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与Giulia200HP独处的两天
阿尔法罗密欧是一个来自超跑的故乡意大利的品牌，对于中国大部分人来说是个陌生的品牌，可能听到这个品牌的名子，下意识想到的是罗密欧与朱丽叶的感人故事，但对于车迷来说这是一个充满情怀和激情的品牌。阿尔法罗密欧在2017年4月才第一回进入中国市场。
看到实车第一眼就觉得比图片上更帅，相信每一个喜欢这辆车的人一定是最先爱上这款车让人过目难忘的前脸，既然是罗密欧的‘朱丽叶’那颜值一定没得说，无论这辆车有什么优点和缺点，它特立独行的外观设计和为了不影响车辆性能而与众不同的挂牌方式，带来了媲美超跑的回头率。
倒三角试和两侧蜂窝状的进气格栅，与样式凶狠的大灯，整个前脸给人一种这是辆不好惹的性能车。
车身侧面就要低调许多，但没有进行加长的车身，让侧面线条饱满流畅，腰线非常立体充满力量感，下面的侧裙在这个级别的车里是最突出最好看的，让整个车更符合运动的定位。
车尾相较于车头要低调许多，饱满而又上翘的尾部造型虽然没有前脸的凶悍，但是全车最性感的部位。而四叶草性能版本的尾部造型多了尾翼加四出排气和夸张的扩散器，简直迷死人。
迷死人的四叶草Giulia。
路边捕获一匹野马，正好两车价位在相同的价位区间，如果是我我会因为一点而选择野马，原因后面说到驾驶乐趣的时候会说。大家会怎么选择那？
前脸的气势倒是能够赢过野马2.3T的版本。
轮毂的造型相比与其它竞争车型要好看太多了，而且除了乞丐版其它标配18寸轮毂。但最配的肯定是阿尔法四叶草版本的花瓣造型的轮毂，
内饰造型相比看习惯了的BBA更喜欢Giulia这种驾驶氛围运动设计简介，这辆车的内饰采用了棕黑双拼色，我更喜欢红黑配色。
中控和面板部分非常有层次感配合涡轮式的出风口，运动感十足。坐姿十分的低，基本就是跑车的高度，原厂车身高度就也很低。
在体验实车之前，已经看了许多说Giulia内饰做工不好之类的。所以我抱着内饰做工差的心理坐进这台车的时候，发现做工虽然不如奔驰注重豪华细节，但和宝马3系比的话我觉得可能更胜一筹。当然这代3系也要换代了
最让你感到这台车与法拉利有所渊源的当然是这和法拉利一样在方向盘上的点火按钮，充满仪式感。三幅平底的方向盘握感和大小都非常舒服，都能够挑起你的驾驶欲望。
门板解锁的位置可能会让你想起奥迪。
所说不是真的碳纤维，但在这样的细节地方更能透出运动气息。
后排的乘坐空间相信会买这辆车的人都不会在意，好在有双天窗的设计可以增加车内空间的通透度。
这辆入门版动力车型有200hp330Nm，配合ZF的8AT变速箱。如果只追求外观的与众不同，那这个版本已经绰绰有余，超车和高速的再加速非常轻松，超速都是不经意间的事，变速箱的换挡非常平稳顺畅。
重点是全新的全铝双叉臂前悬架和连杆式后悬架可保持前车轮完美垂直于地面，抓地力很强。全系标配碳纤维传动轴，重量分配50：50完美。转向时支撑很到位，还能照顾到舒适，我觉得已经很好了，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
在我眼里这车唯一的缺点恐怕就是没法关闭esp，连个esp的控制按钮都没有，这完全就浪费了后驱车的乐趣，所以这是唯一一个让我在Giulia和野马中选择我选野马的原因。
Giulia最多就只能做到原地烧胎起步，而且转速要控制在3000转一下，要不会自动断油。只能在红绿灯处小小的空转后轮皮一下。
对于喜欢的车来说再多的不喜欢也变成了喜爱，如果一辆车不能让你停完车时下车回头与它注视两分钟的话，那不如去坐公交车。
两天过去了，我不得不放开方向盘让它回去。只是想纪念一下，不喜勿喷。
最后编辑于2018-06-04 21:38:46
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ESP关闭没有大神能改上去？
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楼主这是上首页了？
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