尽管标致在中国的口碑不算太好，保值率也不是很高，而我们当地又没有4S店，但是我仍然愿意将标致508作为我人生中的第一辆车。

截止目前“小8”虽然只陪我走了2000公里的路程，但是它带给我的整体驾控感受还是很真切鲜明的。

作为法系车的强项，当然要数底盘调校和乘坐舒适了，这一点我在“小8”的身上可是深有体会的。首先说说底盘，柔韧而又不失紧凑，当车子低速通过沙石路面时，悬挂会很软并且充满韧劲，人坐在车里感觉很平稳很舒适，丝毫没有颠簸感；而当车子高速行驶起来，悬挂又像是立刻变了副模样，变得紧绷扎实起来，路感也更为清晰，再加上精准的指向以及开阔的视野，整车操控起来很有信心且十分灵活，根本不像是在驾驶一辆长度接近5米的中型车，而更像是在把弄一台要小很多的两厢车。

再来说舒适，别的先不说，一看厚实的座椅就什么都知道了，前排座椅包裹性很强，连肩部都照顾到了，顶头还有一个可调节的头枕，设计很贴心，头可以很舒服的靠上去；后排座椅腿部支撑到位，坐上去后座椅几乎顶住膝盖内侧，长时间乘坐双腿不会发困。“小8”的这套座椅在舒适度提高的同时，当然也占用了不少空间，这就是为什么“小8”在车身数据上并不输于对手的情况下，后排腿部空间却要明显小于某些牌子的车的原因。

Info-drive是“小8”在同级别车型中所独有的，但我更觉得这个更多是用来满足虚荣心的，实用意义不大，且有很多功能都和中控台及多功能方向盘的操作相互重合，颇有些“鸡肋”的味道。

说了不少好处缺点也同样不少。首先是油耗相对大，尤其是低速油耗，在市区拥堵路段行驶时油耗更是达到15L/100KM以上，都赶上中型的SUV了；其次是发动机在怠速运转时从车外听起来声音比较大，很像是柴油发动机的声音，不太好听；再次就是变速箱虽已升级至6速手自一体。但是1、2档换挡的顿挫感还是挺明显；最后一个是前悬挂异响的问题，特别是冬天起步时不时有“呼噜呼噜”的声音传入驾驶室内，很影响心情，这个问题同样在它的同门师兄弟C5身上也多次出现，也有不少同学去换过前悬挂，我暂且先跑着，等到首保时再去检查更换吧。

总的来说，除了底盘扎实和乘坐舒适外，还有丰富的配置、获得红点设计大奖的外形以及法系车一贯注重安全的传统，都给我的“小8”加分不少，所以我对“小8”还是很满意的，我愿意并将长期持有它。