最“6”生活是从一个意外开始………
选择全新H6完全是一个意外！在没看到全新H6之前我根本没有考虑会去选择这款车。之前看好的是GS8、RX5。自全新H6上市之前在《汽车之家》看到相关该车的报道跟测评，就对全新哈弗H6有了重新的定义跟认识，引起了我对该车的兴趣。
对于GS8.RX5都联系过4S店，但是都没现车，而且预订时间一两个月，我就觉得太麻烦。20号那天我出差回来去汽车城看看有没有该车实车（全新H6前一天上市），便联系哈弗4S销售。

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一进店卷入眼帘的便是哈弗全新H6，看到了实车真的是爱不释手，可惜的是当时还没有试驾车，一共四台实车才刚到店2个小时不到。于是乎我试驾了同样动力系统跟变速箱的H6C，兜了一圈感觉动力跟舒适感都不错，估计全新H6也差不多这个水准。
因为有现车，立马决定入手此车（可惜没有顶配只有中配）。订金付完，准备这两天就来提车，刚开始选的的是红标后来换了蓝标，个人觉得虽然功能上红标多余蓝标，但是外观上蓝标还是比较耐看，造型更运动。
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4月22号过去提车。落地总价15.5w多，当时并没有了解那么多优惠信息，4S店给我了一个3000元的补贴。好像后期4S店加装原厂贴膜跟原厂踏板得3500元左右。
以下照片都用手机拍摄，本人并非专业测评人员，所有图片及言论都仅代表个人意见。
全新H6蓝标外观更运动。车身线条明显，前脸霸气有内涵，尾部大气饱满。虽然不显得夸张，前卫，但也不失一辆运动SUV该有的外表。

——————————————————————因为不是专业大概比划一下车壳之间的缝隙。
引擎盖周边接缝大概都在0.5cm左右，比例没有特别明显的差异。

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内饰个人特别喜欢，买这个车有一半的原因是被这内饰吸引，特别是中控跟电子档把的设计不是目前一般车子所能见到的，比较有个性，简洁大方，又不失科技感。

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又一些相当到位的逼格功能，真的会亮瞎钛金眼，一部10多万的国产车还能有这些实在让人意外。（不过貌似现在国产车都这么玩，只要不是三大件，什么牛逼就装什么）

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车内空间：对我来说不够用，因为平时我玩具比较多，放一起根本放不了
大概说一下吧

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再来说一说朋友们最关心的油耗问题。
以下数据都是本人实际操作所得，不作代表只是提供样本。
本人驾驶不是特别暴力，期间行驶道路以城市、城镇道路为主。行驶路程公里1200公里左右。目前油箱剩余油量系统预计续航200公里左右。
第一次加油：92号  270元左右
第二次加油：95号  285元左右
第三次加油：95号  250元左右
805元/1400公里=0.575元/公里
以下是车显数据：

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顺便说一下驾驶感受：
这个车可以有三种驾驶模式标准、经济、运动，最大的区别就是对油门的反馈，标准模式下油门反馈并不是特别灵敏，做不到随踩随到的反应，有一定时间的延迟，经济模式下就更加明显，油门踩的再深也反应迟钝。但是这并不表示这个车肉，油门踩到恰当的位置还是会有想要的动力。运动模式则截然不同，油门反应灵敏，转速直接上来，车头微微抬起，一副蓄势待发架势，加速明显。
底盘的舒适度也还可以，行驶在颠簸路段没有那种国产车带给我快散架的恐惧感，还是挺厚实的，一般的小震还是可以过滤掉的感觉不明显。座椅的舒适度也还行，不过包裹性很一般。
方向盘也比较舒服，基本没有虚位，打哪开哪。
如果对于油耗没有要求，可以选择运动模式，基本上这车可以让你开的跟野猪一般，在路上拱来拱去，不是说这车有铠甲保护么，小擦小碰应该不是问题
总体来说，这个2.0T的排量配上7速双离合，动力上已经够用了，毕竟不是性能车，家用还是够了，偶尔超个车，红绿灯加个速什么的完全够用，毕竟速度跟风险成正比，安全还是第一位。

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最后说一下互联系统，反正我是搞不来了，IOS系统操作不了，江湖传闻这个车联系统很弱，而且下载的软件也十分有限，所以我也就没有特别在意去研究。哈弗互联在手机上也操作失败。车友能请指教一下在下

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谢谢大家阅读！如有不当之处请多多指教！
最后祝订车的朋友早日提车！一同分享你与全新H6的故事。