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2016-04-05 07:56:40 IP国外F150或者RAM1500有手动版本嘛
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2016-04-05 11:11:36 IP
zhengpan小賤盤8199 2016/04/05 07:56:40 发表在 2163楼
国外F150或者RAM1500有手动版本嘛
皮卡没有手动版本的 -
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2016-04-05 11:13:45 IP
daniel0117 2016/04/05 01:33:43 发表在 2160楼
油价太便宜了 吓到我了。而且加满是130L 100公里3L油耗。加一次油能跑1000公里 是不是这么算的？我没算错吧
100公里13L油 -
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2016-04-05 11:49:50 IP
土土著 2016-4-5 11:40:05 发表在 2172楼
好忠实的福特粉丝，好诚恳而详细的建议！真心佩服你！下面我说点我个人关于柴油发动机的观点，仅供你参考。
1. 柴油发动机的优点大家清楚，但缺点也一样明显，最大问题是排放、噪音和舒适度。特别是3.0以下的小排量，排放很难控制；技术问题不是说解决不了，而且成本太大，造成失去价格优势；
2. 福特柴油机不是强项，坦白的说这块最强的是大众，但大众也没有办法很好解决小排量的问题。福特在北美市场是没有柴油机的，在其他市场的柴油机也属于小众，销量不大。因为从整个行业来说，柴油不是趋势，小排量汽油机加涡轮才是趋势
3. 柴油机的优势一般在大型车，比如皮卡和全尺寸SUV，但中国对这一类车有限制，而且3.0以上的发动机...敢问楼主，150上的2.7T和3.5T的您个人倾向呢？ -
2016-04-05 07:02:47 IP楼主在哪里上班时间是几个小时啊
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2016-04-05 11:40:05 IP
有福之人20081 2016/04/04 21:19:19 发表在 2159楼
通用和福特在国内的营销者做得不好。通用的问题在头上，即产品的定位不行，拿不出几款适合中国市场的产品，只能靠终端降价什么的。福特的产品其实很适合中国市场，就是终端不行，包括售后服务，应对竞争对手恶意攻击的能力连做大众丶宝马的孙子的水平都不够。还有兄弟既然在福特工作，也希望把我们对福特车系中增加柴油车的殷切希望给福特的高管反映反映，估计福特高层对中国市场的了解来自台湾人，是脱节的。我的理由如下：1、国内由于经济不景气，柴油大量过剩，已经到了只能向国外倾销的地步。所以，为消化大量的剩余柴油，除了北京，其他地方政府不可能限制柴油机的发展（三桶油是党的）。2、国内的汽油配方和国外不同，既耗油又极不环保，...
好忠实的福特粉丝，好诚恳而详细的建议！真心佩服你！下面我说点我个人关于柴油发动机的观点，仅供你参考。
1. 柴油发动机的优点大家清楚，但缺点也一样明显，最大问题是排放、噪音和舒适度。特别是3.0以下的小排量，排放很难控制；技术问题不是说解决不了，而且成本太大，造成失去价格优势；
2. 福特柴油机不是强项，坦白的说这块最强的是大众，但大众也没有办法很好解决小排量的问题。福特在北美市场是没有柴油机的，在其他市场的柴油机也属于小众，销量不大。因为从整个行业来说，柴油不是趋势，小排量汽油机加涡轮才是趋势
3. 柴油机的优势一般在大型车，比如皮卡和全尺寸SUV，但中国对这一类车有限制，而且3.0以上的发动机税率又很高，不符合国情
4. 福特之所以能在08年逃过破产，是因为它不会像通用大众一样追求大而全，卖掉路虎，马自达等品牌就是例子；虽然柴油机有一定客户群，但仍然属于小众市场，福特的策略没办法兼顾
这些都是我个人的意见，不知道说的对不对；福特下一步会大力研发电动车，这是已经明确的了，就连F150都会有混动版本的 -
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2016-04-05 19:47:05 IP
土土著 2016/04/05 11:40:05 发表在 2172楼
好忠实的福特粉丝，好诚恳而详细的建议！真心佩服你！下面我说点我个人关于柴油发动机的观点，仅供你参考。1. 柴油发动机的优点大家清楚，但缺点也一样明显，最大问题是排放、噪音和舒适度。特别是3.0以下的小排量，排放很难控制；技术问题不是说解决不了，而且成本太大，造成失去价格优势；2. 福特柴油机不是强项，坦白的说这块最强的是大众，但大众也没有办法很好解决小排量的问题。福特在北美市场是没有柴油机的，在其他市场的柴油机也属于小众，销量不大。因为从整个行业来说，柴油不是趋势，小排量汽油机加涡轮才是趋势3. 柴油机的优势一般在大型车，比如皮卡和全尺寸SUV，但中国对这一类车有限制，而且3.0以上的发动机税...
我以前看到过一篇文章，说在欧洲市场使用柴油机比例最高的是福特，各车型都广泛使用，所以才会希望福特把欧洲的柴油机技术带到国内来。况且国内长福的车都是欧版的。
福特的小排量柴油技术肯定不是最好的，这样从另一个侧面说，反而容易适应国内的油品，事实上高端的柴油机即便解决了排放问题，也不能适应国内的油品。福持的柴油机和柴酷的VM柴油机在同一个档次，酷威能用，翼虎锐界为何不能用？
从国内对柴油机的排放控制标准来说比北美要低很多，不知您注意否，我们的汽油车和柴油车在验车时是分开检测的，很多冒黑烟的车验车都没问题。而且国内有一些企业如长城一直把柴油SUV作为卖点之一。
福特本身就在台湾推柴油车，冀虎、蒙迪欧都有，可能台湾的油品稍好一些，但和汽油相比，国内的柴油反而与国外的差距要小，否则也不会大量出口了。台湾能用，大陆为何不试试？
以前国内经济高速发展期柴油因为供不应求，汽油则过剩，所以在政策导向上限制柴油车的发展，现在局面变过来了，柴油大量过剩，出口也消化不了，福特为何不抓住这一难得的机遇？
大众等柴油车一下子不会大量进来，原因当然是名声臭了，还是更重要的原因是技术高端后不能适应国内油品，福特有一个天然优势，就是子公司江铃一直在用柴油车，从来没有说江铃的柴油机出大问题或排放不合格，把江铃系中的2.0左右排量的柴油机移到长福的SUV上的技术福特该有吧。
电动车应该是未来的趋势，但目前电池技术尚未有革命性进展，所以未来燃油车仍有很长时间要存在。况且，对一个公司而言，要搞研发是要化很多钱的，这些钱哪里来，还是要靠卖车攒来。福特自身就在错误介入新技术方面栽过一个很大的跟头，互联网差点把福特搞破产吧。
其实福特要在国内进一步站稳脚跟，应该考虑到柴油车的巨大需求，也许5年10年以后新的像压燃式汽油机或电动车技术进步以后，小排量柴油车真的要淘汰了，但现在有市场，况且实施起来也不难。我不能说100％，99％肯定福特只要低调推出柴虎、柴锐，就一定会供不应求，有太多的人想买30万左右的柴油欧美系SUV了。
如果福特不予考虑，我估计接下来日子不会太好过，现在车市竞争如此激烈，福特又被对手因为＂莫须有＂的问题搞得名声不是很好，所以兄弟真的可以向福特高层反映反映，我估计他们并不了解国内市场的真实情况，台湾人估计是报喜不报忧，又一方面也满足一下兄弟的柴福需求。如有说得不当之处敬请谅解。[本回复最后由 有福之人20081 于2016-04-07 11:47:11 编辑] -
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每次看到国外贴，为啥总感觉外国的月亮那么圆呢？说说底特律吧，不是说城市破产了吗？真实情况到底如何？是否适合过去抄底房地产？
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