北京一哥们刚提了一辆牧马人龙版，牌子还没上就按捺不住了。赶上北京这几天哎派克放假（白放7天假，真羡慕）这小子跟上北京运良改装的车队来内蒙古库不齐沙漠玩穿越，把咱也叫上了。咱可是大5呀，能示弱么？说走就走。

    没想到到了集结地独贵塔拉才发现，欧麦噶的！车队17辆车，除了我俩两辆素车，其他基本全是专业重度改装的牧马人，还有两辆改装猛禽救援车，一辆改装拓路者，还有一辆霸道作为向导车。。。。。跟这些货放在一起，咱的大5立刻成了小玩具。。。。领队的北京运良改装的孙总，代号“梦工厂”，当天晚上跟我说这支车队专业性很强，这次要进行的是高难度的无人区穿越，我这车没有经过任何改装，轮胎也是原厂公路胎，车台手台啥也没有，甚至连个旗杆都架不上去，怕是不行。言外之意是怕带上咱大5成了全队的累赘。咱立马表示，放心，我出发前用导航做个点，跟不上就独自返回，肯定不拖大部队的腿。哼哼，看不上咱大5？不怕，明天就让你们看看咱大5是不是吃素的。

    事实证明，本次穿越的确难度颇大，深入大漠四十公里，各种刀锋坡，上下各种五六十度大沙坡以及飞檐走壁如家常便饭，早上7点进沙漠，晚上开着灯出沙漠，咱大5全程跟随，仅陷车3次被救援（我哥们的龙版，轮胎脱圈两次，被救援N次）其他车辆也各种陷车，救援，不要以为改装过就NB，进了沙漠一个大意就撂那了，他们太专业，玩的太嗨，所以经常陷车，我对他们的评价是“因为专业，所以被陷”。因为咱大5本身素质比不上人家，所以我开的也是小心翼翼，反而没出什么大状况，即便如此，前杠也彻底报废了，水箱护板粉碎性骨折。。。。（咱大5的外形设计实在是偏向城市、公路，前杠太低，下个60多度的大沙坡，前杠直接就插到沙子里，先天问题，无解。地盘也是，太低了，三次陷车都是过刀锋坡的时候把地盘担在上面过不去的，但是大5的四驱是真给力，咱全程低四，基本是上坡、脱困无压力）晚上回酒店吃饭，大伙公认，荣威W5最NB，以这样的素车零装备能跟随这么一群怪兽成功穿越，足以证明大5的实力不俗。

    由于本次穿越我是单人独车，所以照片没多照，行进中的照片基本没有，将就看看吧。

    话不多说，上图

早上出发前，一水的牧马人。。。。。

借了个手台，别的装备可以没有这东西必须的，进入沙漠手机是没有信号的，要是没有这东西，哥们现在可能还在数着星星等待救援。

进入沙漠，看见后面的拓路者没有?改了前杠，升高了底盘，加了副油箱，后槽子里还立着俩备胎，外加是柴油机，出发前很NB的样子，实际表现么。。。。。轮胎脱圈三次，被救援十几次，基本上是每半小时陷车一次。。。。。。。

看看这些怪兽。。。。。中间那辆没牌子的就是我哥们的龙版了，唯一的素车牧马人。

看看这货

还有这货

还有这货，梦工厂的座驾

改装猛禽，前后俩绞盘，救援专用

再来一张背面的。话说这东西是霸道，但是也不能保证不陷车，途中这辆猛禽也陷车好几次，俩牧马人都拽不动。。。。。

向导车，新款霸道，前杠拆了，开车的人就是本地越野达人名叫满都啦，据他说他基本每天都在沙漠里穿行，给越野爱好者带路，对沙漠驾驶的心得不是一般人能有的，不需要太NB的车，以前开个212也能在沙漠中畅通无阻。不过这次的穿越，他也被救援过一次，也是过刀锋坡，车担住了。

来看看主角，咱的大5

再来张屁股，有点脏了。。。。。。。走的时候匆忙，没顾上洗车

混在小马中间，咱一点不示弱，他们外形是怪兽，内心更是怪兽，咱是外形衣冠楚楚，内心激昂澎湃，所以我对大5的总结是“衣冠禽兽”

再来一张，我能照相的时候都是这样找一片相对开阔的地方大家停车修整的时候，行进间实在是无法拍照了

路上偶遇另一个吉姆尼车队，别看车小，在大漠中穿梭真不白给

这辆小马前稳定杆断裂，正在修理

脱圈！第三次了。。。。拓路者又歇了，好在充气泵什么的每车必备，我随车带的气泵是买胎压监测时候送的，给自己充气的时候都没好意思拿出来，在人家这些专业武器面前拿出咱的弹弓子实在是丢人啊

再来两张展现大5实力的照片，看这张陷的深不深？

换个角度，底盘基本已经贴在沙子上了，这是大伙冲上一个大坡，在坡顶吃午饭的时候，我被陷住了，他们拿来拖车绳准备拖我一把，我果断拒绝，想自己试试先，挂低四，轻点油门向后倒一点，然后猛向前冲，成功自救，众人无不喝彩，这才是235的胎，要是换上他们那样300以上的轮胎，这就都不叫事了

真正的险情在这里，对面是一个刀锋坡，大概得有40-50度，车队其他车辆都以“刷锅”的方式飞檐走壁，飞驰而过，看横向车辙。到我的时候出了问题，由于坡太陡，心里没底，速度没跟上，再加上轮胎抓地不足，没飞过去，挂壁上了，车辆侧倾多少度我不知道，反正我人是已经躺在门上了，翻车只在一瞬之间，先过去的已经有人开始尖叫，情况十分危急，我一开始是一动也不敢动，感觉自己换换坐姿车都能翻了，这时想起梦工厂在出发前教的一些沙漠驾驶技巧，果断向左打死方向，猛跟一脚地板油，车辆突然发动，笔直朝着坡下冲去，看我车轮印就能看出

冲下大坡后不减速，继续给油，一鼓作气冲上对面高坡，中间必须一气呵成，稍一犹豫放慢速度，指定就掉大坑里了，想拽上来可就费劲了。冲上对面高地后，我整个手心都是湿的，太刺激，真是太刺激，心脏受不了。车友们纷纷放下车窗，伸出大拇指高喊：“荣威NB”（车队中就咱一辆大5，互相又不知道姓名，所以我的名字就叫荣威了。。。）哎呀呀，那一刻咱这虚荣心可真是满满的，哈哈哈，太爽了，可惜呀，整个过程不过30来秒，都没人照个相，唉，美中不足了。后来梦工厂跟我说，走侧壁的时候切忌停车，由于沙子是软的，停着不动也有翻车的危险，一旦发现动力不足或轮胎打滑，或甩尾，千万不能踩煞车，马上向坡下打轮冲下去，涮一圈再上来，我这是停的时间短，十几秒而已，时间再长，怕是已经滑向坑里了，翻车也极有可能。当时感觉真爽，现在想想也是挺后怕。

来看看大漠风光

沙漠中，一个沙丘接一个沙丘，像现在，坡底就是我们的车队，但是站在坡上却什么也看不见，如果没有旗杆，没有对讲，车队进入沙漠深处，不出10分钟，就谁也看不见谁了

小红马玩沙子

路遇UTV车队，全地形车！这东西才是沙漠中的王者，牧马人在他面前也是白给

大漠深处能碰到同类大家都很兴奋的打招呼

这种机会怎能放过，哥们果断跳上一辆UTV要爽一圈，人家也毫不在意的就带上我了，呵呵

这是我那哥们给我照的，一个字“爽”，这东西真是无视地形，随便跑，就我刚才掉下去那个大坑，在他面前，如履平地，冲上大坡之后还能至少飞行一二十米，我操！太爽了！（原谅我爆粗口，实在是按捺不住了，后来才知道，带我开车的是去年在这里举办的飞车大赛的冠军。。。。。）

    玩爽之后天也不早了，本打算在天黑之前出沙漠的，但是由于各种车辆的救援问题，拖到了晚上，开着灯出的沙漠，一路赶时间，没怎么休整，没拍到什么好照片，就不继续贴了。

    穿越之后本人以及其他车友对W5有了重新的认识，大5的素质绝对不低于帕杰罗，霸道之类的硬派越野，这不是我吹的NB，而是向导在试驾完我车之后给出的结论，大家都表示以前低估了这款车，不过话说回来了，开着那些改装怪兽进来玩的，都是腰缠万贯的主，根本就不屑于去了解大5这样的中低端小众车。但是大5有三个致命弱点，要是能改变，将是一款越野利器。一是底盘太低，平时市里跑没什么问题，但是出来玩极限，大5还真是差点劲，要不然我的前杠也不至于报废。二是发动机排量太小，有个3.2的卖的又贵又不好买，1.8T的动力在这些自吸大排量面前，实在是抬不起头来。三是基本无法改装，我问了梦工厂，他那里都没有大5的改装解决方案，毕竟太小众，没有成熟的改装套件，要是保有量大了，改装套件多了，那一切的问题就都不是问题了。就说这么多吧，下次玩完之后再来汇报。