K5 “T”家族又新加了一个新的成员了，今年的5辆，刚好是小5呵呵，后面还有小6，小7······家族越来越庞大。

   一直非常欣赏行动力强的人，蛮多名人都说，大部分能取得成绩的人都是行动力强，敢想且敢付之行动之人。这点上个人还是相当认可的。如果一直停留在想的层面那么我们永远都只是在想想而已。国内的改装氛围和改装文化日益浓厚都离不开这么些真正热爱改装，追求更好，在改装道路上一路狂奔的车友们。

  在力求更好动力的路途上，我们理智，但不轻易妥协，合理而不盲目。作为我，一个热爱改装的人，能做的也只是尽量去提供一些案例，给同样热爱改装的车友做一个参考，尽量去解答车友想知道而我能解答得了的问题。一起学习，共同进步。改装道路很漫长，我们能做的也就是这么一点一滴。

  好了，我好像很话唠，还是上图片吧。这次车友是浙江的车友，还是蛮远而来，谢谢信任。

技术指导：横行社运动车队 十六 

套件选用的还是车友熟悉的HOTAIR，算是有很多成熟的案例，所以这次用的还是它，现在还是施工过程，最终数据还没出来。

这次可能有点小遗憾，不知道有没有K5车主做过马力机测试。最近两台K5的原车数据都不是特别让人惊喜，不知道是发动机的问题（两台同一样发动机）上个月那台轮上是98匹，这台施工中的原厂轮上马力才92匹。

上图：


惯例，上马力机，测原厂马力

92的轮上马力，比我预计的要低，具体因素还得请教技师。


另一台2.0T K5车主也刚好过来做机油保养，他们在研究拉出来的数据


哥俩好。门口这台红色车猜得出是什么车吗？也是一台加了T的车。欢迎猜车！

整洁的机舱，看着非常舒服。

开始动工，第一件事是拆掉顶吧。车主装了车身强化。这是比较推荐的一项加装。

晚上加班，开始拆芭蕉

原厂芭蕉，铸铁芭蕉

一层层隔热棉，扎着不锈钢扎带


装上HOTAIR套件芭蕉 材料：USD304不锈钢 无缝  高效率芭蕉，接下来改是主角上场了

盖瑞特，这个不用说大家都知道了哈。

 一见就心跳，它有迷人魅力。涡轮，看到哪条金属高压网管了么，那是油管。



接下来就该是中冷管路的布置了

热气腾腾，热气洋溢，红色代表着很多正面的能量。包括年轻的心

中冷，冷却系统都是用高效散热冷却材料。

排气头段

USD304不锈钢加厚珐琅片，无缝USD304不锈钢管材料制作而成排气头段，抗高温高压。

本来答应昨天更新的，但是由于这两天比较忙没有在店里，拖到今天才更。

这个角度，涡轮，进气管路，安装位非常合适。

进气管路，高流量散热进气系统

嗤嗤嗤····那个销魂的声音来自它，你懂的

套件包括的喷油嘴


特地还做了一个隔热板好贴心




完工，整个引擎舱的效果

引擎舱

最后大家期待安装后的数据，经过一个通宵大家的奋战跟调试，车主辛苦了也跟着技师调车通宵，都为了激动人心的时刻，很遗憾本人因为这两比较忙没在公司就没办法去感受那会的心情，但隔天听到同事说也蛮开心的，听说第一次就拉出了有170匹轮上马力，压力可以上到1个BAR。

前面说过，我们是属于理性改装，虽然开心但还是把数据回调了一些，保证在安全数据范围内，最后调试保留到轮上150匹这个幅度，0.5个BAR

上马力图

轮上马力149匹，扭矩236

再发一个前后的对比

原厂92.2匹轮上马，扭矩129 。

加装涡轮套件之后轮上马力是149匹（最高拉到170匹），扭矩236

路试，车主有空的话欢迎补充几句感受.听说效果常明显。

好的开始，好的结束，在这还是要谢谢技师横行社十六，通宵调车第二天休息不到两个钟又继续工作。

在我发帖这X先生应该到家了吧，再一次谢谢信任，欢迎有空来广州玩，下次来估计这边路就修好了，不在烟尘滚滚，记得来店里坐坐，下次准备套功夫茶具请你喝茶

很谢谢信任我们的各位同学，我们有着同一份热情，我们也会尽力尽量做出更好的案例。谢谢之前一直支持和回帖的车友们，有时候我很久才上论坛，没有及时回复在这说下抱歉。看到了我就都会回复的，谢谢你们信任。