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毫无违和感——13款超低配手动马6车主顶风冒雪换RX8丁字裤方向盘

1 53 发布于 2017-02-20 16:57:59 只看楼主修改帖子

老马6的三幅方向盘其实蛮复古的，特别是低配的手动挡，光秃秃的盘子上除了喇叭和气囊，一个电子组件都没有，跟经典的RX-7方向盘很相似。不过RX-7的盘子是 NARDI 代工的，Made In Italy。而老马6的嘛。。。嗯，如果把方向盘上的Logo扣下去，谁能分清这个盘子到底是马自达6的还是老奔腾B70的？呵呵。

13款马6手动最低配的方向盘，光秃秃的一个按键都没有，哈哈

RX-7原厂的意大利产的NARDI方向盘,跟老马的很像，国内海马早期进口的323用的也是这个。

经常能看到的马6改的比较普遍的盘子就是魂动的碳纤 D 盘了，确实震撼，无论是造型还是手感。开始我的目标也是这个，无奈细观察了一番，感觉魂动的这个盘子还是太现代了，跟老马6这10多年没变的内饰多少有点违和感，毕竟不是一个时代的产品了，个人感觉更适合阿特兹、昂克赛拉、CX-5等创驰蓝天机型的车子。

爆款的魂动方向盘，根据原盘加工制作，现在工艺越发成熟，价格也下来了不少，就是觉得碳纤维跟老马的黑内不太搭，如果把内饰也贴上碳纤维就好很多，看个人喜好吧。

说到时代，其实每个品牌下的不同车系在同一个时代都有着相同的烙印。也就是说同时代的车子之间相互移植、流用配件的违和感是最低的。马自达6诞生于本世纪初，你去观察那个时代马自达品牌旗下的车子，无论是老款的马自达3、RX-8、MX-5 NC、CX-7，还是新款的二代马6睿翼、马3星骋，它们内饰设计的共同特色就是——到处充满着“圆”的元素特点。

RX-8 TYPE-RS 原车丁字裤方向盘，不过这个是经过马自达御用改装厂Auto Exe 改装过的，算是D盘了。

马6 的定位就是介于轿车和跑车之间的一种风格，也就是轿跑（注意区分马6的5HB车型，因为5HB在国内就叫做“马6轿跑”），这就意味着马6的改装可以选择舒适型的轿车风格，也可以选择运动型的跑车风格。在外观方面，我一直参照的就是台版的2.3S的样子，所以在方向盘的选择上，我更希望选择一款跑车味的方向盘。而马自达在那个时代出的跑车，无外乎也就是最后的量产转子发动机车型RX-8和全球销量最大的敞篷跑车MX-5了。

一不小心搞到了2个，右边是我已经装车的，左边是高配带巡航和电话接听键的。为什么我不装高配的？我是手动挡对巡航的需求真心不大

非常LUCKY的就是，后期型的RX-8和上一代的MX-5（NC）曾经使用过同一款方向盘，只是在一些细节上有一些小出入，最主要的是：他们都可以直接流用到咱们的老马6上，吼吼！~~

马自达御用改装厂AUTO EXE 出品的丁字裤 D盘，扶手带鼓肚的，整体还是比魂动的稍细一些，凹痕处也没有魂动D盘那么夸张。就是价格小贵，话说跟AE搭边的东西有便宜的吗？连个方向盘套还将近2000呢。

我一直觉得，对于当初选择马自达6朋友无疑是“痛并快乐着的”。“痛”是现在以一辆10万元价格标准的车子来说，你可以很轻松的砸进去二、三十万改车，改完你会发现如果拼01的话这他妈还是跑不过很多现在的新技术的车型。“快乐”是因为老马6的改装潜力实在是大，无论是外观、内饰、性能，选择实在是：太多了！。尤其是中国的马6车主，估计老马6可能是除了老捷达（MK2）外生产销售年限最长的一款车型了，生命周期长的车型一般在改装资源方面都是比较丰富的。

整体效果，真的没有什么违和感，简约风格，不浮夸。嗯，排挡头还有调整的余地，考虑下吧。最后是改电动座椅，哎，都是银子啊。

如今老马6也已经进入停产阶段了，改方向盘的作业比比皆是，改RX-8的盘子也有不少例子，都是大同小异，无非就是怎么拆卸和安装方向盘的事，本来这块是没什么可说的了，但因为我选择的这个丁字裤版本RX-8方向盘比较稀少，还是有些细节值得总结说明一下的。

装好的丁字裤，我这个是RX-8后期型的TYPE-RS版本，成色不错，自己回来用泡沫清洗剂还有表板蜡简单处理下，效果就出来了。皮子原厂就是带红线的，在鞋吧给皮子做了个真皮护理，刚开始用有点滑，撸了两天手感慢慢就上来了，棒棒滴，有种换了新车的感觉。回头用久了，再包个 Alcantara 翻毛皮吧。

TYPE-RS属于RX-8的性能版，侧重性能的车都要求轻量化，跟性能无关的配置就都忽略吧，所以定速巡航是没有滴，座椅是Recaro给做的，但也仅是手动，配制真心不高。

改方向盘、加装定速巡航什么的，只需要这几个工具就够了。哦，对了，还有后备箱随车工具拆轮子用的21MM套筒，用来拆方向盘中间的那个大螺母。

首先就是气囊引爆器，RX-8的气囊引爆器有双插的也有单插的，如果是双插的，那么移植时需要你的方向盘游丝必须也是双插的，虽然单插的也可以做到不亮气囊灯，但碰撞了的话是无法正常引爆的。这一点13款之前的马6还是挺厚道的，虽然也是单插气囊引爆器，但游丝是双插的（有一个橘色的游丝插头是闲置的，做好端子可用来免破线改换挡拨片）。13款之后的游丝减配成单插的了，貌似还不能单独换游丝，需要连带着换带组合开关的支架总成（副厂件和拆车件的除外）。

拆方向盘气囊螺丝时，丁字裤的方向盘喇叭不会自动响的原因就是这个，搭铁线在气囊架上。另外这个是单插的气囊引爆器，适合所有年款的马6游丝。

有的RX-8方向盘气囊引爆器用的是这种双插气囊引爆器，必须使用双插的气囊游丝。坏消息是原装的气囊游丝，现在无法单独购买了，需要换包括组合开关、支架的总成，这个增加了不少额外成本。好在还有个好消息就是，装这个引爆器的四个支柱螺丝脚位跟老马6的完全一样，所以。。。你懂的，呵呵。

其次就是方向盘喇叭了，我在装完丁字裤方向盘后，接好气囊连接线发现喇叭不响了，而之前在卸原装方向盘螺丝时，喇叭可是一直哇啦哇啦的响个不停的。反复拆了两三遍气囊，还是不响，吓得我以为把喇叭烧坏了呢。赶紧自制了根搭铁线测试了下，喇叭正常能响。冷静下来仔细想了想，终于弄明白了，原来原车的喇叭搭铁线是插在方向盘骨架上的，而丁字裤的搭铁线是插在气囊架子上的，也就是说这两个地方不连通喇叭是不会响的。怎么连通？把气囊螺丝拧上就行了。不过我这露天作业的，问题解决完，装完天都他妈黑了，还赶上下雪了，东北这地还不能关死门窗，因为玻璃会上哈气，好在顶风冒雪的弄完，可以收工回家了。