走过青藏线，乍一到高速公路上，十分地放松，看到没有摄像头，于是就疯狂地飚，活该被罚款，原来西部用的是雷达，扣了四分，罚款200元。朋友们，要注意了。

在家里过着平淡无奇的日子，大部分时间，喝酒，上网，买菜，下棋，喝茶，睡觉，蹓狗，看电视。回想在川藏线上和青藏线上，心无杂念地面对着大自然与未知的危险，一切欲望都被乎视了，只有向前开车，抵抗高反并快乐。

这就是我理解的自驾西藏的上昧力所在。

十分怀念那种在路上的感觉。

318国道危险系数是大的，但看到每天几千辆的大货车进出西藏，不只是比青藏高原近一千公里，同样是对中国道路建设的信任与肯定。通麦天险因打通了隧道，不险了，落石区的水泥棚架路几公里 ，大渡河新桥也通过了，有11公里的隧道通行了，如果再有打通几个山峰下的隧道，318将因险而不再风光，在塘古拉山脊公路行走，是另一个世界。

另外想到提醒朋友，因高原紫外线的照射，仪表上方的塑料盖板有长条的变色，有自驾去青藏线的事先用布或纸板贴盖一下，不然就会出现象班马一样的条纹了。

自驾西藏，是我们车友普遍的理想与愿望。川进青出。一览国家好河山。

在京昆高速兰州段，山边上有多座寺庙，高速边上，十多座，还有僧人出现，但不能停车，记录仪坏了，没有拍照。有朋友路过后，从记录仪上下载，也是一段不可多得的风景。

走在青藏线上，导航大的方向没错，但在道路细节上，有时出现大错误，因为道路都是双向单车道，弯路多多，但导航经常语音报出要靠左行驶，要是靠左边了，定会与对面行驶的车相撞。在几次报出后，看到对面有来车，只得关闭导航。因为长途驾驶会疲劳，晃乎间听从了导航的指示，定要酿成大祸的。朋友，这一点要注意。

为了行车安全，本人少吃早餐，不吃午餐，为的是开车不困。吸低浓度的氧气，多喝水。车内用外循环，保持空气新鲜。

晚上可多吃些。

出发前看了大量的网友贴，有多车被抛弃路边。就已经有，如中间车出现故障，在路途上远离村镇，就放弃云3的打算。

但云三除了无力，开油箱盖后就恢复了，什么毛病没有。十多年的车了，有些意外。

再次置顶，大哥威武

阁下勇猛，在下佩服得紧！

厉害厉害，佩服佩服

牛呀，多大年纪了？我父母近七十了，自驾能一起去吗？

青藏线上，大部分走山脊，路相对平坦。危险的敌人是高反与之来的困倦，有多辆小车下到了路边沟里，车是完好的，但五，六米深，上不来。就是有的路边小坡道，在下过雨后，半米的差距，直接开都上不了正路，上面是泥，泥下是冻土地，很光滑。据说有救助站，前后相距五百多公里，有位朋友，多人一车出来玩，爆胎，没工具，还好距救援一百多公里，还是早晨。天黑前给换了备胎，五千多块。再返回去补胎。

有一点要记清楚，自驾走在青藏高原上，出现问题事故，谁也管不了谁。这个要有准备。

记住救援电话，有时要等一两天时间。

精神与力量高度集中，协调，时刻准备面对未知的状况，心无旁鹜地一直向前。十分兴奋的单纯，有点傻傻的感觉。

这就是走西藏高原值得回忆的昧力所在。城市里开车，再也没有这种感受。

刚刚领悟，是在共产党和解放军的护佑下，我们西藏之行才会这么安全，这么有声有色。

这完全是成为人与自然的对抗争之旅行。

供应和保障是不错的。

世界仅与一家。

当然，修建了好多的隧道，路况逐步好转，危险性大大降低，但高反没有变。

拿出勇气，与之斗一回。

不亏，一路见识，就使你感受到中国之大，之伟大。

看到过很多解放军战士在高原。

更使你感受到英雄的内含。你也可以。

佩服，车很棒，人更棒

具体详细

近距离10公里左右拖车，要两千块，还好买的八吨五米的拖车绳没用上。不下草原，不下大坡停车。不在雪原路边停车。小冰坡快速过了。