前两篇改装作业被版主推荐了，多谢版主支持，也多谢各位兄弟的支持。（M3改德国Eisenmann双边四出排气http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2196-27036117-1.html   、M3改美国Karztec碳纤进气套件http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2196-27080606-1.html）终结篇KW V3终于在我翘首期待下到来了。

    小结下走上改装这条不归路的历程。提车后，对于走外观路线的我，先对小3的轮毂动起了想法，在不断的挑选、pass、再挑选的过程中，选中了这款BBS LM-r19寸轮毂，配米其林轮胎。有人说好看，也有人说不好看。但本人以及本人亲朋好友都说好看，那就是好看，没其他结论。接下来，轮毂动了，刹车必然也要动。论坛逛了一圈，什么AP，Alcon等等都瞧了一遍，还是觉得Brembo的适合小3.果断去订了套Brembo大六380的。好多米啊！！。有人说改车不改排气很失败，别人虽然看不到你车子啥样，但是听到那轰隆隆的声音，就对你不一样的眼神了哦。哈哈。这话我喜欢。然后又去订了套德国Eisenmann的四出排气。其他排气也看了，要么够贵，要么够吵。大家也知道那些品牌的。这款排气听了一下声音，相当喜欢，就下手了。再后来就是进气了，选的是美国Karztec碳纤进气套件。碳纤维，散热好。论坛上有车友提醒说现在这个是国产的而且公司就在广州。呃。要多谢车友提醒啊。我看了一下进货单，美国进口的。最后，就是今天的避震KW V3姣牙避震套件。纠结与Bilstein B12和KW V3之间。都说这两个的性价比不错，Bilstein B12针对M3的是不可调的，我考虑了下，就放弃了。然后就订了KW V3。一入改装深似海，从此节操掉一地啊。

上几张之前改过的轮毂，刹车，进排气。
BBS lm-rL19寸轮毂

Brenmbo大六刹车

美国Karztec碳纤进气套件

德国Eisenmann四出排气

    德国顶级避震大厂KW出品的VARIANT 3系列避震,相对于普通绞牙避震来说多一种bump的设定,可以让你车子过弯的感觉更加细致入微.作为非赛道用的顶级避震,全新VARIANT 3其完全独立调整的压缩力和回弹力设计为驾驶者提供了更为独特、精准的驾驶设定。驾驶者可以自行调整回弹力之外，同时可以独立调整低速率压缩力，用来获得根高的操控性。高速率压缩力由KW预先设定，用以保证行驶舒适性。
标签上写着KW V3 BMW M3。好像是M3专用。

包的还挺严实
效果图，细节图。拍的不好
弹簧看着比原厂的粗点。三个弹簧，一开始没看懂

    单筒式避震机氮气压缩腔采用背樽式设计，为系统盛载更多避震油液提供了有利的空间，这可有效提高阻尼油液的储热能力，同时为避震机有更长的行程提供了有利空间，使避震机的工作稳定性提升至更高的层次。

可调的避震筒



做工的话还是可以的。

    宝马M3不论从它的外形、内饰还是动力上，都是我所喜爱的。强劲的V8发动机，带来的是不一样的速度体验和超强的推背感。外形上机盖的隆起和出风口显得力量感十足，翼子板上的M标和散热口透露着运动气息等等。因此，M3独有的气质吸引了众多追捧者，为之痴迷。喜欢这V8。似乎跟V3相得益彰耶。
上手术台了。
合影留念。

原车的避震，舒适度可以的。但是为了能更好的适应轮毂以及刹车，提高整车的性能，就换了。

原车前避震

原车后避震

好了，开工了。三个师傅一起上。改的那天好像朋友店里生意比较好，车子比较多。外面好多车在等着。师傅加油。

前避震安装。塔顶
新旧对比。

后避震安装。终于知道这俩弹簧是这样弄的了。这样搭一起，不会掉吧。




全体上场。

安装的电控系统。



安装是安装好了，但是高度要调整。所以几个师傅装了拆，拆了装。来来回回大概拆了三四回，辛苦了。

高度调整。

硬度调整。


总算调整好了。来一个高度对比。（第一组是改之前的高度，第二组是调整前的高度，第三组是最后完成高度前一指，后一指多一点）

最后再来个四轮定位。

终于完工了。




回家去了。
    经过这么久改装，小3也被我弄的查不多了，基本达到了我的要求。接下来应该不会再弄什么了，要好好磨砺磨砺它了。希望大家喜欢。过段时间上个总结作业，总结一下跑了一段时间的感受，也将这几个作业统一起来。谢谢各位支持。。新年快乐。