RAM车主试驾坦途1794
今天去试驾了坦途，总体感觉还是比较失望的=_=
坦途已经10多年没大改款过了，和最近全都大改款过的美系全尺寸皮卡比，驾驶感觉非常不同，就拿我自己的RAM1500和它对比好了，发动机虽然同样是5.7升，动力感觉RAM的hemi V8要给力的多，差别非常明显，起步和中途加速都不是一个级别的，坦途加速起来只听的到轰隆隆的发动机声音，却感觉不到什么加速感，变速箱只有6速，但是高速上转速也能保持在2000转以下，这倒还不错，坦途是同级最耗油的皮卡，变速箱挡位太少是一大原因
操控感我个人觉得F150在同级是最好的，RAM1500次之，坦途就差了一大截，方向盘驾驶感觉非常模糊，别看这些全尺寸皮卡个头那么大，在开后驱模式时，F150和RAM1500的操控感都是相当不错的，开着没有外面看着那么大的感觉，但是坦途开着就有又大又笨重的感觉
最后再吐槽一下配置，我试驾的那辆1794作为一辆顶配，居然一键启动都没有，方向盘加热也没，屏幕小分辨率低，JBL音响音质非常一般，唯一还值得一提的就是主动安全配置比较齐，但那些在低配上就是标配的
这次试驾完对丰田的皮卡彻底没兴趣的，坦途和Tacoma都是没法和美系皮卡比的，RAM1500虽然小毛病多了一点，值得我喜欢的地方还是非常多的
坦途已经10多年没大改款过了，和最近全都大改款过的美系全尺寸皮卡比，驾驶感觉非常不同，就拿我自己的RAM1500和它对比好了，发动机虽然同样是5.7升，动力感觉RAM的hemi V8要给力的多，差别非常明显，起步和中途加速都不是一个级别的，坦途加速起来只听的到轰隆隆的发动机声音，却感觉不到什么加速感，变速箱只有6速，但是高速上转速也能保持在2000转以下，这倒还不错，坦途是同级最耗油的皮卡，变速箱挡位太少是一大原因
操控感我个人觉得F150在同级是最好的，RAM1500次之，坦途就差了一大截，方向盘驾驶感觉非常模糊，别看这些全尺寸皮卡个头那么大，在开后驱模式时，F150和RAM1500的操控感都是相当不错的，开着没有外面看着那么大的感觉，但是坦途开着就有又大又笨重的感觉
最后再吐槽一下配置，我试驾的那辆1794作为一辆顶配，居然一键启动都没有，方向盘加热也没，屏幕小分辨率低，JBL音响音质非常一般，唯一还值得一提的就是主动安全配置比较齐，但那些在低配上就是标配的
这次试驾完对丰田的皮卡彻底没兴趣的，坦途和Tacoma都是没法和美系皮卡比的，RAM1500虽然小毛病多了一点，值得我喜欢的地方还是非常多的
最近官网坦途全系在打折，有8000加币的优惠，除了TRD PRO没有，就是图中的这辆，因为货太少了
BFG KO2是AT胎中跑高速最安静的一款，走石子路沙地泥地都不错，只是在雪地稍微差了点，北美很多人都在皮卡上用这个
这辆就是我试驾的一辆顶配的1794，比坦途白金版贵了几百加币，现在折扣后5万多加币，和RAM1500运动版差不多价格
坦途的避震是比较差的，基本没有什么舒适性可言，和1500差距较大
后床是同级别最小的
仪表盘显示不了多少信息，用习惯了RAM的7寸仪表盘再看这个感觉不太方便
用料普普通通，这辆顶配的大部分都是硬塑料，只是在部分位置用皮包裹了一下看起来好看一点，实际一模就能感觉里面还是硬塑料，这辆新车我试驾时好几个地方都有异响
作为2019年的一辆顶配，居然还是插钥匙的，唉
屏幕好像只有7寸，这个JBL音质非常一般，我感觉比RAM最低配的6喇叭还差
标配主动安全配置是近几年丰田车的一大特色
老4runner
这辆开了超过100万公里，丰田的质量还是非常牛的，我老婆的丰田车已经9年了，没有一点问题，不像我的1500，每年都要修，还有各种召回，RAM的车想要开久还是尽量选低配吧
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我也关注过坦途，当时看过好像是韩路的测评，说的跟楼主的感觉差不多，要不是就买了这货，辛亏
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哎，国外的丰田至少能兼顾可靠性和性价比，国内丰田真的是标就抵10万，毫无性价比可言
等明年之后，ram能上国六了有机会搞个长角号吧
可惜国内没有通用的皮卡，对他的1-8缸切换和多功能的尾门还是蛮感兴趣的
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楼主你好，我今天去了4s店检查空调不够冷的原因，检查说冷凝器插头泄露，给我换了，预约了早上8点去，10点钟就修好了，速度倒是蛮快的，不过今天卡尔加里天气也冷嗖嗖的，也试不出有没有改善，相信他们吧，谢谢楼主的指点。
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，RAM的质量稳定些确实是首选，坐等2020款的改进
游客
