自2016年2月购车至今，小三已作为我的主力用车安全行驶了6万公里，虽然只是一辆落地不到九万的买菜车，但也陪伴我们上山下海，有高速驰骋也有山路崎岖，一路随行默默无闻（后附与小3两年多来风雨兼程的部分照片）。。
关于一直以来的具体用车状况，大家可以参考我发表的口碑
https://i.autohome.com.cn/apps/koubei?pvareaid=100205
今天想花点时间跟大家分享一些保养和驾驶的经历，谈不上经验，毕竟驾驶习惯各异，车况路况也诸多不同，但六万公里也算已经摸透了这款1.5AMT自精车型的脾性，大家仅做参考。

一、关于保养
1、4S保养
前四保都是在4S做的，仅限于机油、机滤、空滤、汽滤，（首保大约3000公里，换机油机滤；二保大约10000公里，换机油机滤；三保大约16000公里，换机油机滤、汽油滤清器、空气滤清器；四保大约23000公里，换机油机滤、空调滤清器）。基本间隔六千到七千公里左右做一次，全部使用最便宜的原厂机油，本着不过度保养以及尽量节省费用的原则，无视4S的间隔5K里程要求并拒绝各种清洗类项目（比如清洗空调、清洗节气门、清洗油路等等）。
2、自行保养
五保开始就没有再去过4S做保养了。五保30100公里，自购安耐驰5W-30SN全合成机油、曼牌机滤、韦斯特空气滤，在外面汽修店做的保养；六保大概38350公里，自购索菲玛空气滤和汽滤、WIX机滤、ZF转向助力油1L、爱信75W90GL4手动变速箱油2L、安耐驰5W-30SN全合成机油，到汽修店进行了大保养（同期因水箱自漏4S免费更换水箱相当于更换了原厂防冻液）；七保大概48000公里，保险公司赠送卡拉丁上门保养套餐，更换马勒机滤、美孚速霸1000矿物机油5W30，同期更换了湘火炬K6RIU单铱金火花塞及倍耐力195-60-R15新P1轮胎；八保大概53000公里，自购京东京保养套餐（马勒机滤、统一红标5W30SN全合成机油）；九保59566公里，自购奥吉星半合成5W30SN机油、索菲玛机滤、索菲玛汽滤，到汽修店进行了小保养，之前57000公里时自己更换了索菲玛空气滤。
3、关于保养那些事
（1）首先说一下机油
每个品牌的车都有适合和不适合的机油，小3也不例外，我们此处不说所谓的链条隐患（至于是设计缺陷还是材质问题大神们已经讨论的很透彻），但因为这个隐患我们可以认为小3更挑机油。脱离4S保养之后，我也为给小3选机油做了很多功课，我尝试过口碑并不太好的安耐驰机油（被称作智商油之一，因厂家不提供参数，无法得知真实的粘度数据，不过我用过两次安耐驰5W30SN，其实感觉还真不错，机油偏稀，油耗不高，冷启动怠速等等也没有问题），保险公司送的速霸1000和后面一次换的京东统一5W30SN全合成都感觉很一般，后来查参数前者100℃运动粘度11.1，后者11.25，对小3来说能用但是粘度略高了，可以感觉到轻微的不顺畅，油耗略有上升，特别是速霸1000的40℃运动粘度高达6.8，京东统一5W30SN未提供40℃参数但应该跟速霸1000差不多甚至更高（我不知道会否对链条有影响，也许幸好使用周期是在五六月份及夏季温度较高的季节）。
前段时间九保之前，我又花了一些功夫专门挑选机油，手册要求5W30并且符合a1b1，市面上符合a1b1或者a5b5的5W30机油大家都可以放心选择，这两个认证代表的是低粘度，符合GF5认证的机油也属于低粘度机油，小3用也可以，只是通过这些认证的机油性价比一般。对于一款菜车，个人觉得保养性价比很重要，所以才想要挑选适合的并且更有性价比的机油，尽可能降低保养费用。此处不讨论高深的机油知识，那个太专业，涉及的东西也太多，个人觉得大家在挑选机油时可以直观的看两个参数，一个是40℃运动粘度（这个差不多是常温粘度，对冷启动的润滑平顺有所影响），一个是100℃运动粘度（这个是常规参数，对于行驶中的润滑和油耗高低有直接影响），大家可以以符合a1b1a5b5GF5认证的金装美孚1号作为基准（40℃运动粘度59.8，100℃运动粘度10.6），接近这个参数（个人感觉40℃运动粘度58-63，100℃运动粘度10-11，基本可以涵盖市面上通过或符合a1b1、a5b5、GF5标准的低粘度机油）的一般都可以放心的给小3用。比如我这次选择的奥吉星半合成5W30SN（40℃运动粘度62.58,100℃运动粘度10.86）以及作为备选之一的福斯泰坦超能5W30SN，更换后的感受确实要好于之前用过的另外3款自购机油及4S最便宜的机油，除了油耗降低之外，另一个意外之喜是可能发动机运转顺畅，连带着也一并降低了amt的一二档顿挫感。
机油机滤的更换里程建议矿物油间隔五六千公里，半合成六到八千公里，全合成八千到一万公里。
这里要提醒大家注意最好不要选择认证为a3b4或者100℃粘度超过11.5以上的5W30机油以及5W40机油，粘度对于小3来说太高了，对链条有无影响不好说，但有可能直接体现在油耗增加上面。
（2）关于添加剂
比较过很多燃油添加剂的口碑，个人觉得有明显效果的可能只有雪佛龙特劲TCP或类似成分的产品，这个不同于加油站推销的那种每次加油都要添加的小支添加剂，而是每隔5千到一万公里使用一次的深度清除积碳的产品。自三万多公里开始，我大概每隔1W多公里会使用一次，用于清除燃烧室积碳，具体效果因为没有拆开过发动机也没有关注过节气门所以不得而知，但个人感觉是有效果的，最起码更换火花塞时火花塞上没有明显积碳，车子也没有任何积碳导致的症状，也可能我长途跑的比较多，整体路况稍好，不过还是推荐大家偶尔使用一下（京东活动价格50左右一瓶），总比拆洗节气门要安全和省心得多。
（3）可以自己更换的部件
自己动手丰衣足食，对于一般车友而言，小3的部分耗材部件无需专业工具就可以轻松更换，比如雨刮、空气滤清器、空调滤清器、各种灯泡等。其中空气滤清器每隔一万五到两万公里更换即可（如果行驶环境粉尘太大可以缩短更换周期，因为空气滤也会影响发动机进气量进而影响动力和油耗），空调滤清器每年秋冬换季时更换一次即可，两种滤清器都是纸质，不建议重复清洁使用，特别是空气滤清器按里程更换更安全，如果经常拆卸或拿出来吹吹再装上很容易将灰尘带入发动机内部。具体更换教程，论坛内有很多车友分享的过程，可以搜索查阅，就不再多说。
（4）不要过度保养
小3不过是一台代步菜车，保养用料和配件适用就好，没有必要追求高规格，也没有必要更换太频繁。
拿火花塞来说，原厂的湘火炬K6RTC镍铜火花塞我用了接近5万公里没有任何问题，更换为湘火炬K6RIU单铱金也不过花费四只90元（包安装），至少再五六万公里应该不会有问题，不管是之前的原厂镍铜火花塞还是现在的低价位国产单铱金，车子没有任何点火问题发生过，无需追求价格更高的品牌和产品。
动力系统包含油路的清洗类操作，除非必要也就是已经出现明显故障的情况下，建议一概不做，这些清洗操作都是汽修店、4S店利润最高的非必要保养项目，并且极易导致额外的故障。
燃油滤清器不需要更换太频繁，每两万公里一换足矣。
（5）如何获得低价保质的保养配件和材料
我都是每次凑X东车品节等199-100或299-150以及单品秒杀或折扣的时候凑单购买X东自营产品，相对还算有保障。折后价格一般机滤十几块钱、汽滤十块、空调滤二十几块、空气滤十几块、雨刮十几块一副、机油加人工不超过100块。。。这样的话可以算一下，保养成本可以降低到什么水平。
（6）做好保养记录
作为车主，自己要对每次保养所做项目及更换的部件做到心中有数，这样才能合理的安排后续的每次保养项目，也便于更好的掌握自己的车况。六万公里我的车车况依然良好，我对它的每一个部件更换周期都了如指掌，做过的所有功课和记录功不可没。

二、关于驾驶
每个人驾驶习惯不同，这个无关对错，车是用来开的，自己开心舒心就好。小3不省油是诸多车友对它的认知，我的车却一直油耗不高（基本上amt开出了不高于手动挡的低油耗，综合油耗6.5左右），我想这应该是归功于自己的驾驶习惯。
1、平稳起步
小3的amt变速箱公认的有顿挫感，特别是1挡换2挡，起步越暴力它给你反馈的顿挫感越强，天生的顿挫是无法避免的，但可以减弱。我很少地板油起步，也有过地板油起步一般是在需要起步急加速抢位的情况下；平缓一些起步，转速2300左右时轻微收油门会让二挡平缓切入，降低顿挫感，这个需要结合自己的车找到脚感。需要说的是，平缓起步不代表慢，只要及时走起就足够快了。
2、培养脚感
最初的时候，我慢慢习惯了行驶中把界面调至即时油耗，一段时间之后你会很清晰的感受到不同转速和速度下油门深浅对油耗的直观影响。打个比方，在高速上从出匝道60深踩油门提速到120，这个过程中即时油耗一般会显示到8-9甚至10以上，到达120速度你如果保持脚下给油的幅度不动，车速维持120即时油耗有可能显示为7.5左右，如果这时你略松踏板再重新给油，你会发现即时油耗立马下降到5-6，维持120时速匀速所需的油耗也就是6左右而已（如果高速匀速开100，油耗只需要5点几）。当然即时油耗是波动的，车会根据路面坡度不同输出不同的发动机牵引力进而使得即时油耗随时波动，我讲之前这个比方的意思就是告诉大家，脚底下也是要有轻微变化的，最好不要保持一个幅度持续给油（不仅仅是开高速，任何匀速行驶的时候都可以类似操作），否则油耗确实会高一些的。
3、跟车、预判、少刹车
刹车对于安全驾驶是必要的，但是刹车越多就意味着你需要更多次踩油门恢复到刹车前的巡航速度，因此要通过有效的预判合理跟车减少刹车。
我在高速或者高架上基本都是压着限速开或者跟着车流的最大速度开，不超速也不龟速，但基本上会超越90%的车。有时候就算车流量不小，也经常可以做到几公里甚至十几公里几十公里不踩刹车，仅靠松油门或者轻微给油来控制车速保持车距，为了避免跟车被压车降速，我宁愿尽快超到前面去再保持高速匀速行驶。我偶尔也会看到后视镜里面跟着我的某车能一直保持近乎一样的车距和速度，我也喜欢跟着这样的平稳的车保持高速匀速；但更多的是经常看到前车莫名其妙的频繁亮起刹车灯，一般遇到这样的前车我会尽快超过去，因为他可能存在预判不足的问题而要靠频繁刹车来控制车速（为了保证安全，跟车原则上前车或前车的前车刹车灯亮起自己立马也要准备刹车的，如果前车莫名其妙总亮刹车灯会给自己造成误导）。
保持合适的车距，同时多关注前车的前车的前车甚至旁边车道车辆以及后视镜有无车辆要超越自己，借此来判断自己的跟车节奏、行驶节奏以及需不需要踩刹车。
4、滑行
比如前方快要进入拥堵或者红灯时，我尽量缓行滑行过去（这和快速开到跟前再刹停等待的时间其实是一样的，当然这只是打个比方类似的路况，行驶在路上路况百变，缓行的前提是不影响别的车辆），尽可能滑行到绿灯亮起我立即小油门加速通过；如果你开着即时油耗显示，你会看到平路带档滑行一般的油耗是2.5，2挡以上轻微给油缓行即时油耗只需要3点几，滑行途中再加速比静止起步加速油耗也要低的多。当然你也可以选择踩着油门高速开到跟前再来个大脚刹车，然后再不得不从一挡开始给油门起步，比较一下就知道哪种方式更省油，同时也可以知道哪种方式更平稳，乘坐的人更舒适。
5、如果你买的二手车或者自己的车开了很长一段时间了，但是油耗居高不下，建议你可以尝试复位一下ECU（前提是所选机油粘度合适、空气滤清器清洁通畅、火花塞效能完好、胎压适当），复位ECU可以清除汽车电脑记录的之前的不良驾驶习惯，让汽车电脑重新学习和适应新的驾驶节奏，重新匹配动力系统和燃油供给（复位ECU的方法可以搜索百度或者参阅手册“蓄电池的维护与保养”部分的说明），当然汽车学到和适应的还是驾驶者的风格，建议大家如果想要经济油耗还是得从自身做起
6、最后补充一点AMT驾驶中需要注意的事项，尽量减少坡起特别是陡坡坡起，坡起时一定注意溜车，及时给油或脚刹手刹配合；尽量避免往坡上长距离倒车，会烧离合！

罗里吧嗦先想到这么多，大家都在一个论坛混多多交流互助，祝愿大家的小3都能安安全全畅行天下！

附上六万公里与小3一起的风雨兼程及部分手册内容图片