楼主在3个多月前刚刚自己动手把Eibach短弹簧上了车，过程那是异常艰辛。主要是德国这边人工费贵楼主又是一穷苦学生，所以当时就看了很多视频和马六的保养手册，去了一个按时收费的自助修车铺自己换了。所有工具都是免费借，每小时7欧，本以为能省下一大笔银子，哪里想到由于是毫无修车基础四个弹簧一共换了10小时，然后期间还由于粗心搞断了左后的放倾球头，磨平了右前的下叉臂的螺纹（螺栓方向反了）。由于是05年的老车，很多螺丝都绣了根本拧不下来又怕自己把它们磨平，之后又在网上买了这些零件直接送修车铺。最后发现花的钱可能比原本让别人帮忙安装弹簧都多，真是no zuo no die。不过经过此役我已经可以有自信5小时内就可以换完4个弹簧了，就当交了个学费，如果有车友也想自己动手欢迎找我来讨论。

进入正文，对于同是德国血统的两款弹簧，他们售价也相同，那究竟有何区别，我们现在来看一下。

舆论对比：

因为之前看坛子里基本上都是换的Eibach短弹簧，当时还是个改装的门外汉，觉得大家都用的肯定是最好的。后来因为国内有朋友也想让我给他带弹簧，他说要H&R，说是比eibach软一点，舒服。当然这些东西都是大家传来传去，毕竟没有人会同时买两款弹簧然后换着装来感受有什么区别。后来我就搜了德国的马六论坛想看看老外们怎么说，总结下来也是用Eibach的说Eibach挺好挺舒服，HR的说HR挺好挺舒服，唯一一点就是HR账面上看是减低35mm，老外们说肯定是大于35mm，感觉车身比Eibach低挺多的。

TüV(德国的车检机构)报告对比：

作为一个理科生，我决定从数据上下手来对比一下两款弹簧。德国改装车如果没有这份报告都将被视为非法改装，所以厂家们都会在产品发布前进行试车测试然后送去德国车检部门来开具这份报告以证明产品的安全合格。

Eibach：

HR:

总结一下，载重量方面HR以1135（前）/ 1095（后） 大于Eibach的 1050/1010（KG）。弹簧直径Eibach 13,75mm大于HR的13mm。弹簧长度（没施加压力）HR 335/301 大于Eibach的325/288。弹簧圈数HR是8,4/6.2而Eibach是10.2/6.5。

我们这边可以看到，虽然HR比Eibach要长一点，但是在上车之后竟然会比Eibach低很多（初段HR更软），再加上后弹簧的圈数也比Eibach高（由于HR较长所以两者平均弹簧节距相等，弹簧节距越大阻力越大），我们可以肯定的是，对于后排乘客的舒适感肯定是HR要好于Eibach的。而HR的前部弹簧的圈数只有8,4,而长度却比Eibach还长，也就是说HR的初段很软而那之后会相当硬，刹车点头和起步抬头的抑制会比Eibach的好，但是遇到减速带或者路面有较大坑洞的时候就会比较悲剧，如果震动太大搞不好还会震坏球笼啥的。但是对于比较平坦的路面，我认为HR的爽快度是Eibach比不上的。

外观比较：

Eibach（马六）

HR(HR与原厂弹簧的对比，感谢bcl3000给我送来的图)

从外观分析，那我们可以看出Eibach弹簧是工整平均的，而HR的弹簧是一段紧一段松。这就能验证之前的观点：HR的初段比Eibach软得多，而HR的后端比Eibach硬的多。

个人体会

Eibach：

这套Eibach也已经上身3个月了，总体来说效果还是相当满意的。以前过弯信心不足加小甩尾（冬胎抓地力不足也是因素之一），现在感觉应该可以用快以前20的速度过直角弯。开高速路感比原厂弹簧清晰许多（路面震动，时间久了挺难受），不过就算时速200变道也完全没有以前那种左右晃动的拉扯感。但有时候还是觉得有点软，比如说过那种弧面小桥的时候，就觉得还是有一种上下坐船的感觉。总体来说还是相当满意的，就是现在看久了觉得车身还是不够低（也许是因为16寸轮毂的关系）。虽然Eibach已经让我很满意，但是如果让我有一个再次选择的机会，我可能会选HR~~~~，不过代价也许是前保险架被马路台阶刮擦的更加厉害。

HR（感谢bcl3000分享的感受）:

这套弹簧使用一年多了 车身高度前2指 后1指

前段在面对非常细小的颠簸是还是比较得体的 但只要颠簸稍大一点 就非常的生硬 以至于让人很难受了

但相伴而来的就是非常良好的支撑性  和运动绞牙都没什么区别  刹车点头 大油门抬头 过弯侧倾的抑制

都非常出色  时速140 150 来回变线 8 90入弯功力十足  感觉在逼近极限状态下用HR弹簧的马6会有一种渐近的

推头的感觉 

总的来说HR是十足的运动派  和舒适性基本没什么妥协  属于比较极端类型的产品 

目前使用一年多的HR弹簧 没有你所说的衰减和车身高度进一步降低的情况发生

EIBICH兼顾舒适性的弊端就在这里 后段的支撑性不足 在大起伏的时候大大增加了拖底的风险(因为Eibach本身高很多基本上是不会脱底，楼主个人想法)

而一硬到底的HR由于后段支撑足 在面对相同的起伏时 很难被压缩到拖底的地步 HR使用者的真实体会

秀一下自己的小车车~~~~~