当今世上，要说性能车，已经开始有点模糊，在时代不断变化中，“性能”一词或许再须重新定义，皆因所谓“性能”的其中一项直线加速，已经被多元化打破了界限，在汽油车与电动车之中，01加速已经是超越之前想象，保时捷 Taycan Turbo 01可以 2.8秒，特斯拉快推出的纯电跑 01 更可以两秒之内，那么，直线加速快就是性能车了么？
一直以性能钢炮为主线的AMG，其新成员 A45S 01 可以在4秒內，是很快，也是性能代表，但与刚才的数据对比，似乎多了一点迷茫，那么为 A45S 埋单的，是一份对汽油车的执迷不悔，终究是情怀，还是信仰？

何谓性能？其实加速，也仅是其一，还是要综合其它因素结合一起，才对得起这个称号。
包括刹车，悬挂，变速箱，(电动车也有，例如Taycan)，驾控体验，遁跡，当然，还有马力。

以上的，其实部分纯电跑也有，但不是全部，某些电车起步的确快，但是我个人认为，不一定就能代表就是性能。

我个人目前，还是喜欢汽油的性能车，其中重点，声浪，就像音乐，有些人一听节奏就闻歌起舞，我们一听到引擎的咆哮，自然血气翻腾！
个人印象，A45S，应该属于这一类别。

面前这台刚到的全新 A45S，跟我早前在香港见到的差不多一样，但价格则相距甚远，也许你不会想到，是国内更加便宜。
毕竟，现在已经是新世代，不应，也不能从以前观点一直到老。

鲜蛋黄色，不同荧光黄，同样年轻同样时尚，就多了份优雅感，重点还是那套空气动力套件，前刀后刀，充满了战斗感。

掀背 Hatchback的特质， 后车顶的尾翼，比较搶镜，也容易辨识。

前灯也有新S的走马灯效果，在性能车上显得比较花巧，前排不是无框玻璃可以理解，但会有点若有所失。

外观整体是和谐的，前后比例合理舒服，还有特供A45S的AMG轮毂与刹车，看起来一点不好惹，虽然刹车并非超跑级別的陶瓷刹车。当然，一套陶瓷刹车就已达到1/5车价了，对于小钢炮而言，并不符合性价比的条件。

总的而然，A45S外观上就是年轻人的菜，从低调中见张狂，配合AMG侧身的拉花，不难辨认，明明白白的小钢炮。

如果看惯了奔驰内饰，这台A45S并没有太多的突破与不同，仪表台一塊大屏中两个分屏，已经是所有中规奔驰系列的基本。

虽然已经是AMG一人一机的传统系列，换档也同样放在方向盘右边杆位，而在中控下传统换档杆位置，只是造型相似换档杆的扶手而已。

A45S的桶型座椅才见真章，与AMG GT同款，而且电动调节角度特多，包括侧身包裹调节，非常有用，而且舒适。

后座就是一般了，坐上三个成年人会很困难，始终是紧凑型小钢炮，后座谈不上舒适了，配上柏林之声3D音响，会有点補偿。
车顶两个大型天窗，会让细小的空间增添乐趣，亦弥補了紧凑的狹窄感，聪明的做法。

正如前述，性能不是单一为了加速，而是综合驾控而成。当然，马力亦是一个指标，M139 直列四缸涡轮增压 20T 发动机提供421匹马力，最大500Nm扭矩，配上AMG SPEEDSHIFT DCT 8G双离合变速器，0-100加速可以3.9秒，较A45多出34匹马力，快了0.1秒。

科技方面，为了更好更快达到性能响应，把增压器提高到2.1 bar，让发动机反置布局，提高中高转速效能，采用全铝曲轴箱，加上 NANOSLIDE涂层的气缸套等，一切，就是为了更好驾控乐趣，为了性能而来。

A45S 其实并没有试驾车，这意味着我不能尽情的在公路上驰骋，只有在厂里内园区走走看看。

A45S 打火并不高调，那怕试用了运动模式，有点回炮声，却不算响亮。方向盘及油门都是随速而改变阻尼力度，在一般舒适模式下，方向盘及油门轻盈，容易驾驭，但悬挂偏硬，在减速带并不舒适。

加速同样轻松，而Race Start 则是AMG版的弹射起步，感受性能的乐趣。
而AMG Performance 方向盘上的旋转按钮，更是性能乐趣的所在，有点像保时捷的 SC，可以转换不同的驾驶模式。

A45S 是配上了更強的 4 Matic+ 模式，后桥差速器配备了AMG扭矩控制系统，包括两个电子控制的多盘式离合器，并可以由四驱转换为后驱，还可以玩上飘移，乐趣多多。
这代全新 A45S 虽然没有太多令人惊喜，但也没有令人失望，确实是一台好玩的小钢炮。

而面对对手而言，无论是BMW M2 或是 Audi RS3，其实也是各有精彩，纵然我亦是RS3 及AMG 车主，也不会选边站，因为每个人的喜好与背景不同，还是你们自己说了算。

以五十到六十万左右预算买一台自己的心头好，其实选择也不少。A45S 是凭藉好玩的性能称著，而非空间，也非性价比。所以，如果能为 A45S 埋单的车友，首先肯定是玩车懂车一族，其实也是性能的追随者，可以肯定的说，既是不折不扣的情怀，也是随心追求的信仰，不负初心。

后记

每个出色的品牌，都有仅属于他的时代印记。以汽车发明者自居的梅赛德斯奔驰，在这个新能源与汽油车并存的时代里，挑战还是挺多的。AMG 当然是众多车迷的梦想，把门槛降低，是一种可以让传奇延续的好方法，争取更多时间，发展其新能源另一板塊占位。

正如前文所述，发动机功率，榨取20T最大的可能，变速箱的改进，让传统发动机可以更淋漓尽致再多一点。以上复杂的叙述，有时候会让一个简单的Motor可以更简单地达成。

当纯电动超跑可以不到两秒跑个01。
当然，两个系统不应相提并论，但新世代新的00后浪并不如你所想一样，只因他们并不须要传统的包袱。
现代世界的变化在加速，谁也料不到未来十年谁在主导。所以，传统知名车企，一直都在加班追赶。

在这往后的十年，或者五年，我个人认为传统发动机仍然是有其追随者，人的习惯并不容易改掉，习惯声浪习惯加油，变成了某些车友执迷不悔的理由，例如我。

就性能而言，加速也只是其一，驾驶质感也非常重要，所以也非一个Motor就能代替了传统的驾控感，沉淀须要时间，这个也正是传统车企的筹码所在。

A45S 在驾控感上是上乘的，配上了很多科技，揉合了现今世代所喜欢的驾控乐趣而成，总是让一班汽油性能车追随者，可以让梦想更易实现，在全面新能源时代来临之前，拥有一台AMG，可以无憾。

感谢观赏，
我是汽车之家，论坛红人馆的
AM猪63，Kevin Yeung
喜欢摄影，喜欢玩车，喜欢分享，
下一辑再见。

特别鸣谢：
锦龙汽车集团 锦星行

TG Team MrOdevil
及我自己一起拍摄

以上图文均为原创
作者：AM猪63
***仅属个人见解
并不代表汽车之家官方立场

版权归属汽车之家 论坛红人馆所有。