2017/11/10
经过这几个月的磨合驾驶，我还是觉得H8物有所值吧。至于说非常超值那是有点过啊， 20万想买一个80,90万车的一切品质，还是不现实的！但是说超值还是可以的，只要把非常去掉就OK！这车除了外表仁者见仁，内部的用料好的一塌糊涂啊！当然我的车也存在装配上的小问题，比如说发动机那个什么垫片组装时裂开了导致抖动加剧了，比如右前的保险杠动不动就会凸起，当然这些都是小问题几下就修好了，就算是几百万的好车也会有的，这些都不值得吐槽！最最让人觉得哈弗还不是一流品牌的还是它的发动机，（当然哈弗在国外某些国家确实是比较豪华的车，只是国人不知道而已啊），发动机启动后在低温低速的下那种不太烦人的抖动，我以为换了全合成银美孚机油就会好很多，其实没有太多的变化啊。大家关注了H8，看看发动机上那么厚的减重垫子，但是***！第二点就是发动机爆发力还是差，这个和最大功率无关啊，为什么别的车加速那么快，哈弗就不是很快了？看了新的1.5T哈弗H6，加速成绩提高了2，3秒我顿时觉得还是技术上没搞上去，老的技术或者用过期的专利已经不能让哈弗发动机在新的市场上有优势。。。所以有了新的1.5T发动机加速提高了2，3秒，还有电子涡轮技术在vv5的2.0T解决低速扭矩不足的问题！（还好我在新H8上面好像没感觉低速扭矩不足的感觉，相反这车如果不用ECO在北京老是觉得起步太快，可能是油门很太灵敏了）
所以我坚信未来3到5年后的哈弗H8或者说下一代哈弗顶级豪华SUV，绝对算得上真豪华！前提是发动机的NVH，高效技术要用到高功率版本发动机上！当然最好还要把液压助力换成电子液压助力或者电子助力也比较符合当下的汽车市场！别的哈弗真的可圈可点，变速箱我觉得没宝马那种运动逻辑换挡快，其他真的挑不出什么值得一说的毛病！

10.17
本来是以为没什么好更新的了。。。可惜还得说啊！10.1加上上周末，来回北京和老家跑发现了2个问题。
1.人体工程学，一个相对隐形的概念，不过我确确实实感受到了它的意义。那就是长时间驾驶时候，感觉胳膊会很累，没有合适的位置可以放上去。座椅怎么调节，或者方向盘怎么调节很难找到一个合适的位置让胳膊肘搭在门上或者放在中控的储物格上面。（之前开BMW5GT，没有这种感觉，很容易找到放松的位置）
2.液压助力，确实路感给力了不少，但是长时间驾驶会让手受不了，感觉很麻，起初我以为是我长时间驾驶之后休息的时候，把手压住了。所以手指很麻。但是媳妇在替我的开的时候，一个小时手也很麻，我就知道不是我睡觉压了手，是开车开的。
造车果然还是需要长时间积累的。短期还是会存在问题的，还好中国车大问题基本没有啊。我还是觉得这车比较值啊，毕竟我不会天天在长期驾驶。有人问我油耗，我开的不多，高速多一点点，所以没办法回复啊，目前表显示11.3.一箱油大概在高速上能跑700+公里。其他就是跑偏2到3度，所以都不算事儿啊。液压助力通病啊。还有胎压不够250+，低速时胎噪比较大。那天气温低大概2度吧。车子启动之后有点抖（倒车的时候），不过2,3分钟之后就没了。可能和出场机油关系很大，这些都不事儿啊。所以说这车很好，只是没有好到面面俱到的地步，不过话说回来，钱也不贵啊。呵呵，性价比高啊！！！我觉得上面的问题，基本很快就能修复的，只是我还是小白鼠啊。等更新换代之后会趋于完美吧！

最近一直没更新啊。也没什么更新的。感觉是车越来越得心应手，而且汽车低速嗡嗡声也基本没了。可能是我把车胎调节成2.5了。以前2.2还不到太低了。以为夏天没事。。。。但是噪音受不了！现在好多了。而且油耗也比较稳定高速以后一直在11.多个油耗。同时我一般用ECO，高速用auto.用四驱的时候比较少。但是用的时候没有就尴尬了。（SUV就是能越野）
高速大概开了1000公里，初次高速时，感觉7档和8档表显有些不对劲啊。7档的时候，显示8档。。。但是后来好像没了。而且在115公里每小时的时候出现了震动，但是是我初次上高速出现过一次，而且如果不是老手估计也不会发现。后来就没了。速度在120的时候后劲还是有很多的动力储备，感觉比家里大切诺基3.0那个动力要足一些。至少在八达岭堵车时，可以随时提速到想要的速度。大切需要切到运动档才能办到！这车提速不快，但是就是老牛拉车，不缺力量的感觉！其他的就是方向盘了，开完这车再开电子助力的车，简直了。。。感觉别的车是玩具车！希望能电子液力助力，这才是完美！车没出过问题。真的值得大家购买。就是样子一般般。。。为什么不能VV7的样子，H8的三大件。。。醉了。空间宽阔。有条件的上真皮那个透气好一些。
这是最后一次更新新车体验，如果没别的问题的话。目前真的太超值了。之前说的问题，在磨合中逐渐好转。什么启停啊。什么AUTOhold啊。都达到了好用的标准了。。。值得购买，就是我要说的话！

6月26日小更新：
1.关于4L模式，在从4L切换到正常时，有两次报错。第一次，就是启停熄火了，中间没了动力切换没成功我认了。。没动力了，怎么去换档，但是可不可以刷个程序啊，切换4L时，可不可以不启停！第二次报错是，因为陡坡缓降，原因不太知道，只知道4L模式中，如果换成手动档，陡坡缓降自动开启，敢不敢好好弄弄程序别报错了。在切换到4L时，刹车停住时，会嘣的一声响。而且松开刹车时会蹿一下，感觉力量比较大，但是这些可以通过程序去优化的。所以日后还得升级程序还能更好。
2.侧面盲区还是大一些和轿车相比，侧面有个出租车，我没看见然后从我侧面冲出去了。有点危险。如有时间也有钱把并线辅助弄上就完美了。。。我的车真的是没时间等了。。。
3.路感，当你握着方向盘时，感觉自己手放在了地面上，路感非常清晰，有时候我会觉得这车是不是太颠了！松开方向盘，车里一片安静与舒适，哪有什么颠簸和振动啊。。。刚才握着方向盘的感觉是幻觉吗？液压助力，我以前开过讴歌MDX和这个差不多。。低速沉，路感很清晰，是好是坏不好说。看自己的偏爱了！呵呵！！目前我媳妇很满意哈哈，我们都比较满意，50万的车也就这个样子了吧！除了不用磨合，别的还不一定比h8好了！

6月21日小更新，便于看就放前面了。这次更新主要说几个问题：
1.关于抖动，我的车确实没有（目前还是没有上高速），在低速80以下没抖动的感觉。之前的测试软件给大家也看了，还是那样没抖动。只是在发动机在低转速时，会有低频的比较刺耳的嗡鸣声但不是震动，而且当天窗打开时，明显好转，甚至没有。之前怀疑的轮胎噪音，现在排除，就是发动机低转速嗡嗡声，而且开天窗就没有了。
2.油耗确实不高纯市区大概13左右，我没照照片！当然这也和启停功能有很大的关系。目前来看，启停功能磨合之后，明显好转，基本达到合理等待时间。但是启停功能限制过多，说明书上说了好十几条。简直无语了。。。。
3。ECO模式，比较适合城市路段，没有油门过于闯动的感觉，也没有过于迟钝，城市很适合。反而Auto有时候控制不好会闯动感觉。

6月14日更新内容在后面！！！
 在论坛里泡了一段时间，第一次对要买的车如此上心（之前买车3天时间搞定），以至于媳妇建议我去兼职做汽车评测员。这种情怀还得追溯到2014年，第一次和当时的女友（现在的媳妇）约会来到北京车展，众多名车撩人眼，独有长城系心头！为啥？国产豪华越野车，哈弗H8上市了！尽管后来有跳票的事情，但是心中的热情似乎从来没有被降温！就这样一颗小小的种子生根在我心中！
回到正题，说到决定买哈弗H8，处处受阻啊！来自媳妇的阻力（她心中没有h8情怀，认为哈弗在15万左右的车是能够符合她心理预期），来自父母的阻力（希望把他们的大切给我开，我拒绝了），来自媳妇亲人、同事的阻力（为什么不买合资车），最后来自我同事的阻力（对三年后的国产车车况非常质疑）。大家想想我背后做了多少工作啊！针对这几个问题，我统一回复一下，之前我接触过H5那是我学车时候长期开的第一辆车，质量没有问题，当时我刚学会开车反正没大问题我可能都觉得没问题。只有右前玻璃上升下降有点问题啊，有东西掉进去了，我也不知道咋回事，反正最后没事了。听老头子说去年卖了，大概快10年的车，车况没问题啊。无非就是换个电瓶，换个皮带，换个磨损件，别的真心没问题啊，长城车质量心里有谱！和同价位合资车比，H8确实不是同一个级别的存在，有越级的优越感，双叉臂，多连杆，纵置后驱，博格华纳双速TOD，ZF8AT，高功率发动机（好坏先不说，但是数据确实够强大），内饰的豪华感，ＮＶＨ也很好后面会说到（不管是放隔音棉还是高科技目的就是降噪！），为什么不去买如此高性价比的车了？有的说油耗高，2.25吨的车油耗不高的，基本价格要翻好几倍了！而且也没几个不高的。有的说共振，这次我还真没发现共振问题。真正让我犹豫的是选H8还是选H9。最后的一次试驾也是提车当天，我们带了皮尺。去测量第二排座椅宽度，以及中间座椅宽度。H8后排整体座椅宽度是140+cm，中间座椅宽度是37+CM.而H9后排整体座椅宽度135+cm，中间座椅大概25+cm！为什么要去测量，因为我们常用最大载人数就是5人。儿子不到一岁需要安全座椅，所以后排的宽度至关重要。有的人会说H9有7座，我只想告诉大家，我媳妇（她100斤）打死不愿意坐后面，只能小孩儿坐，而小孩儿现在还太小坐不了！成人无法长时间乘坐，我们过年过节有长途回家任务！第二点放弃H9的原因是，我试驾的H9是大五座，不知道是谁调的坐姿，我坐着不舒服，影响了当时的判断，而且H9就是越野强悍，对于我们而言实在是不敢玩越野，也没时间！有点英雄无用武之地的感觉！还有低频噪音不知道是后备箱的哪里发出的，还是书包有震动？而且之前我也试驾过7座的H9也有低频噪音不知道哪儿来的！最终，我和媳妇商量一致选择新H8，中间有点团购小插曲，我们尽力了可惜没找到，感觉可能有猫腻，况且我们指标也快到了，不等了！（之前订的顶配加冬季包紫色H8来不了，来了我们车牌也过期了）。

总体感受：
1、空间视线非常好，感觉比父母那台大切要好很多！
2、座椅舒适度非常符合我这种200斤以上人士长时间座驾，感觉比大切诺基座椅要舒服， 主要集中在，大切坐上去压扁了之后下面会很硬的感觉。而H8没有这种感觉，体重不够的人你们永远不会懂！和BMW528GT（上一辆车）比，包裹性不够好，但比BMW要宽一点！舒适度，我觉得H8胜在靠背坐着相当贴合自己的背部！
3、侧面那个脚踏板太多余了。我踩上去，真的进不去啊，头必须得放得特别低才能钻进去。下车时候踩着踏板不知道用什么姿势下车，不踩容易弄脏裤腿！
4、在开车回家的路上发现，细碎颠簸过滤的不彻底。但是我在开1000KM试驾车时，没有这种情况？那我是不是可认为磨合期没有经过磨合，车身各个部件没有达到最佳工作状态了？这一点确实比上一辆进口车差些意思。进口车磨合期和出了磨合期感觉没有差别！国产车应该工艺上还是没有达到顶尖水平，还好磨合期过后会好很多！当然也可能是进口车，组装之前就磨合好了，到了最佳工作状态！
5、发动机噪音还是有的，但也不是很恼人！在冷启动的时候，发动机转第一圈的时候，会感觉比较吃力，当然是和BMW2.0T比。有点催毛求疵！我也知道是机油温度没上来，粘度不够，而且油都没甩上来。还是那句话，磨合之后估计会变好！整体NVH比较好！
6、启停装置和AUTOHOLD.功能的逻辑性还是很不错的。只要发动机温度上来，刹车，并且车速为零时，深踩刹车踏板，启停会帮你熄灭发动机。只是在抬起刹车踏板时，发动机启动的震动很大，反映时间也比较长，所以大家老是抱怨一定要关掉启停。我给大家一个例子让他们去感受，别的车我不知道就说上一辆BMW。当放开刹车踏板时，发动机会凸凸凸连续三声短而快得把发动机启动，基本上当脚放到油门踏板时，车子已启动还能加油走！而H8这台启动时，会发出凸~~凸~凸，比较吃力的启动了发动机震动很大，而且这时候过去快要1.5秒了，如果你比较着急踩油门，我感觉发动机输出力量特别不线性，而且不连续，大概再过1秒左右才能恢复正常的动力水平。开始我以为是我开了空调，启动比较费力。之后把空调关了，又试了试感觉好一点点。但是区别就是这个过程快了0.5秒的感觉！还是不能够达到比较理想的程度。然而随着车启停的次数增多，这种情况在好转，尽管还是没有达到我想要的反应速度，但是确实在好转，是不是过了磨合期就会好很多期待！开了AUTOHOLD，踩油门确实有点窜，可能和油门初段调教太明感有关！当然这一切都是在开着火的状态，否则特别不舒服啊。在过红绿灯时，后面车都开始对我按喇叭了。。。一切磨合之后见真章！（事后想了想是不是在ＥＣＯ模式中启动不给力啊？日后会再次测试）
７、转向低速比较沉（我单手揉车依然没问题），感觉比试驾车的线性度好很多。高速正好！
８、在ＥＣＯ模式，车子真的在７０ｋｍ／ｈ就上了８档，日后补图片，上次没照！而且在ＥＣＯ模式里，Ｈ８就是一辆后驱车！前轮不给分配动力，通过中控那个屏幕可以看到动力分配情况的，大家可以看一看！
９、Ａｕｔｏ模式，在这个模式中，汽车会根据情况给前轮动力，通过中控那个屏幕可以看到，加速了，转向了等等都有动力分配给前轮！值得我称赞的是，这车的四驱性能，就在Ａｕｔｏ模式，销售小伙在交车仪式之前得把车停到一个有一定斜坡，而且上坡之后地面是比较光滑有大块地砖的交车室里，在他倒车时候，后轮先倒了上来，不过之后由于是地板砖很光滑，后轮开始打滑，前轮也有一定的动力只是不够倒上这个斜坡，大概很短时间内，前轮动力瞬间提高，直接在后轮几乎没有抓地力的情况下，把车倒上来了。真的很不错啊。不用冲坡，要是光是后驱车不冲坡估计上不来了。所以四驱系统感觉很强大！
１０、这车动力不是仅仅够用了，而是超过了够用的范畴。但是极限加速还是不能和７秒的车。由于磨合期最多开到１８００转，表示回家时北京路况毫无压力！（一半ａｕｔｏ模式，一半ＥＣＯ）。变速箱在没深踩的时候表现也是可圈可点，只有一次在ECO模式中，有一点点细微的换挡顿挫，估计只有司机能感觉到，正常模式中没感觉到！非常满意，我最近开的三辆车都是这变速箱，没啥好说的，如果非要说的话就是BMW2.0T的偶尔有向前闯动的感觉。也不是百分之百完美！
１１、油耗问题，刚提车，油耗没有参考意义！现在是２２．６个油吧（表显）。但是我专门针对怠速是否计入油耗做了一个简单的测试！实验表面哈弗Ｈ８怠速油耗计入油显中，至于其他车型，没测试我不知道更没有发言权！
１２、Iｎｆｉｎｉｔｙ的音箱，确实比较给力，而且多媒体支持FLAC无损格式，我已亲自测试！说说音效，我不是一个发烧友，所以说的可能不太准。和之前得BMW528GT没贴标的音响比，这个音响比BMW的更浑厚，而且听起来的空间感要强不少！相比大切那套不知道啥牌子的音响，重低音有所不如。只是重低音单薄点，清脆点。但是低中高层次分明，中音细腻绵密，高音感觉一般比不过中音的质感。大切和H8音效比较的话，可以这样说，大切是一碗坨了的面，虽然味道重但是黏黏的粘在一起。H8就是一碗清汤面，一根一根面条的分得一清二楚，味道适中，不咸不淡。当调整到立体音时感觉听起来耳朵不费劲。但是选择环绕声时，听起来比较累的感觉，有没有同感的？
其他没说的感受都非常满意，就不细说了！
提车时间短，感受不是太全面日后还会更新！！！
上图

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更新第一次：
今天开了大概100Km.之前的有些感觉随之发生了一些改变，主要还是磨合之后有新的变化，当然还有新的发现。
1.噪音
早上在出地库时地下三层，发现了特别让人反感的噪音（平路是没有的），就是在水泥路段上坡，（其他上坡路段都是铺了一层沥青还是什么，反正上坡没感觉），噪音特别震耳，起初以为是共振，但是摸了摸方向盘，中控台都不是，就是轮胎和地面之间的那种噪音特别不爽。而且底盘不能很好的过滤掉。在走到路况不好的，铺装路面时，那种细碎震动噪音还是别人不太舒服！但是我在做完底盘装甲之后（犄角旮旯的地方给喷了点，尤其时四个轮子内面的那层黑色塑料板上喷了一些，一共也就喷了一瓶）感觉噪音没那么让人心烦了，至少比以前小点！还有建议大家换好点的轮胎，希望能减少噪音，更加高端。（这个胎的花纹太能粘上小石子了。。。扣不完啊。。。） 
2.启停/AutoHold
先说启停，这次的感觉真的是好很多啊，之前我就说过发动机第一圈难启动的情况，好转了很多，基本做到了，抬起刹车踏板，移动到油门上时可以让汽车前进了，不用等太久了最多半秒。只不过震动的幅度还是比较大。看来国产车磨合还是很有必要的！
再说AutoHold，如果这个功能还是和启停一起用的话，那将是噩梦，还是第一天的感受。红绿灯之后踩油门时，启停启动发动机，同时还给发动机输送油，还是特别不连续的动力输出，特别不线性。建议这两个功能别同时用！
最后指出，启停真的不知道什么时候可以踩出来，想用它好难！
3。方向盘跑偏
五方桥往西走那条主路，还有在南二环往西走（左安门到右安门之间），无意发现了方向盘向右偏3度到4度。试了试右偏2度时，车身就会从右面的线跑到左面的线，两条路都是这样的。前左右胎压相差3，所以不知道是路的问题还是车的问题啊。不过方向盘也就是偏3度多点，还可以。首保之后让4S店调一下！
4 发动机噪音
发动机噪音确实比之前的BMW大不少，问了问我的销售顾问铁军同志，说哈弗保养用的是速霸2000半合成油！当然也有好油，补差价！按照手册周期来保养绝对没问题。我这里想说的是，建议大家用，低温粘度相对较小流动性好，高温粘度稍大的全合成油，不想听见呜呜的噪音，推荐用0w40的全合成机油，启动时声音别太大，也别太费劲。省车啊！涡轮发动机一般都用40的粘度的，高温效果好。所以大家如果不是特别紧张的话还是换好点的机油吧。噪音小，性能也提高了，更豪华了！
5 ACC、主动刹车
弄了半天才调出ACC，感觉城市里还是别用了！高速神器啊。我测试了ACC可以帮你降到10km/h,再低我就没敢测试了，快要撞上前车了。具体怎么用，置顶贴还有个哥们写了看他的吧。主动刹车低速时，我没遇见到 它工作。只有在5,60km/h之上的时候给我了报警提示,有什么用啊，人家在别的车道上，你提示我干什么啊。。晕.回家时高速路，大巴从我侧面高速穿过，主动刹车开始工作了，还小小的吓了我一跳，我还是想说人家走人家的道，你提示我干什么。。。如果长时间高速的话，还是建议开着，在关键的时候能用的上！
6 ECO、Auto模式
ECO确实油门响应变慢了，而且只有后驱驱动，由于新车，我没敢踩油，不知道换挡情况。Auto很给力了，基本有需要就给前轮动力，而且如果刚开这车，起步容易蹿出去，不过当你习惯就不会蹿，甚至怠速走起，然后再踩油门一点蹿的感觉都没有！
7 人体工程学、玻璃、仪表盘玻璃
人体工程学不是很好，主要怎么调都不能把胳膊放在门版上或中央扶手上开车！玻璃，我用手机导航，手机温度过高罢工了，我的导航都没了。感觉前挡风玻璃一点隔热的功能都没有，还好下午贴膜了，就是4s店那个好点的量子膜，不是那个便宜货。！受手机过热罢工影响，我直接选择了最黑的那个膜！凉快点吧！仪表盘玻璃反光，中午某的时刻，反光太厉害影响了驾驶，还好把方向盘向自己的方向拉出，反光就好了很多！
8 油耗
目前油耗从22,降到17个多吧，没有清零，而且怠速计油耗，感觉完全有信心降到14个以下。不过记得开启停装置啊，只不过真心不知道它什么时候能工作。。。（磨合期，开车要温柔，为什么？国产车！！）
9 空气净化器容易被误操作！我经常无意碰到开关！轮胎从外面看，上面比较厚，下面特别扁，容易让人误会缺气了！
上图