宝骏赛车改装贴汇总：

【微生物打造宝骏赛车第1季】：试车篇 ！

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【微生物打造宝骏赛车第3季】：防滚架篇 ！

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【微生物打造宝骏赛车第4季】：车身内部篇 ！

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微生物打造宝骏赛车第5季 动力强化篇 

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【微生物打造宝骏赛车第6季】：底盘篇 ！

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【微生物打造宝骏赛车第7季】：进军肇庆 ！

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【微生物打造宝骏赛车第8季】：肇庆耐力赛夺冠!

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在车位里留下最后原厂车最后一个影子，马上你就要进入车间进行拆解啦，趁你还全乎，再说说你的外部吧。你可早点出来啊，这回肇庆耐力赛就靠你啦。

看着这么高的减震器，我真难想象我怎么把它再赛车场开的那么快 不容易啊 车辆的阻尼设定还真是不错

我蹲在车边看着前轮胎，我一直好奇为什么原厂车跑赛道轮胎磨损那么小，原来我发现了这个车的运动基因，前轮有倾角。哈哈哈

变色的刹车盘说明我们在赛道上已经力度非常大了，盘的质量也非常好，热衰退也不明显

前唇的散热设计业非常好，可以给水箱做及时的散热，同时大家也可以关注一下前轮前面的扰流板，这个设计是非常不错的，可以缓解轮胎的阻力从而减小油耗

前进气格栅彰显霸气，大嘴的设计和其它厂商不一样 它采用的是下翻式板材设计，这样空气进入时能够被压缩产生更大的压力，散热效果会更明显，发动机进气量也会更大

车辆进入车间后，我们的技术总监、微生物车队老板、微生物车队车手（就是本人啦）一起研究了起来。研究在热烈祥和的气氛中进行，参与各方就互相感兴趣的问题进行了商谈。哈哈哈

升车走起，他要在上面待一段时间了，等他再下来时。。。嘿嘿

所有的一切都是从脱鞋开始的，改装车也是。

这是拆下来的后避震器。

为了一会能很好的把发动机从机舱里吊出来 机舱盖就要先做牺牲，摘掉。这样看比较敞亮吧，机舱布局挺规矩哦。

我们的大力机械师开始拆除线轮的悬挂及羊角

前轮避震器及羊角已经安全的拆除下来啦，前轮羊角是通用集团多年的成熟车型上的产品，经济实惠，结实耐用

由于宝骏630是前轮驱动的车型，变速箱不能处于中央位置，所以驱动半轴也就会一根长、一根短，现在所有厂商的车型都是以这样的形式出现。

前保险杠及大灯组拆除后，车身的骨架结构就展示出来啦 呵呵

水箱和电子扇大的吓人，说明宝骏真的不计较制造车的成本，本着为老百姓负责的态度认真制造每一天宝骏630，值得表扬，另外设计这么大是为了能更好、更快的为发动机散热 

排气系统宝骏考虑的也很周全，四排一的芭蕉能有效的增大排气力度，提升发动机的瞬间扭矩及功率

空调助理泵是赛车上不能有的装备，一来是增加车辆的重量、二来是占用发动机的功率，所以就要拆除

一个小时过去了，我们已经进入宝骏630的核芯。拆发动机

机舱防火墙也非常厚实，隔热隔音。不错不错

中控台下隐藏着一个巨大的东东，这个就是鼓风机，我们无论需要凉气还是需要暖风都离不开它的帮助

全车地毯也全部拿下啦，一整张地毯，我忍不住又要表扬啦，这个车地毯下面是一组很厚很隔音的垫子，这可不是什么车都舍得给装的。

天窗挺有意思，水道和排水管路很好玩儿。拆了怪可惜的，没辙啊，赛车用不着

宝骏的节气门采用的是博士电子节气门，工作原理是通过电子放大器扩大信号，节气门单板阀门打开，空气进入发动机、根据进气流量及压力喷油点火、做工压缩。优势就是能够很好的起到节能环保的效果，不足之处就是电子信号传递太慢，节气门阀门打开慢车辆会有加速滞后的感觉，因为发动机的做工大小全部源于节气门开口的大小。

图片为离合器飞轮，是变速箱与曲轴连接的重要部件，它的重量和发动机转速上升有着直接关系，它的材质与变速箱和发动机结合有着直接的关系

宝骏里里外外基本上已经干净啦，就差后桥没有拆啦，不要着急不要着急，马上它就会脱落啦

在我们把顶胶拆除了以后 看见赤裸裸的顶部结构时 我又觉得这个车不错，这么多顶部支撑梁，我相信这车的侧向翻滚实验成绩应该不错

整个后桥结构下车，嘿嘿。在这里我要做一点补充，这个后悬挂不是我之前在网络上所看到的那样，它不是凯越的底盘结构，凯越后面是多连杆的，宝骏是扭力梁的，从技术层面两者差距很大，但是从老百姓使用层面 宝骏的结构形式更亲民，因为制作成本低廉，使用效果出色。

拆解阶段就算结束了，整个车辆已经成了一个躯壳，其实我现在挺有压力的，这个车光光是车壳就要有700斤 这可如何是好 对于老百姓是好事 这个车厚重 对于一个赛车来说 我后续的工作中就要努力让它减肥。请大家继续关注我们后续的报道 把我们的神车升至最高点。