daheigongxiong 2017/05/09 09:20:21 发表在 25楼
在牛逼也只有三十万,能飞吗?
天马行空123456789 2017/05/09 09:56:41 发表在 27楼
其实,从操控的角度说,液压助力转向要远远好于电子方向,因为电子方向是一种间接控制的方向,在正常工作状态下转向柱的机械连接实际上是个摆设,人先给电脑发指令,电脑指挥转向电机,电机的缺点就是启动惯性大,电机从正转到反转也存在较大的惯性,首先对路感和侧滑极限的感知就差一些。方向反应没有液压的来的快和精准。但现在多数人都追求电子的东西,说实话,用电子方向替换了液压方向,操控基本是废了一半。
daheigongxiong 2017/05/09 10:20:12 发表在 28楼
一共上三款,我让他拿最贵的那款来找我m4。
天马行空123456789 2017/05/08 20:23:08 发表在 地板
瞎扯,宝马跟阿罗的操控完全不是一个等级的。
天马行空123456789 2017/05/09 10:59:30 发表在 33楼
下次你再试车,不要先看它的加速如何,首先先感觉它的抓地感怎么样,这点是最重要的,到了这个级别,直线加速有多快意义不大,抓地感体现了体盘调校的功底、循迹性和空气动力设计水平,F1比的是弯道控制而不是直线加速 。循迹性和空气动力设计好的车,开起来给人的感觉是轮胎始终在在上粘着一样,快了不会让你感到心慌,设计不好的车开快了轮子象是在地上飘着,让你提心吊胆。象宝马就是这种感觉。
daheigongxiong 2017/05/09 10:37:06 发表在 31楼
来长沙,我带你下赛道,除了gtr和超跑,911s,其它表示不服。
天马行空123456789 2017/05/09 10:59:30 发表在 33楼
下次你再试车,不要先看它的加速如何,首先先感觉它的抓地感怎么样,这点是最重要的,到了这个级别,直线加速有多快意义不大,抓地感体现了体盘调校的功底、循迹性和空气动力设计水平,F1比的是弯道控制而不是直线加速 。循迹性和空气动力设计好的车,开起来给人的感觉是轮胎始终在在上粘着一样,快了不会让你感到心慌,设计不好的车开快了轮子象是在地上飘着,让你提心吊胆。象宝马就是这种感觉。
daheigongxiong 2017/05/09 11:13:55 发表在 36楼
你有车吗就来说f1,买个旗舰和m4跑个纽北,好吗,百度狗。
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