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甲壳虫提车记，43年前的机械艺术！

1 197 发布于 2017-10-12 18:43:22 只看楼主修改帖子

汽车是什么？交通工具！可能多数人都会这样回答这个问题。如果你认为汽车只是能把你从A带到B的一个载具，这么回答无可厚非。但是我的答案不太一样，汽车是有温度的，有生命的，是一种文化，是行走的机械艺术，是灵魂的一种载体。
偶然的机会，在网上看到这辆车，很深刻的触动。于是一直和原车主攀谈交流，我是山东的，他是湖南的。千里之外，未曾蒙面，完成了这次交易。人与人更多的是要信任，社会太复杂，还是真诚善良的人多。我就用图片给各位介绍一下我不一样的提车过程。（我想若若的问一句，我这能申请认证个车主不？

）
初初见你！这是等待了几个月，第一次见你的样子！交易的担心和车况的忧虑在这一刻放心了。一层薄薄的灰，斑斑的锈迹，老化的塑料件和橡胶件，都在诉说着你的不平凡的经历和沧桑。但是遮盖不住你优雅的线条和美丽的身姿。

第一眼的你，五花大绑，千里奔波呀！

这是你第一次踏上齐鲁的大地！拖回我的店里，做了清洗和简单的维护。修复工作马上开始了，修复的过程下片帖子。

这是身份证，出生于1974年的德国，第一任的主人是日本人，这是一辆德国生产出口到日本之后辗转进入到中国，在中国据我了解我是第三任。43年前的日本，是谁能开着这么优雅的车穿梭于街道？日本经济自1960年代到1980年代保持了20多年的高度成长，从1950年到1975年，日本的生产量和收入的增长比同时期任何国家都快；这辆车印证了当时的日本经济的繁荣。
1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden下线。到此为止，德国本土共生产了16，255，500辆甲壳虫。这就是其中的一位成员。

但是自1973年，全球爆发第一次石油危机，日本经济陷入混乱，1974年经济增长率锐减，战后以来的经济高成长宣告终结。主要出口产品由钢铁转为汽车。1970年代后，日本长期维持巨额贸易出超，而美国在贸易上长期赤字。此后，根据广场协议，日元不得不升值而导致经济不景气。1980年代后，因为金融环境宽松，景气持续强劲，导致股票价格和地价大幅攀升。即泡沫经济。这位车主可能也是经济大潮的波及者，所以这辆车最后辗转到了中国。