折腾了2周，总算把5万1千公里、2年8个月的蓄电池搞定了，不用花钱换新的了，能用多久后续我会更新。 ^_^  

虽然之前也自己动手改了顶配方向盘、
自己换的钥匙电池、
自己把2.0P版顶配自带的摩比斯导航改为凯立德、
自己无损走暗线装的捷渡后视镜行车记录仪、
自己装了4个轮毂保护圈（某宝 防蹭防刮还酷炫）、
自己换的油箱里面的汽油滤芯（找小A买的）、
自己换的火花塞（找小A里买的）、
自己清洗的节气门、
自己换的2个蜗牛喇叭（找小A买的国产高低音 进口的太贵）、
自己换的冷却液（J东）、
自己贴的车贴拉花、
自己贴的发动机舱密封条、
自己贴的各种车内和车窗镀铬亮条……
但是，上面这些都是参照论坛里面前辈发的帖子，自己边看视频边动手捣鼓的，所以没有专门发表帖子。前辈们帖子里都已经说的很清晰明白了，请大家不要做伸手党，建议多看看K5论坛以前的帖子，在K5论坛搜索框里搜索下你想了解的关键词，能找到很多大神早年发表的精华帖。感谢中正大哥那么多的分享和视频，为广大K5车友省了不少银子！！小的我就是默默的边看帖子和视频边自己悄悄动手完成的以上东东的。

好了，不墨迹了，转回正题，为了换这个电瓶我是花了不少功夫的，开头也说了，前后花了2周的时间基本都在网上找资料，查论坛，看了不少开各种牌子的车友，发表的关于蓄电池电瓶的帖子，现在汇总一下K5蓄电池电瓶的一些精华：

1.免维护蓄电池电瓶，适当的维护一下，可以延长使用寿命，（当然你有钱任性用个2年就换新的，就可以不用维护，有钱人会买K5？），研究了免维护电池的说明书，里面说不用维护，意思是在电池寿命期间内，蒸发掉的水分在允许范围之内，可以不用维护。也就是说水分还是会少掉的，只是比加水电池慢而已，免维护蓄电池电瓶里电板之间有吸水海绵，顶盖上有弯弯曲曲迷宫型的防蒸发的排气孔，密封更好，加水的电瓶只是没有以上防蒸发的这些措施罢了。

2.风帆骆驼瓦尔塔日立松下等免维护蓄电池电瓶寿命，短的在2~3年，长的可以用5~7年不用换（看到有个帖子奔驰车主电瓶用了7年还是好的），这是根据每个人用车的习惯而定的，我的K5停了一个多星期没开就打不着了，掐指一算才2年8个月期间有3次耗光了电，很不甘心，就在网上找了各种方法激活修复加水加液充电等等。

3.放置很久的蓄电池电瓶不保证加水充电后也可以激活，因为我没试过，网上也看到的都说新蓄电池电瓶库存放2年也基本没用了，即使隔段时间有充电，放2年下来，里面的容量也会损失很大。毕竟电池是有毒重金属污染的东西，谁换下来的电池没事放家里？收藏？纪念？当摆件？基本都几十元给到店里回收了。

4.蓄电池电瓶型号分三部分，起亚K5用的是风帆，型号为6-QW-68XD（后面有图片）尺寸为：宽24.9cm X 高19cm（不含极柱） X 厚17.5cm，第一部分为串联单格电池数，用***伯数字表示，6表示六格电池组成，一格是2V合起来就是12V。 第二部分为电池类型和特征，常用汉字的第一个字母表示。电池特征为附加部分，仅在同类用途的产品具有第二种特征（A-表示干荷电、H-表示湿荷电、W-表示免维护、S-表示少维护、Q-表示起动、I-表示胶质电解液）Q代表汽车启动专用，W是免维护。 第三部分为电池的额定容量，其单位不是用库仑而是用A·h一般在型号中可略去不写，有时在额定额量后面用一个字母表示特出性能：G-表示高起功率、S-表示塑料外壳，D-表示低温启动性能，K5的蓄电池容量是68安！合起来就是蓄电池是电压12V容量68A的起动用免维护蓄电池！！电池也分正反，看顶部标签文字正的就是电池正面，文字正的看右手桩头是负就是反装，正就是正装。

5.蓄电池电瓶最怕过充、过放、亏（欠）电、深放、长时间大电流放电、高温及干涸，以上会产生大量气体冲刷极板，加速极板上有效物质的脱落，极板硫酸盐化，电池容量下降，甚至失效。

6.建议：购回新车时用充电器充足电量一次，因新车并不表示每个电瓶都足电，有的新车库存和运输途中停放时间长。不经常跑长途的每3个月对电瓶充足电，最伤电瓶的是车有问题时，长时间多次启动导致大电流放电。使用两年后随着水份的不断消耗，容量开始下降，及时给电瓶补充蒸溜水（卖电动车电瓶店有卖），加水后要对电瓶充足电。

7.充电尽量用慢充，电流2A电压14.5v左右，充电时间长，激活电池深处的物质。充不进去点的，或者只能冲一会就满了的电池，可以用16.5V的电压和8A的电流，大功率充电15分钟激活下电池，这15分钟里面需要一直守着，注意电池温度，高于40度就要立刻停止，等温度降下来，改用慢充即电流2A电压14.5v充电到充满为止。然后装车使用一段时间让其放电后再按刚才方法充电，反复几次，大部分电瓶可以恢复使用。注意是大部分，不是全部，是可以使用，不是能达到新电瓶那样的性能和容量。具体能回复多少和再次使用多长时间，也是更具每个电池而不一样的，没有固定的标准。

8.一定不要用铲刀和其他工具撬开上盖加水，后果很严重。因为你还原密封不了出厂时的那样，就会出现行车充电过程中和颠簸急刹时硫酸会漏出来腐蚀。这位仁兄就悲剧了，看下帖子：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-474-8666184-1.html  11-20发的帖子，最后一句话也就是第二天对原帖进行了编辑：
“水加多了，硫酸也出来了，急死我了，不停的用清水冲，还是在管子上留下了黄色痕迹。不知道会不会有其它继发损害？ [ 本帖最后由 bcl2000 于 2010-11-21 18:38:35 编辑 ]  
好在我及时的看到了这篇帖子，且在10楼（有图片）看到了专业人士的建议，避免了我也撬开盖加水，当时我已经开始撬了只是密封的质量好，我没撬开而已。还好还好……同样15楼（有图片）也回复说”撬开盖子加水了，但是没有复原密封的办法，后果很可怕骑虎难下。”


下面是我电瓶加水的过程：

工具：什么工具都不要。

保护：一定要带眼镜，因为针尖在插入拔出的时候，不小心会有液体弹出，为了一个电瓶，眼睛受伤就玩大了。加注期间不要抽烟和有明火，电瓶里面分解出来的是氢气和氧气，欲火你懂的  ^_^  还需备一张纸巾，擦手和不小心弹出的电池液。手套就算了，本人皮厚  ^_^  最好穿破衣服，我N年摩托车电瓶加水，我一条牛仔裤就被电解液烧了很多洞出来。

材料：红色的是电池液，也叫电池水，或者补充液，某宝买的几块钱，送注射器，带针头。没有的话可以用蒸馏水代替，超市有卖，注意是蒸馏水，不是纯净水，也不是矿物质水，屈臣氏的蒸馏水3元一瓶的就可以（深圳物价真TMD贵），这个注射器带针头市面上不好买，我以前买过，药店都禁售，跟管制类的刀具一样至少深圳不好买，以为是吸毒或者其他什么违法的事情用。有图

拆电瓶：需要8mm和10mm的套筒，8mm是拆电极2个螺丝的，10mm是拆进气孔2个螺丝和电瓶支架2螺丝的见图。只有拆了进气口，电瓶固定支架的螺丝才方便拧下来，不然空间太小不方便操作，螺丝夹不出来，容易掉发动机舱里面找不到了，别说我没提醒你。有图

开孔：刚才说了，不用用具，就用送的注射器针头，在6块电池格的正上方，用针头像拧螺丝一样往下砖，用不了多久就会吃穿外壳了，每砖开一个小孔，就看下针头，如果针头有被塑料堵住，就要拿纸巾用指甲按住黑色的堵头，刮出来即可，不能等6个孔砖完了才发现针头堵了，那就堵的太深了，怎么也刮不出来了。见图

加水：用注射器加水，加完水后，先充电，充电的时候加多了水有可能水溢出来用纸巾擦掉，充满电了，再用AB胶贴住小孔。

测量：液面高度的测量，也很简单，我没加之前先用针头完全插入每个电池格，拉动拔杆去抽取原有的电池液，看能不能吸上来，就可以测量液面高度了。然后就知道那个格子里面缺水了。

添加计量：我先量了下针头总长度是23mm，也就是全部插入（不要想歪了 ^_^ ），液面离外壳的高度。然后为了保证每个格加液的高度一致，我找了一个刀片作为固定高度9mm，以此为准，每个格加液加到去掉刀片9mm高度后，能吸出液体来，就算完事了。即23mm -  9mm = 14mm，每个多补充了14mm的水，刚好把一瓶电池液用完。如图

看下加注完以后的刀片和针头，刀片之前是新的，针头变黑了，明白了这液体有多大威力了吧！

最后发个钥匙2年8个月后认证一下，版主一定要射精啊 ^_^  再次不要想歪了 

本文标题和文字里面用了大量蓄电池电瓶和很多牌子的关键词，为的是方便广大的车友遇到同样的问题，很容易的通过百度搜索到本帖，不用和我一样花时间走冤枉路，希望能和中正大哥一样尽量能帮到大家~~~省钱。 ^_^

第一次发帖，感觉新的发帖界面，上传图片极不方便，每段话中间不能边写边插入图片，只好后面自己一一回帖单张发图了，版主酌情给射个精，置个顶，放个首页？  ^_^  好吧，我想多了。

最后吐槽一句，还是彼得的经典K5好看，14款的尾灯多出来的一点出来，我很想把它按平进去；16款的保险杠上2个进气孔和眯眯眼的尾灯简直……不说了，估计这几款改款都是彼得手底下的小罗罗设计的吧，曾经那种一眼就心动的感觉一去不复返了……

有其他K5改装问题记得加我微信xw8787042 方便即使交流。