lukadi 2019/04/04 01:51:21 发表在 161楼
你这***1.8T就不要拿出来了，你说1.6T我还认可一点。市面上2.0T有哪些你不清楚啊？不清楚就多读点书.
之所以会有这个帖，因为在雄狮系列之一中，对THP发动机国产化后的具体情况没有深入探究。
比如，THP国产后的性能如何？科技成分如何？采取了什么针对国情的措施？等等。
警告：本帖能指数四颗星，部分车神及敏感人士不宜观看。
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第一个话题：真正能代表车辆动力系统综合性能的最重要指标“最车速”。
根据科普中国百科科学词条释义，简单汇总：最车速指在水平良好的路面上汽车能达到的最行驶车速，汽车动力性个评价指标中最重要的一个（另两个加速时间和最爬坡度）。
最车速发动机功率、最转矩、最转矩转速、传动系传动比、风阻系数等种种因素的汽车动力性能综合结果。
面，老帖中整理的资料图片，在此重温一。在THP所有同级竞品中，EA888的2.0T柯迪亚克顶配版和采用THP1.8T的5008GT的最车速持平，均达到了时速220公里。
在同级中，百公里加速，更多反应的车企的设计理念和取向。
比如作为城市座SUV，5008强调的起步的轻柔，但这并不等于它的动力储备不够强劲。
而许多车企刻意在百公里加速上做文章，更多只为了掩盖综合动力性能不足的弱点。
因此，真正能反应这个车绝对综合动力性能的，最车速。
而同样最车速的前提，排量更，功率更的，显然发动机更效。
这个图片目前有两个数据要纠正。一，汉兰达最车速为175，二，5008最扭矩转速为1400—4000。
第二个话题：龙虾一代和皮皮虾N代。
我们都看到，市面上许多发动机都在不停更新换代。
他们用各种各样的花样稍微变一排量和功率等数据，或者稍动设计结构，就号称更新到了第N代。
THP有没有像坚持扭力梁一样，坚持PSA自己的个性呢？
面，1.8THP发动机进行性能动态模拟实验时的一张简介图。
注意，这年前THP1.8准备整车量产前的实验数据，通过了这个极限测试才能量产，这不在搞研发！
我们可以看到，在实验室里，这台1.8THP发动机的最扭矩已经达到了可怕的520Nm，功率达到220KW。
如果把这看作THP在技术上储备的话，和所有世面上的发动机动力数据相比，那就龙虾和皮皮虾的区别。
也就说，不管你皮皮虾翻来覆去折腾到第几代，我就龙虾一代。
我不释放储备，只因为同级中没有人真正超越而已。
你不动，我不动。你动，我再动。永远压你一头。
DS7的1.6T功版，不就这个思路吗？
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