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【心回MALIBU-迈锐宝】自己动手DIY，迈锐宝更换火花塞！

1 44 发布于 2019-07-16 16:00:59 只看楼主修改帖子

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《自己动手DIY，迈锐宝更换火花塞！》

科普：
火花塞：是我们汽油发动机很重要的一个部件，通过引入高压电流来点燃气缸中可燃混合气体，来达到燃烧做功的目的。

工作原理：火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。
而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。
接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。
由此可见，火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置,工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。

最近板砖哥的大宝发现冷车有轻微怠速抖动，高速时加油不畅动力不足的感觉，目前已经7w公里。
这天晚上，下班到家没有上楼，板砖哥坐在驾驶座上思索着哪里出的问题呢，自己每次保养钱都坚持使用雪佛龙清洗型添加剂，积碳问题应该不是，算算距离上次大宝剑

才开了一个月，更与保养无关，脑海中又把汽油内燃机的工作流程梳理了一遍，突然想到什么。。。火花塞

接下来省略300字。。。

本次更换火花塞所需要准备：
1、火花塞4支（2.0车型原车德科41-103铱金火花塞、2.4车型德科41-108）
2、10mm套筒
3、16mm火花塞专用套筒及延长杆
4、线手套

朋友帮购买的4支德科41-103铱金火花塞，原车也是这个型号，这个不用质疑。（2.4车型用的是41-108小伙伴们要区分清楚）

局部特写一（原车德科41-103）

特写二（单铱金火花塞）
原车德科火花塞是不带也不需要垫片的。

从左至右分别是：扭力扳手、棘轮扳手、加长16mm火花塞专用套筒、10mm套筒、四只火花塞。（很多车友看到扭矩扳手是不是有放弃自己动手的想法，别急没有扭矩扳手一样轻松搞定，往下看。）

板砖哥的习惯性操作只要涉及到跟电有关的就要断开电瓶负极，断开的负极包好以免搭电短路。当然换火花塞不需要这样操作，全都是习惯了。

拧下机油盖子，拆下发动机上盖板，露出发动机机体上部，正上方并列四个就是点火线圈。待会要分别用10mm套筒取下，并拔出来。

现在用10mm套筒分别拧下点火线圈螺丝

第一缸的点火线圈螺丝拧下来并拔出，没有任何难度。

接下来 16mm火花塞专用套筒加延长杆用棘轮扳手逆时针拧下火花塞，中等力量。（板砖哥认为冷车操作更轻松，热胀冷缩嘛）

以取出第一缸火花塞，7万公里的火花塞积碳并不严重，颜色很正常，看来平时用的雪佛龙还是有效果的。（媳妇经常短途低速行驶，很少跑高速）

和新的火花塞对比，旧的间隙略微大点（由于拍摄角度问题，照片并没有体现出来）
按照刚才的方法依次取出另外三个缸的火花塞，也可以拆一个装一个，无所谓啦，但注意别有异物从火花塞孔掉入燃烧室。这里我们可以通过火花塞孔看到燃烧室活塞表面积碳情况，哈哈板砖哥的很干净积碳轻微。

安装：将新的火花塞插入套筒内。（火花塞专用套筒里侧是带橡胶皮圈的火花塞可以牢牢卡住拆卸时火花塞不会掉下来。）

套筒带着火花塞垂直插入

用手拧紧，带紧就行不用大力，轻轻的感觉触底就行了一定要垂直哦。

根据维修手册查询，大宝火花塞锁紧扭矩为20牛米。
扭力扳手，跟朋友借的，自己又不是专门修车真没必要买，何况这东西每年还要效验呢。
（

接下来会告诉车友们手里没有扭力扳手如何拧紧火花塞

）

这张只是配图，扭矩扳手操作那张没拍，当力量达到20牛米时扳手会发出 “咔等” 一个响声，就可以了。
板砖哥特意感受了一下20牛米的力道大小，其实力量并不大。
重点讲解扭矩扳手操作：
可能新手第一次会发慌，用普通扳手该用多大力气呢？当我们用手拧火花塞时，用很小的力气轻轻的感觉火花塞到底了就不要拧了，这时候把棘轮扳手或火花塞扳手继续拧到大概不超过30度，也就是时钟钟面的时针与分针大概10分钟的夹角角度，就可以了，挺简单的。（带垫片的火花塞需要大概拧到一刻钟的角度）

最后每个缸都按刚才的流程操作完毕，装回点火线圈及发动机上盖板，就完工了。怎么样是不是并没有想象中负责呢？做什么都会有第一次，胆大心细很重要。加油伙伴们！拜拜！