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数据说，汽车之家AH-100评测体系下的508到底怎么样？

1 59 发布于 2020-03-23 22:26:49 只看楼主修改帖子

先晒一张同门照

这篇***缘由，看4008的之家测评***，01跑的贼拉慢，80-120跑的还不错，年前看过一期豪华SUV横屏，在汽车之家数据对比下，部分车型会显示AH-100的数据，相信单纯对比这个的，估计很少人啦啦啦。

砖头，01六秒多的车，80-120干不过01跑八秒多的？我不信。

于是我对比查询了更多的车型，当然508自然是对比同级别轿车了。

VS大众系列，AH-100按之家介绍是一个全面体系，先放整体对比图，后边在剖析。

VS丰田系列。

VS美系，操控部分取材于君威/蒙迪欧测评，后边说。

VS日产

VS本田

VS豪华品牌，大部分数据来自各显其能豪华中型车横评(动态+赛道篇)

刚说了，评分这玩意是个体系，分类比较多。

零零散散好多项。

508试驾过，我觉得开起来挺爽，虽然没有那种打鸡血状态，一脚下去多么多么推背，路上钻缝连续变道确实挺棒的，但后排不舒服，感觉靠背很直。AH-100体系下，508是28分，满分33，有五分的差距。

先发一个普通合资中级车合集，数据来自年初群雄逐鹿七款热门合资中型车横评测试这篇***。对比508看，从操控与行驶层面看，508明显头筹，动力水准能达到中上层次，再车身上，又被拉下一块。总分上还是508头筹，标致虽然10年20万公里，但未来难讲，所以我关注点更多在车辆本身。

对比参与各显其能豪华中型车横评(动态+赛道篇) 这篇***的豪华中级车，508分数还是不错的，操控与行驶方面，算十分优秀了。看这篇***是测的基于同价位附近的走量车型，四驱A4相信就非常强了。至于CT5，按编辑说法：凯迪拉克CT5总分排名第一，出色的底盘配置，LSD、电磁悬架、四活塞刹车卡钳等奢华配置让它在赛道上无视一切。不知道以后会降多少，想来开着疯会挺爽。

依照AH-100体系，操控与形式看，迈锐宝XL，属于最蛮难看的。特别是行驶舒适性，背锅比较大。或许降价狠，隔音滤震层面偷摸简配太多了。

君威和蒙迪欧这期对比测评，总分数满分同样33分，蒙迪欧6AT对比君威9AT，输的也不算太惨。至于君威，我相信2.T或GS在赛道上绝对合资B级扛把子类型的，但驾驶更多是日常，隔音滤震舒适性还是丢分的。

英斯派，一辆被大部分消费者潜意识认为东本做工不如广本的车，不如雅阁的车，AH-100体系下，操控与行驶，仅次于CT5,

同时总分高于508

对比车型内全场最高分，79.3分！！！

可惜这一撞，验证了本田还得是广本。至于雅阁的AH-100，之家还没有测。

至于雅阁260，我是有些迷惑的，数据来源运动风格两种思路别克君威VS本田雅阁，其中君威是20T，也就是1.5T豪华版，雅阁也是1.5T豪华版，从这表看，同样260，雅阁的操控与行驶，相比英斯派，差距巨大，一个天上一个地下。

附上1.5T的君威豪华，和1.5T的雅阁豪华AH-100总表

亚洲龙双擎操控与行驶部分给到27.7分，着实没想到，毕竟定位都不同。如果剔除行驶舒适性去统计，又着实没有意义，毕竟车子，大部分时候都不是用来飙车的。

顶配而言，车身动力也是没啥缺点。

以车辆性能总得分看，71.1确实厉害，比英斯派还要强，成本拉分不少，毕竟顶配，没优惠，确实贵！！这么看来，吹这个时代最好的车，最伟大的阿隆索那哥们，啥啥512的，说的也挺在理的。不过如果非顶配，AH-100不知道如何，毕竟2.0的凯美瑞也一般。速派330和380差值巨大。至于迈腾330一类没找资料，380顶配路上很少见，顶配轮毂造型那么明显，还有就是顶配有DCC悬挂，相比大部分迈腾，差别很大了。

综合之家AH-100测评体系，不难发现，508绝对是那种开起来很爽的车，指向性，跟随性，路感，动态稳定状态，开起来绝对是头筹，涉及到的测评车辆，除了CT5无车能及，当然还有英斯派260，但是雅阁260豪华数据又太难看了。所以不好判断。动力方面，属于中上水准，缺少的，是那种绝对爆发力，一脚地板油下去，肾上腺素飙升那种动力。但是日常又有多少人能，档档到根，红线换挡呢。
整体分数，丢失最多的地方，还是来自于车身项，包括空间、工艺质量，人体工程之类的。

依同落地价看，确实优秀，特别是驾控版，相比顶配，缺少部分配置，但开起来一样爽。全款20万落地的，找不到比508更棒的合资中级车。

回归车辆本身，不去考虑什么两三年的保值率，什么小众配件不好找，什么神龙品控差小毛病多。508确实牛掰！！！