我出身在80年代初的上海，那个时候马路上的私家车非常少，人们出行的交通工具就是自行车和公交车，对于那个年代的人来说，能拥有一辆28杠的自行车已经非常奢侈了，骑车带着自己的一家，带着心爱的姑娘兜风，无比帅气！至于开上小汽车的事从来都没有想过，就像谁都不会在那个时候关注买房，更没有人能预料到30年后的房价会是如此惊人一样。
然而到了今天，买房买车已经成为了民生问题，谈婚论嫁的资本，身价身份的象征。汽车的作用日益放大，已经取代了当年自行车在生活中的作用。对于老百姓来说，汽车不再是奢侈品，而是生活必须品。是的，时代发展了。

说到汽车品牌，大多数人的第一反应应该是BBA吧，至少之前很长一段时间我都是这么认为的。能拥有任意一台BBA感觉心里那个美啊，可惜现实是残酷的，在很长一段时间里一台合资品牌的汽车就能让我屁颠屁颠乐个半天。说到这里，给大家简单介绍一下自己的汽车购买史。
10年刚考完驾照，手特别痒，最大的愿望就是买一台属于自己车，每天能开着他上下班，多么幸福。当时选车非常简单，预算落地15万之内，合资品牌，颜值要亮一些，空间大点，省油。当时一直听周围人说尼桑的骐达性价比高。两厢，空间不小，样子好看，品牌质量也还可以，日系车省油，当时还有2.5万的优惠，去店里看了一下，确实不错，就买下了他，我的人生第一台自己的车---小红。

小红陪伴我到了12年，之间没有出过任何问题，依稀记得当时一位美女同事还非常羡慕我买了一台靓车，心中那个美啊。可惜我这个人就是有些喜新厌旧（除了人以外），这段时间身边的朋友也都买了车，汽车论坛和汽车杂志漫天飞，美系车，德系车，日系车，法系车，国产车，品牌数不胜数，看的多了，自然心也就活了。人总归是有审美疲劳的，每天被无数其他车子洗脑，渐渐的换车的想法就接踵而至了。一直没开过三厢车，而且别克这个品牌我一直都挺喜欢的，美式的坚硬，换个三厢车开开吧，于是我就买了第二台车，别克英朗GT，金色。其实我更喜欢别克当时君越，双出排气，样子坚挺，太好看了，可惜囊肿羞涩，只能买个小兄弟先解解馋。很多人都说英朗两厢好看，三厢丑到爆，我倒觉得挺可爱的，骚气的两条粗眉毛，让我一下想到了小新。

转眼来到了14年，你们要问为什么又换车了？不是因为不喜欢，而是动力太弱了，高速上被频频超车，速度一直提不上来，1.6L的动力第一次让我感觉那么无助，车身重，动力跟不上，变速箱与发动机匹配有问题，一到40码就顿挫，非常的稳定；正好这个时间段我的好兄弟店里有一台歌诗图试乘试驾车要出售，一问价格真不错吗，那还等什么，赶紧换了。就这样告别了小新，迎接了一个大家伙，本田2012款歌诗图2.4自吸。这车在当时的车界里面算是一个另类，介于SUV和轿车，因此他有了一个很好听的名字跨界车。

15年有一部《一仆二主》电视剧让我格外喜欢，里面的车几乎清一色凯迪拉克。有ATS（当年还是进口版本），XTS，凯雷德，尤其是凯雷德那真不是一个帅字就能概括的，太霸气了，男人就应该开这样的SUV。可惜这个车价并非是我能承受的，只能看看电视里的他过过眼瘾。突然我想到凯迪拉克不是还有个中型SUV吗？打开论坛看图片，一看不要紧，中毒了，太霸气了，3.0V6，全进口身份，内饰科技感也挺强的，我想拥有他，毕竟歌诗图不算SUV，男人还是要开SUV。就这样，当年冬天我提了白色的SRX，人生中第一台SUV。

16年的时候突然在视屏里看到了一辆小车，造型非常别致。这是我第一次关注MINI，这次的关注让我的心里彻底地种下一颗迷你种子，为之后的迷你情节添加了浓墨重彩的一笔。想想小车也挺好的，停车方便，便有买一台的冲动。
既然已经选定车型，就迫不及待的去4S店里试驾看车，一进展厅就被各种迷你迷住了，什么Cooper one，Cooper 三门和五门，Clubman，Countryman，JCW，傻傻分不清。这次来想买个便宜一点的one，1.2T，虽说我已经对他有点数目，但所有概念仅仅来自论坛数据和图片，想看看实车，可惜现场也没有，展厅基本都是乡下人，夜店男和Cooper。试驾车是一台1.5T的三门Cooper，销售介绍1.2和1.5动力部分差一点点，大体感觉差不多，里面内饰什么也差不多，就少了一个屏。试驾下来感觉动力很好啊，1.5T平时完全够了，1.2应该也没问题。最后销售算了一个价格，分别是1.2和1.5的，我决定回去考虑考虑。
走在路上，感觉自己买这车主要是为了驾驶体验，买新车觉得有点亏，正在犹豫的时候，隔壁是4S自己的宝马二手车展厅，就进去看看了，里面正好有3台二手迷你，最便宜的一台14万，13年上的牌，11款的cooper fun 1.6L，颜色黑色白顶，公里数3.8万，是宝马认证的二手车。寻思着要么就买个二手的先开开，反正也是mini，而且就算蹭了也不太心疼，不想要了也不至于亏太多。销售介绍这台是他们店总自己开的一手车，登记证是4S的户，而且他们店保一年的售后。二手车我本来是不敢买的，水太深，但想想是宝马认证的，应该问题不大，而且还有售后，然后当天就定了，约好一周以后提车。
这是我第一次买二手车，应该也是最后一次买；而且选mini的颜色还是很有讲究的，下面我会讲到原因。

小迷你感觉还是很顺手的，样子也很喜欢，虽然是辆二手车，但一点没有嫌弃的意思。但是好景不长，一次去超市，买完东西准备回家，发现车启动不了，打电话给销售，销售很快就过来了，一看是电瓶没电了，帮我搭了电，终于开走了，我不放心，开到店里去检查，发现电瓶坏了，亏电很厉害，还好在保修期，销售答应帮我们换个新的，就这样等了一周换了电瓶，我才把小迷你开回家。本来以为没什么问题了，可以安心用了，谁想到开了没多少时间，发动机前的风扇在汽车停下后老是会很大声的发动，要等5分钟才会自己关闭。就算刚刚冷启动后马上关闭，它也会工作。只能再开到店里检查，发现是一个散热系统故障了，维修一下要3000块，还好是保修期内，不然只能自己掏腰包。我要奔溃了，才3个月就那么多问题。如果过了保修期，这个后续费用估计很惊人，想想我决定不修了，直接卖了，正好他们是宝马的经销商，直接置换宝马新车吧。
找来了店里的评估师，说这车颜色不好价格会有大影响，给了11万的价格，想想算了，就当花3万买教训了，省的再找麻烦，也没还价直接置换了。这里要说明的是迷你有些冷门颜色对价格有大影响，自己选颜色的时候还是挑一些热门的色系，实在喜欢那就另说了，我只是从经济的角度来谈。
签完二手车置换合同，去店里看新车，可能是受了一点刺激，不想买MINI新车了，决定就买辆宝马开开。销售听了我们的需求，推荐了一款冷门车系，宝马2系硬顶轿跑，有现车。看了实车确实够运动，车身不长不宽，两门无框玻璃，现车是白色的运动轮毂，顶配，220运动设计套装版，非常好看动感，纯进口血统。就他了，定好一周后提车，全部落地36万。

到这里买车的事情应该可以告一段落了，一辆大凯，一辆小马，应该算是完美了，至少可以开上个三年五年的。没想到我竟然是这么能折腾，见一辆追一辆。
首先被我追到的是奔驰CLS了，这车在我心里的地位无疑就是女神级别。早在12年的时候，公司高富帅开着她载着好几个她们在园区里兜风，当时把我迷得吃饭睡觉都在想我自己能有一台该多美啊。这是我第一次知道奔驰还有这种类型的车，以前奔驰的概念就是高端商务。上网查了一下车型和价格，我就打住了，不是我经济范围允许的，只能看看养养眼了。因此CLS在我心里就是头号女神，可遇不可及。
没想到5年后，我的梦想实现了，终于追到了女神，但是心情却没有那么兴奋，可能这几年汽车世界发生了太多的变化，新人辈出，颜值好的车太多了。随着老百姓经济条件的上升，买的车也是越来越好，BBA马路上随处可见，女神也不再那么的高人一等，得不到的才是最好的。

到这里家里有3台车，大轿跑，小轿跑，SUV。大家估计我应该能停下脚步歇歇了，然而并没有。
上海的牌照真的是难拍，而且不仅难拍，一个人名下只能有一块沪牌的政策让很多人选择了新能源，我也是其中之一，为了拿一块沪牌，接下来选择更换一台车换成新能源，毕竟车太多也开不过来。那么问题来了，我换谁，再买谁？
先来说说换谁。换SRX吧，开了有几年了，而且太大不太喜欢开，利用率比较低，那也只能是他了。换谁就这么愉快的决定了，那么买谁呢，下面讲讲我的思路。
唯一能确定的就是新能源和豪华品牌的新能源。可能有人会问为什么不买国产，实惠也能拿到额度。简单点说就是我这个人很装，并不一定是国产的东西不好，而是我的消费观念就是如此，不喜勿喷啊。
说到新能源那就要谈谈目前市场上的新能源组成了。新能源大体有两类，纯电动和混动，混动里又分插电式和油电两种。在上海，送沪牌的只有纯电动和部分插电式混动。其实我的选择面不大，因为很多豪华品牌都是油电混合车型，典型的就是雷克萨斯。我买车的目的就是拿额度，因此这类车型通通Pass。
按照这个思路，混动车型可以选择：宝马X1混动，凯迪拉克CT6混动，沃尔沃S60混动。530I我买的那会不***了，现在貌似又可以了。纯电动：特斯拉 model S，model X；腾势，宝马I3，I8。
候选范围也就这么多，首先把I8给过了，原因太简单，太贵了，然后才知道这款其实不送牌，真的是醉了，估计觉得有钱人买他并不是因为牌照吧。沃尔沃的车子太中庸，宝马X1马路上太多，腾势很多人听都没听到过，其实他属于戴姆勒和比亚迪合作的品牌，和奔驰属于本家，太小众也pass了。最后就剩下三个车型，CT6混动，特斯拉和宝马I3。
去店里一个一个看看吧。CT6外观和汽油版本区别很小，只是多了一个油电混合的标志，听销售说油电全满可以跑900公里，坐进去看看，和我的SRX几乎差不多，审美疲劳了。店里没有现车，基本上两个月左右可以提车，买之前需要过购买资质审核，这个我还是第一次听说买车也要审核，后来才知道其实新能源都有这个流程。先做备选。
看宝马I3选了当初买2系的店，找到销售。试驾了增程型的版本，就是多一个8升的油箱，给你没电的时候救命。在特定环境最大续航350公里，感觉操控很宝马，内饰很简单，坐姿很高，视野不错，不过放开电门时候的拖拽感很强，销售说这个是为了省电，将部分电能还给你。至于外观就仁者见仁了，头部我觉得很漂亮，尾部就不吐槽了，轮胎很窄，感觉和整辆车特别不搭。关键是续航能力不强，实际市区使用我觉得不会超过300。
最后来看了特斯拉，之前在网上已经预约了试驾，销售电话事先确认好时间，等你进店，这点做得很不错。进了展厅，感觉不是个4S店，是个展览大厅，只有两个车型，S和X，我看了看样车，感觉X很好看，鸥翼门真的帅，但是太大了，怕很多小路开起来不方便，而且价格还要更贵一些，感觉S更适合家用。随即试驾了S，这车太好开了，转向，加速，变道，太轻松了，车里也很宽敞，内饰简单，太棒了。而且如果你购买驾驶辅助功能，下车后车子可以自己倒进去和开出来，科技感十足。
试驾完后，我基本上已经决定买他了，而且最大的好处就是这车除了车的款项外，没有任何其他费用，保险你可以自己去买，店里不强制，这个和一般4S大大不同，并且有2年免息的贷款，感觉非常人性化。其实心里也明白羊毛出在羊身上，你这点钱都在车价里了，但感觉还是要差上很多，觉得很舒服。
有三点要说一下1. 特斯拉的配置都是选装，和保时捷是一样的，都是花钱买的2. 购置税一毛不少，和正常汽油车一模一样，我当初还有着免税或者打折的愿望，结果给我重击，乖乖掏钱。3.新能源额度有很多要求，具体有想知道的朋友可以私信我，这里就不介绍了，还是比较复杂的，整个流程走完拿到额度差不多2个月。
结果就是买了S，75（就是75度电的意思，直接和续航里程挂钩），我这款480公里的续航，选装了真皮座椅，全景天窗（不能开启但是一整块，能看星星看月亮看太阳，而且不刺眼），蓝色（颜色除了黑色都是要加钱的）。目前为止我最喜欢“开”的一台。为什么只说“开”，因为最喜欢的肯定留在最后说，也就是今天的主角，我们心中的那个“她”。

故事到了这里，估计很多人觉得应该结束了，8年的爱情长跑应该可以画上圆满的句号。8年8个她，也应该满足了，各种颜值，各种内在都触碰过。不，还没结束，因为我一直在等“她”的出现。
在一次很偶然的情况下看到了她，新的她，太美了，必须把她追到手。太漂亮了，一定要拥有，再加上过去对她的情怀，带她回家是一辈子的愿望。
就这样，迎来了最喜欢的“她”---新一季MINI Cooper S 五门版艺术家太阳橙色。

众所周知，迷你有很多配置版本可以选择，只有S车型和JCW排气管是中间双出，头部有运动包围和类似进气口的设计。这一季高配车型加入了很多英国元素，很漂亮。为了能拥有更美丽的她，我和老婆也是蛮拼的，选择了顶配车型外加原厂的舒适和泊车套装，丰富了配置。
之后我会做一个单独的迷你新款贴，大家有问题欢迎随时交流。

每个人心中都有无数喜爱的她，但不一定每个人都会去拥有她，遗憾可能才是最美的。车的世界是永远也追赶不上的，因为她一直在飞速地前进，而我们只能作为一个追赶者不停地随着她向前跑。是的，正因如此，我们也在进步。一切既是开始又是结束，我可能还会追逐更多的她们，一个结束又是另一个开始。做最好的自己，向着远方一起前行，在人生旅途中不留任何遗憾。