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加装甲类前级升级驭胜音响系统！

1 11 发布于 2020-05-08 09:37:48 只看楼主修改帖子

朋友的2013款驭胜S350购买多年，我也经常开着他的驭胜上山下河四处漂游，这大梁越野2.4T柴油开起来的确很爽。他的车改过安卓大屏，加装了四路功放。这个安大屏是带RCA低电平输出的，效果和原来的ce比还是差不少。本来想拆开加装前级模块的，无意中发现了一种甲类前级模块，卖家承若10天无理由退货。在自己的车上测试了一下，觉得的确不错，于是又购买一台，加装到朋友的驭胜上。顺便把他的前门系统给做了个小小升级。原来的系统是两分频套件，座位低音炮，因为两分频套件分频器的原因，分频点在3000hz，主要体现人声的中音都是由门板的6.5寸低音喇叭发出的，导致声场比较窄，低。这次的升级思路是加装一个甲类前级模块，甲类前级输出低电信号给四路功放，门板换装9cm大磁钢低频下潜好的老飞乐低音喇叭，前门三角板换装重放20khz没问题的小全频高中音，提高整体的人声声场高度和宽度。下面是施工照片。

在朋友公司楼下开工，已经1个多月没洗过的驭胜。真够脏的。

拆中控。这个大屏安卓自带了低电RCA输出，可以直接用甲类前级。这款甲类前级是好东西，缺点是主机必须要有低电输出才能用。

工具一大堆。

全隔离低阻逆变。用18只晶体管构成并联甲类稳压电路。晶体管全分离前级，经典的全对称双差分电路，实际和运放内部电路相似，高级过运放，工作电流大过运放数倍，驱动力强，晶体管选用日系。放大倍数6倍许。
用料：滤波日系、菲利浦等等，退耦日本松下电容，耦合输入及输出日系本土产及德国拆机无极担当。电阻用718等。
不支持DSP数字处理过的、分频输出的音频信号。DSP一但调频处理过，任何放大器没什么效果，只是有放大量罢了。
为了好声音，仅支持模拟、数播、光纤解码后的低电平输入。（接主机自带的低电平音频信号也行）。从主机过来进前级再进DSP的有些效果。大屏安卓导航的效果比较大，越差的声音就显得效果大，高级的反而小。
两路输入，八路莲花端口输出，可推两台四路功放机、三分和两分频（被动分频）及推有源低音炮。

主机声音闷朦的、很浓的混浊的声音及低音都可以加装，高解释力的前级会把声音通透清晰起来，并加宽声场。声音尖细的主机，开了最高低音和等响的都没什么低音的，就不要改了。

ECU电脑板边上这个位置非常合适安装前级模块。我是用魔术贴固定后再用扎带扎了三根。确认无虞。

这次替换前门原车喇叭的老飞乐PP盆。9cm的大磁钢，低音下潜很好，飞乐早期喇叭了做工实在。东西不错，不过卖家很烂，寄来喇叭摔坏了，叫他更换，居然要我先确认收货好评才给换货，然后寄来还寄了到付，全淘宝卖飞乐也不是只有他一家。大家和他交易要小心。（卖家ID 小刘电声DIY）

喇叭上门了。

改装到中午，肚子饿的受不了，跑到边上一家福州老字号清汤面解决午餐。

顺便把自己库存的坐垫送给朋友帮他安装好。

这就是替换高音在三角板安装的小全频TEGA铝镁膜1.5寸钕磁长冲程全频喇叭。这款喇叭效果很好，国内大厂TEGA贴牌代工，8欧10w，泡沫边长冲程，对角固定孔距52mm，装箱开口直径44mm，钕磁铝膜凹音盆，波浪泡沫边，适合做音柱和小音箱，DIY的佳选，效果很不错。因为是高强钕磁喇叭，钕磁喇叭的特点是重量轻，但磁性比普通粉磁喇叭强很多。

特点一：低音效果和高音效果在这个尺寸里面属于上品，长冲程设计的低音效果超过本店大部分2英寸喇叭，因为金属膜加上哑光陶瓷镀层，高音也很细致，单独做高音都赚回票价。很超值的一款喇叭。
特点二：高强钕磁，22mm磁体,kapton音圈，10W大功率，灵敏度也很高，可以放心应用大功率功放取得更好音质！

前级卖家是个专业人士，按他的建议玩两喇叭，只装低音和小全频（高频上到20K）用电阻电容限频分流，高音和中音由小全频喇叭担当，主要还是中低音发声，过渡平滑很多，高音不会太细，人声更醇厚。

驭胜前门这个三角板正好能安装进28mm高度的小全频，再多一点点就卡住了进不去了。

这就是被摔坏的其中一个低音喇叭。当时要求卖家补发结果一定要我确认收货好评才肯。然后还发了到货。

本次改装总结：安卓大屏导航恰好带低电输出接驳前级模块，拆掉原来的高音换装为1.5寸全频，接100uf电容分频，把中高音都拉到前台，门板老飞乐6.5寸低音全频自通，人声结像好，低音变得有力，作为低音补偿已经足够。大幅减少数码味，通透醇厚宽声场、细节丰富，低音扎实，力度、密度大，人声贴近亲切带些甜润。小成本得到好效果。原来的座位炮都可以拆了。安卓大屏改进音源音质不二之选。