12款，2.0自吸，目前伍万公里。二保的时候被4S要挟着换了一次汽油滤芯，说什么不按里程换滤芯、汽油泵不保修，滤芯260、工时费240，我操，换个滤芯花了我500大洋，黑透了。

他们按手册要求一万一换，查了手册确实那么要求的，不知道厂家是出于什么考虑，用得着一万就换么？？？不过现在好像是更改了，不要求一万一换了。

这次我自己想换了，自己买了滤芯和工具，滤芯110元，工具二十元。

这是滤芯，这个滤芯看起来做工和材料都不错，好像是原厂，卖家说什么是进口的，但与原车的有差距，差距在哪，后面再说。

这是滤芯配件，密封圈和油泵底座

那就拆吧，拿掉后座，做过隔音的，因为油泵有嗡嗡声，为了消音，油泵盖上贴了一块止振板，上面覆盖隔音棉。

先拔掉油管，最好断电操作，我没有断，直接拔的，车放了一夜了，弄前一次也没通电，油泵管里压力极小，拔出来基本没喷油。拔这个插头，拔不下来，我研究了老半天，还回家里上网查询了一下这个插头的结构，告诉大家直接的方法，免得弄坏，操作方法是：除了这样拉出那个卡片外，还要向下捏住旁边的按压片才能拔下，光拉出卡片不行。

拔下后，为了避免油管进入杂物，塑料布包住。

下面就拆油泵，工具上手，拔下主油管就行了，旁边的那个三通油管不用动，B90油泵是单管的，老款B70有的是双管的，那个就得拔下了。

还有一个悲催的事，那就是油量不多的时候再换这东西，我前天刚加满了油，跑了一百多公里了，寻思着差不多啊，怎么也烧下去了十来升了，满虽满点，但至少不会溢出来啊，结果我错了，后边看吧。费老鼻子事了。

油泵盖密封圈，擦干净、放一边，说一下，为了避免围观、话多，我拆下油泵拿到楼上楼梯口弄的，也为了弄仔细些、弄得干净些。因为第一次弄、要一边研究一边弄、时间很长，最后计算了一下时间、花了一个半小时，下次再换估计也就是二十分钟。

油泵拿下、先拆滤芯底座，卡子翘起，四个一圈全翘起

分解油泵，拔下油泵电插头、中间的粗的、拔下油浮子插边上小的。

拆下滤芯、下面那网子是粗滤，看起来不怎么脏，估计里边的滤芯杂物也不会多，等过几天破拆开看看，三万公里到底脏成啥样，用不用换。

油泵拿下来

油泵上的密封圈，前面说到买的这个滤芯卖家自称是进口的，我说过距离原厂的有区别，区别就在这个密封圈上，甭说是进口的、原厂的都含糊，我上次索赔的汽油泵总成，那个是原厂的肯定是没错，4S店给换的总成，买的这个滤芯配件密封圈橡胶质量非常差，很硬、塑料一样，么有弹性，我检查了卸下来的原厂的、很柔软、很有弹性，没有损坏，我用的还是原车的，新的扔了。这就是配件和原厂的区别。

化油器清洗剂，不是太脏、用的不多、

拔下油泵上主油管以后，这管
里面有个密封圈、装的时候不要忘了。

是在这的，可以先套在新滤芯出油口上安装。

装好油泵底下的减震垫，说一下这个减震垫，有的人换了滤芯后感觉油泵非常响，噪音很大、嗡嗡的，就是这个垫质量不行或是没放好，我用的还是原车的，原车的很柔软，买的滤芯带来的配件也有这个垫，但很硬，弃之不用。

全部配件、半圆黑色的是油泵垫。

组装好、基本完活。装上大盖的密封圈，等待装车。

前面说到，必须等油量三分之一以下再换滤芯，那样少损失汽油、也容易干活。这个、你看看，加满油我还跑了一百多公里，打开盖子、拿出油泵油，等我组装好油泵以后，油量居然满了，都溢出来了，与油箱口齐平，还流出了不少。

放不进去油泵啊，硬放的话，地下都得流一大片啊，只能先抽出一部分，洗发香波的抽嘴，洗衣液的大罐子，抽吧，整整抽了一罐子、四升。

汽油对泡沫有急速溶解作用，都融化了，没办法组装在纸浆板上完成的。

 最后断电十五分钟、启动、一切正常。出去跑了一圈也正常。

事实证明，自己动手能省钱。

滤芯换了有段时间了，因为当时汽油太多，没有解剖开看，这段时间汽油挥发的也差不多了，把它解剖来看看，究竟三万公里后里边什么样，堵不堵塞，用不用换，大致可以多少公里换。

尼龙材料，真硬啊，钢锯弄起来都费劲。

锯开了，看到了里边的滤纸。颜色还行，稍有改变，原来应该是黄色的，有点黑了，但不严重。

拉开来看，滤纸上面没有粉状物，摸起来光滑，如果脏东西多，汽油挥发以后应该留下粉状物的杂质。

侧面看看

通过解剖，看起来这个滤芯没必要频繁更换，我始终是中石化加油，基本没在私营油站加过油，看起来石化的油清洁度还基本可以，杂质没有多少，得出一个结论，三万的结果这样，汽油滤芯六万再换也不迟，原来4S规定的一万一换更是扯蛋。