好了！这次来的是阿尔法罗密欧维修帖，先感谢一下下福建建发阿尔法罗密欧售后和建发保时捷中心技师。（具体原因；目前福州地区阿尔法罗密欧和保时捷售后暂时整合）
  我们今天的帖子还是类似以往，有各种解惑和问题回复，如果你是一位车辆小白正好这是一篇充实，实在的令你秒变实力大神！阿尔法罗密欧小白进阶帖子！那么59大叔就带你们开始这篇***吧！！！（自己详细阅读、不明白地方可询问。）
  本次问题原因；车辆小脚度或者特定角度转动转向会出现转向异响的情况。
  本次故障原因；可能转向电机和转向齿内部皮带松动。
  详细处理方法；索赔更换新转向电机总成。

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以下就是详细维修步骤和小科普车辆底盘小知识。

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总结；我不敢保证这个问题是否是通病或者对车辆安全有多大危害，只是大家如果有发现不妨去索赔，安全还是最重要的。以上为小科普维修帖，希望对大家有帮助。留言后续。

很难想象传说中的极度难修、设计不合理的阿尔法罗密欧已经成为过去式！！！相比较保时捷的同类车款确实要比其布局更加合理，维修更加方便。对于机械设计兴趣的车友来说不妨在自己车子维修时候也帮帮忙，仔细欣赏这一代阿尔法罗密欧超棒的底盘设计和合理结构。自然不仅仅只是59的吹嘘、连保时捷的师傅都一致表示，赞许有佳，光凭这点就足矣证明了。点赞！！！
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顶起茱莉娅你就会发现至上而下出厂的车优势得多明显，首先它的车架结构是没有变更的，意思就是就算你移植的v6引擎它完全也可以把双排气管放的好好的因为它本来就有这个空间让你放置，ZF变速器是否需要变更与引擎的咬合机构有待商榷，单独说底盘的设计懒惰的意大利人其实就是给了你一副四叶草的底盘少了颗V6的心。师傅也表示如果有地方弄原厂引擎和ecu，那么其它东西都不是特别难做到移植。我现在也知道为啥阿尔法罗密欧在代码和软件上都及其保守和保密，最大原因就是怕那些动手能力强的车友随便移植自己的动力机构，59大叔是不会这么做的，只是跟大家说一下，因为冷却系统强悍到真不要太过当心200hp移植或者改造一部强悍引擎的地步。此帖一出估计阿尔法罗密欧又要狠死我这个大嘴巴了！大家就当听听无妨、有心车友喜欢重改可当参考别无其它，一部很好改造的车子。

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  车漆问题；大家会一直疑问这部车除了黑色就没有一部其它颜色的车车漆是没有色差的，额.......这个疑问是准确的，因为不同材质的车身会产生在不同光线折射下相同喷嚏的颜色产生一些色差，因为我们车子的外壳是铝合金，塑料，钢三种材质（四叶草还有碳纤维材质）所以他们喷涂时候不可避免在长时间使用或者紫外线氧化，光线折射作用下产生不同的色差变化，大多数车厂都不可避免出现这个问题。只是阿尔法罗密欧的喷涂技术比别人要求更低一些吧，所以尤为明显。完美主义强迫症患者希望看到此帖能帮你解惑这方面问题。除非你的车外壳只有一种材质拼接出来，不然这方面色差是不可避免，或多或少的问题。

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  关于油耗；这部引擎其实并不是节能调教的，而且不仅仅不是那么省油、如果按照主流4缸引擎来说它升功率最高、扭力最大。相对来说油耗肯定就比较高！没错、这不是胡言乱语，以59大叔的这部280匹400牛米为例，电脑纪录综合油耗在12.5升（实际由于没有用app详细记录所以也大概就是14-15升水平吧），匀速却高达36公里！那么可想而知大叔就是不怎么跑拥堵路面的车主，在高速市区各占一半的情况下实现了这么高的油耗也情有可原，属于暴力倾向驾驶，能加速的绝不刻意省那么点油，所以偏高油耗。在节能和省油上和自吸的创驰蓝天比起来差距不是一星半点的大，和bba比较也是略微高一些的油耗表现。不过谁会在乎买一部阿尔法罗密欧天天省着油开呢？所以一直没有介怀。仅此而已可当参考。
  总结油耗；整天天在乎油耗表现的绝对不是阿尔法罗密欧，要在意这种小清新绝对是日系各大厂商的专属！没必要在这方面考虑太多。因为你要累死累活的为了省油买一部阿尔法罗密欧的车，不如开电动的特斯拉来的实际。而且阿尔法罗密欧也做不到那么极致，因为它运动更擅长！天生爱快。通常拘泥于这种问题的都是自己和自己过不去的类型，闹心了是自己。随心随性就好。

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  关于车辆电池充电问题；这款车实际上你不怎么用启停和通常经常性通行或者长途旅程时候是不需要考虑再为车辆电池充电的，厂方建议用户充电是考虑到部分用户购买是库存已久的车辆，不怎么使用车辆，或者针对短距离驾驶经常使用启停的车主。通常比较靠谱的售后都会在保养时候询问你用车情况再针对性的使用合理方案。所以有时候售后详细询问状况时候最好耐心回答问题，当车辆电瓶使用2/3年后、保养时最好要求检查电池，该加水加水，该充电充电。这点细节也能为大家用车和保养起到很好的作用和便利。
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  关于节温器引起系统报警故障问题；该问题是普遍存在于阿尔法罗密欧车系里，这个问题归根结底不是节温器硬件故障，等二月份会出一次ECU大更新，到时候统一处理，官方如是说。（虽然我没有遇到这个问题，也蛮帮助大家解惑一下下）大家只能耐心等待后续软件升级处理效果啦。！
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  关于车辆积碳问题；车子使用当中都会产生积碳，只是由于59大叔是先从自然吸气开始了解车辆，所以对于大叔这种对普通买菜车比较了解的人来说，这部阿尔法罗密欧是我第一部涡轮增压引擎，当然看那黑不溜秋的菊花确实主观上会感觉这款车积碳会比较严重，所以售后建议“打吊瓶”也就是引擎缸体积碳清洗，我是有弄的。（虽然才1.5w公里）那既然自己主观上和各种车辆知识书本都详细写明涡轮增压引擎工作原理会比自吸更加容易产生积碳，那么早点做也无妨。成效？额.....其实开起来也没感觉它变了什么，只是至少心态上感觉会好吧，这方面问题保守起见，留言后续。

  闲谈快事；在和阿尔法罗密欧销售交流中也了解到目前福州和厦门阿尔法罗密欧车辆保有量已经逾越450台，可喜可贺。作为中国地区不可忽略的二线销售城市也希望阿尔法罗密欧能充分合理的了解市场行为和客户反馈，不要再继续这种糊里糊涂的营销和售后行为。很多车友还是期待售后能更加完善和快速。当然大家一起的呼吁才是更好的方式。所以大家行动起来把自己遇到的问题详细写明发帖留言，也为自己爱车有一个可靠保障进一点微薄之力。

  不吐不快；另外毫不客气的对阿尔法罗密欧中国说一句；如果再不投入资金在实质的品牌宣传和品牌形象的话！不思进取自食其果的依旧是你自己。等待你的清醒、而不是一直这么论败无作为的请一些流量明星做些不知所谓的事情。好自为之！多看看人家林肯、多学学人家马自达吧！不是说它们车质量就真的很好、不是说它们坚挺的价格符合小众品牌的调子，马自达是因为保持品牌忠实粉的簇拥才有高口碑！林肯是因为品牌宣传力度大才有广域的影响力！这是你阿尔法罗密欧现在在华的致命殇！你得反省和觉悟，什么东西都不会是只靠充值和一时的热度获得成功的！你倒不妨学学马自达十年如一日的客户反馈，每季度出出车主使用杂志和厂商动向，补充自己粉丝和品牌文化，而不只是光光微信的几个推送和网络的一些热搜。因为能树立起品牌与用户最好的媒介就是厂商与客户的互动，及时接受和理解客户的反馈。高口碑的由来就是来自对自己细节的要求，而不是什么事情都经销商来做，那种抠门又粗鄙、所谓意大利爱理不理的“高贵血统”调，何况你本身已沦为菲亚特的价格了。