一拨。对于甲壳虫当时脑子里想的就是省油安静，自带宽体凹造型，要那么快干嘛？现在其实后悔当时没有上2.0T，6速湿式+接近GTI的动力性，外加不高的售价，真的很有性价比。有一种后悔是没有弥补机会的，2.0T甲壳虫也已经停售。

15年的时候买了斯巴鲁BRZ，买这辆车心态很明确，实现年少的2个梦想（1，从看头文字D到能拥有一辆86；2，从手柄开GT坚持十几年到能跑真实的赛道）。

BRZ在这个年代里，是一台无法被任何车取代的好车。手排，后驱，小跑，原厂带一个1WAY的LSD。这在一个即将慢慢步入电动、自动的汽车年代，一个***丝可以在国内完成自己的末代JDM梦，必须感谢丰田感谢斯巴鲁。再看看隔壁马自达，高定价，限量500台，仅限自动挡还砍掉个SPORT模式……

这辆原装的BRZ在我改了轮胎和刹车皮以后在上海天马赛车场跑过的最好成绩是1分18秒尾，并以0事故完璧归赵的给到了下一任车主。对于这个结果我很满意。我从来不认为保时捷或者BRZ的最好归宿是撞毁在山路上或者赛道上，因为自己穷。

虽然很怀念那份人车合一的操控感受，但BRZ的话题就此打住，MINI论坛说MINI。

首先买MINI感觉是生命中的必然选项。你比如把甲壳虫和BRZ的特性柔在一起，我就问你出来的是不是911，那我买不起911怎么办？退而求其次咯……退出来的结果自然就是MINI COOPER S--大圆眼珠子卖萌，自带二奶娘车光环，这些是甲壳虫基因；带点小运动则是从BRZ那边遗传来的。

由于我的需求很明朗：1要新车；2要造型有特点（别家族脸）；3要能兼顾玩乐和日常代步（偏代步）；4要后排要有门偶尔载个人。其实说白了就是不丢质感的前提下偶尔能去赛道过家家，比如GTI，君威GS，福克斯ST，奥迪S3等都算这一类，只不过它们外观还是普通了一些，有些车甚至操控也和普通车差不多。当这4点需求合体的时候，脑子里描绘出来的车型貌似就TM一款！那就是MINI COOPER S 五门版……

至于喜欢偶尔去赛道撒野的人为什么最终买了座椅包裹性相对不好的SEVEN版？那是因为带老婆了……我老婆看上了放在展厅里的五门SEVEN了。看出厂日期别人都是17年11月12月，唯独它是17年6月，很明显的滞销货嘛，还不给额外优惠。算了，反正买东西缘分很重要，我只能说这滞销货跟我家很有缘。另外我BRZ退下来的车牌有好几个7，给MINI SEVEN用感觉可以凑成一副炸弹。

毫不夸张的说，自从朋友知道我提的是五门MINI，就没听到过一句正面的话。“不协调” ，“怪胎”，“不经典”是较为突出和普遍的评价。我也笑称自己买了台力帆320。

玩二轮的弟弟和我说过这么一句话。“喜欢摩托的人第一次选车几乎都买了低趴（跑车），人都是从最极端的入门，再慢慢找到自己真正喜欢的定位的。”

这句话说到了点子上了，自己的需求是什么，在自己还是两眼一抹黑的阶段，那是真的找不到方向的。能追逐并在心中YY的只有参数和百公里几秒了，因为此时此刻的你，什么都不懂。

BRZ让我体会了纯粹操控体验：跟趾降档，用后轮帮助车头入弯。虽然它直线加速很一般，但就是酣畅淋漓意犹未尽。没有通过BRZ体验到的加速性能，我也在车友的A45 EVO10最终版里感知过了。当自己眼前的拼图一块块被点亮，就知道自己适合哪款车了。

卖掉BRZ不代表它不够好，可能是因为它太好了，而我大部分时间却只能和它一起堵高架，躲井盖，浪费了它最擅长的才华，一股淡淡的忧伤油然而起。我需要一台日常7分，赛道3分的车子，因为这样它才符合我70%日常代步，30%玩乐的生活作息，它的一丝性能都没有被我浪费掉。F系的MINI正巧又在舒适性上格外妥协了一下，很符合我自己的购车需求。

自己懒得查资料和手册了，反正SEVEN版本也停产了就当看着玩儿吧，我只说说我知道的部分。SEVEN有独有的银色车顶和银色车外反光镜；有属于自己独有样式的17寸轮毂（该轮毂颜值已被老婆、销售、上牌员分别单独拎出来夸赞过，说明反响还不错）；机盖部位自带银色背带裤贴纸；迎宾踏板有SEVEN字样；车侧转向灯这里有SEVEN的装饰壳；中控大屏镀铬中间有SEVEN潦草体签名；全车MINI YOURS的NAPPA皮座椅，触感相对柔软；橘黄色的车内饰板。

上海连续下雨，照片拍出来全是泥点子……随便看看吧。

以上是SEVEN有，先锋派所没有的，然后说说SEVEN相较于先锋派所缺失的部分：无抬头显示，无大屏中控屏。还少什么不记得了反正是科技配置，最后车价SEVEN比先锋派还贵1万。

其实SEVEN的重点是把钱用到了装潢上了，外观，内饰有加成。洒出去的钱所换来的效果肯定是没有走科技路线来的那么立竿见影。但受众群体我相信也是有的，就比如我本人就对一些科技电子类配置不太感冒。至于我要买的车为啥滞销，我猜是因为喜欢SEVEN的人都没办法接受有框车门，所有***毁于一旦。好在无框门对我已然没有了杀伤力，滞销货就这样被我接盘了。

驾驶层面：撇开什么梅甘娜RS那种，这车开起来在前驱里已经算是数一数二的好开了。BRZ这种低坐姿跑车开久的人换个钢炮感觉像在开拉货小面一样，特别不“跟”人的感觉。MINI是极少数钢炮里面坐进去手握着方向盘后感觉驾驶欲望很强烈的车，这也是我会选择这辆车非常重要的一个原因。

GREEN，MID，SPORT三种模式区别明显，没有模糊不清很鸡肋的感觉存在。GREEN提高了松油门滑行的距离，少了拖拽感，换挡转速比MID也低了300来转左右，但提速肉的很明显各种反应慢半拍，适合路况很好不被周围车辆干扰的时候使用。MID适合大多数城市路况，环境拥堵的时候用MID比用GREEN从容，不管是守线、还是超车。SPORT，自己的车还没切过一次，据说方向盘会变沉换挡会更积极，配合S档体验更佳。感觉这个模式在城市里使用就1种可能：吃坏肚子的时候……

加速：未过磨合期，试驾的时候地板油记得提速和GTI差不多。排气声浪倒是出乎意料之外的有魅力，浑厚且自带回火声。

空间：后排勉强坐没问题，玻璃面积不算小外加天窗加持让乘客没有压迫感，就是椅背比较直点罢了。如果前排超过1米85，还要放到一个开车比较舒服的座椅位置，那后排那个人进出车厢脚就得横过来了。

配置：同价位下低破了天际，相当寒酸了。自动启停做的也不好，倒车右后镜翻折角度更是奇葩般的存在，不通过特殊方法还没法调节。哈曼卡顿音质其实整体还可以，但是由于车子跑起来在这个价位里还是算偏吵的，因此依然***。

非常非常不爽的是车子没有电动座椅、座椅记忆，洗车老是被破坏调好的坐姿。没有无钥匙进入（这个神烦）、没有座椅方向盘加热，冬天只能戴手套了。另外车辆无法显示当下机油温度，跑赛道看不到温度工况也挺麻烦，那就少跑两圈，或者秋冬天去跑跑……至于变道警示、AUTOHOLD、电子手刹这种配置它一样都没有，我也不会去CARE，我只是有时候会偶尔一想，这钱都被用到哪里去了。

舒适：比R系好了不少，除了过减速带和井盖感觉质感廉价无弹性，已经没有多少可以拿来吐槽的了。隔音能接受吧，把胎换了估计还能清净一点……空调非常的不制冷，差评！大家记得膜要贴好一点，否则夏天热成热狗……储物空间就不谈了，自己背个包吧。

油耗：磨合期当前第二箱油还剩3格，电脑显示的油耗已经跌破10L百公里。250块钱能加满一箱95，可以跑个500公里左右，还可以。

内饰：要不是因为这煞风景的手动调节座椅铁杠杠在，我会只打9分？

车子本身看着挺结实，和个小田鸡似的浑身栗子肉，怼墙上都不带坏的感觉。机舱又满又规整，打理起来方便，就怕激烈驾驶散热受影响。轮胎有点囧205 45 R17的参数选择余地很少。

有原厂轮毂换上215 45 R17并且成功不蹭轮眉的车友请在留言区吱一声，谢谢！！！

稳定程序全关，极限下也有电子干预。
弯里守不住档，即使用手动拨片模式，电脑还会帮你升上去。
稳定程序全关情况，在天马两圈变速箱就过热保护不升挡。不关稳定程序的话可以坚持4-5圈都没问题。
方向盘握把偏粗，弯里打方向很容易误触多功能音量键。
SEVEN的座椅侧向包裹性几乎没有，整车侧倾严重，跑完发现膝盖已经把左门喇叭的网罩顶凹进去了。

总结下来这车不太适合赛道，连进一步换胎换皮的欲望都没有。