本帖背景：上周末提车，2012 GLS 6AT，轮胎竟是锦湖225/60R17，无奈之余也迫使我对轮胎的安全使用的重视达到了前所未有的高度，多方了解学习后得知，呵护轮胎安全应先从胎压做起！

    胎压规格铭牌：在驾驶室门一侧B柱内，严格意义上来说，我们无论在何种情况下，都应按照这个铭牌所标注的数值对轮胎以及备胎进行充气。

如图所示:

   我个人对铭牌上的信息理解为：轮胎充气压力应为230Kpa（千帕），或33Psi（磅每平方英寸）。

    因为新车出厂时需要做好长时间静态放置的准备，轮胎压力都会偏高，我在提车后第三天去了马牌轮胎专营店调试胎压，当然是在轮胎冷却下来以后才调试的。当我要求按照铭牌所示调试胎压时，问题出来了，轮胎店的机器上显示的单位是“bar”，我对这个单位换算一头雾水，生怕出现误差，可维修师傅胸有成竹说没问题，实测4轮胎压2.8bar，放气后4轮胎压2.4bar。

    回去后，我在互联网上做了大量的查询，并且找到了一些我觉得对车辆胎压非常有价值的资料，共两篇，这两篇文章各有侧重，本人做了简单整理。

以下是第一篇文章（以捷达为例）：

一、保持正常胎压的重要性
    （一）胎压不足的危害：1.轮胎偏软，轮胎与地面接触面积过大，行驶阻力就大，油耗也就大了；2.轮胎与地面接触的部分变形大，时间长了容易使轮胎橡胶及里面的帘布产生疲劳，影响轮胎使用寿命；3.接地面加大，当路面有铁钉、玻璃碴子时，扎胎的可能大大增加；4.刹车性能降低。
    （二）胎压过高的危害：1.车辆颠簸，乘坐舒适性降低；2.与路面接触面积小，抓地力下降；3.在夏天或者高速行驶时易发生爆胎危险。
二、轿车胎压多少合适
    补胎打气的地方有一套说法，只要是轿车，就是四个轮子都是2.5，基本不考虑前轮与后轮的区别；
    很多老司机们也有一套判断的方法，因为大部分司机没有气压表，所以都是用眼睛看，俗称“看胎花”，标准是轮胎与地面同时接触的胎花小于三个就行。
    那么到底应该多少才合适哪？我还是倾向于汽车生产厂家提供的有关数据，因为这是厂家根据各种情况综合而得出的，应该是最合适的、最权威的数据。以下是捷达使用说明书里关于轮胎气压的数据，与TX们重温一下：
计量单位：Kpa               

测量环境：轮胎冷态

承载状态   规 格  前轮压力  后轮压力  备胎压力

半载状态  185/60R14   200       180        260

          195/50R15   190       190

全载状态  185/60R14   200       260

          195/50R15   210       250

    看了上表，大家可能会有一个问题，就是车辆是半载还是全载，在很多情况下并不是固定的，总不能赶上半载时放点气、赶上全载时再打点气吧？那样也很不方便哪。
    我的建议是：对于出租车，全载是经常的事，所以应该按照全载的数值保持轮胎的气压；如果是私家车就得区别对待了，比如我的伙伴是185/60R14的轮胎，很少全载，所以轮胎气压取的中间值：前轮200Kpa、后轮220Kpa。
    表中的数值是指的轮胎在冷态的气压值，行驶过程中轮胎受热，气压会有所上升，但是没有必要为此而降低气压值。
三、气压的计量单位
    气压的计量单位一般有五种：kg/cm2、bar、Kpa、Psi、大气压。它们之间的换算关系是：
    1kg/cm2 =0.98bar = 98.0665Kpa = 14.2Psi
    1个大气压=1.03327 kg/cm2
    为了容易记忆和换算方便，我建议大家使用社会上通行的kg/cm2、bar、Kpa、大气压作为日常测量胎压的计量单位，它们之间的换算关系可以简化为：
    1kg/cm2≈1bar≈100Kpa≈1个大气压
    如前轮气压是230Kpa，可以表述为2.3公斤（kg/cm2 ）或者2.3巴（bar）或者230千帕（Kpa）或者2.3个压（大气压）。

                                                         上一张我的智跑和楼下大叔的TIGUAN

这是第二篇文章（以吉利远景为例）：

胎压表数值辨识、轮胎气压单位换算 【扫盲贴】

----胎压表数值辨识、单位换算及远景胎压正常值
     市面上关于轮胎气压有多种标示方式，英制(Psi）、公制（Kpa、Bar）、常用（Kg/cm^2)混用，很多气压表上都有至少三种标示，让很多同学犯迷糊，呵呵，我这里根据资料跟大家解释一下换算关系：
    首先是补上初中物理课本上的常识，说明一下各个常用单位：
标准压强单位  Pa：帕斯卡(Pascal)
力的单位  N：牛頓(Newton)
质量单位 kg：公斤
英制质量单位 lb：英磅
英制长度单位 in：英吋
公制长度单位 cm：厘米
公制长度单位 m：米
常用说法  kgw：公斤力(一公斤物体受到的重力)
Pa=N/m^2
1 kg = 2.20462 lb
1 lb = 0.45359 kg
1 in = 2.54 cm
1 m = 100 cm
1 kgw = 9.8 N
1 kPa = 1000 Pa
1kg /cm^2= 98000 (N / m^2)= 98000 Pa= 98 kPa
1 （lb/in^2）= 6890.09(N/m^2)=6890.09Pa= 6.89009kPa
psi就是指每平方英寸（吋）受到多少英磅重的压力(lb/in^2)

单位值简单换算如下：
1 (bar) = 1.02 (kg/cm2) = 14.5 (psi)＝100kPa
1 (kg/cm2) = 0.98 (bar) = 14.2 (psi)
1 (psi) = 0.069 (bar) = 0.07 (kg/cm2)
1 (kpa) = 0.01 (bar) = 0.0102 (kg/cm2)

对应的常用气压值换算表如下：

bar    kg/cm2    psi      KPa
1.9    1.938    27.55    190
  2    2.04     29       200
2.1    2.142    30.45     210
2.2    2.244    31.9      220
2.3    2.346    33.35     230
2.4    2.448    34.8      240
2.5    2.55     36.25    250 
多数胎压表都有混合标示线，仔细辨读很容易搞清楚。
请看图：


这是一个很有代表性的胎压表，上面列出了两圈指针，三种单位，红色的是kpa×100、kg/cm^2和bar的读数（直接将三个单位等同起来了），黑色标示的是lb/in^2，即PSI。

    对于远景来说，说明书上只给了一个标准值，要求的标准轮胎气压是210kPa（2.1bar），夏天如果气温在20多度只充气到210kPa，明显感觉轮胎太瘪（尤其是前轮），油耗较高，貌似不太合适。
    参考车身重量跟远景相同的桑塔纳3000车身上厂家给出的胎压参数，有两组参考值：半载前轮2.1bar，后轮2.2bar，满载前轮2.3bar，后轮2.5bar。再参考我的远景车佳通轮胎上的英文标示值：

NEVER INFLATE BEYOND 40 PSI (275KPA） TO SEAT BEADS
CANADA USA COOES ONLY 
MAX LOAD 560 KG (1235 LBS)
AT 250 KPA (36 PSI) MAX PRESS
其含义大致应该是：禁止将轮胎气压充到275KPa（40PSI）以上，否则会导致胎面中心鼓起（这个应该是会导致胎面快速磨损，缩短轮胎寿命）；轮胎最大允许载重560KG，最高工作气压250KPa（36PSI）。
    这样考虑，平时充气将远景的胎压控制在2.1bar－2.5bar之间为好，最好不要超过2.5bar，即250kPa，2.55公斤压力。
    再结合日常的使用经验，夏天早晨气温也经常在25度以上，冬天南方气温经常在5－15度之间变动，北方则最冷能到零下20多度，我中午20度左右充气到2.4公斤，晚上降温后，第二天早上7度左右再测试，胎压竟然会降低到2.1公斤不到，如果气温变化再剧烈一点，明显轮胎该缺气了，油耗自然会大幅度上升么……北方的同学，如果不开暖风油耗也大幅度上升，最好先检查好自己的轮胎气压哦！
    这个经验告诉我们，要适时根据环境气温变化适当充气，保持轮胎气压在正常范围内。
    个人建议（此处我没有读的太明白，请高人指点）：
    夏天（环境温度20－40度之间）充气最好充多一些，冷车充到2.3－2.4公斤为宜，但最好不好超过2.5公斤；
    冬天要看具体环境，气温在5－20度之间变化的地方，充气最好保守一点，早晨充气气压保持在2.1－2.2公斤范围，中午充气或者热车（轮胎微温）充气，充到2.3－2.4公斤，可以防止气温突降的时候气压不足，也避免气温突然回升后气压超标造成车体颠簸，舒适性降低；环境温度一直在零下XX度的北方同学，合适值就需要自己摸索啦，这个我可没经验，估计是控制在2.0－2.2公斤之间比较好。

最后来一张智跑的右前避震弹簧，还是很粗壮的！！