打小时候我就特别地喜欢大车，那时候坐在我爹部队里的解放大卡车上死活不肯下来，还是我爹的战友拿了糖给我哄下来的，当然这些都是我长大以后在和我爹喝酒的时候听他说的。正是因为喜欢大车，之前的几辆车都是SUV，中型的、中大型的，但直到F-150 LTD才算是找到了“灵魂伴侣”。
如今父亲已经步入花甲，年迈的他步履稍显蹒跚，到了作为儿子尽孝的时候。买F-150 LTD看中的是它豪华的内饰、宽敞的空间和那个巨大的货斗。这些特点让我能带着父亲去往很多未曾涉猎的地区，感受当地的风土人情。这也是父亲一直以来的梦想，去祖国的大好河山看看。

至于为何不买猛禽，我认为这是“萝卜青菜”的问题，自从上一代F-150我就开始关注它，那时的猛禽我认为还算“正常”，到了这一代似乎和我有了代沟，并不是说它不好看，而是太过于张扬，像是个20岁出头的小伙子。

有人说50万买个大众眼里的“货车”值得吗？个人认为这是价值观的问题，不管是货车还是客车，要从自身的需求出发，若是用作通勤，那必然是不便的。若是如我一般用作长途奔袭，载满露营装备，那就是好车。

车前有两处配备拖车钩，可见LTD虽然豪华，但是越野的底子没有丢，超过4吨的拖曳能力还是非常霸道的。车后还有挂拖车专用的接口，免去改装的烦恼。

大车配大后视镜，方正的造型我很喜欢！

全系只有LTD独享20英寸轮圈，看着大气！轮胎宽度275，厚道！

图中凸出车体的雷达是为自动泊车的服务的，操作过程不复杂，和很多其他品牌的车型类似。由此可见LTD的配置不容小觑。

再说一个关于驾驶的配置——360度全景影像，这个功能我经常在用，因为车体宽大，若非驾车多年的“老司机”还是小心为妙。

加油口只能说很“美式”，没有锁，4S送了一个目前还没装，在城内行驶不必太过担忧，等真的去到远方之时再行安装。话说LTD的油箱有136L容积，穿越无人区不叫个事儿。

钥匙不离身，密码不常用。

普通的地下车库基本没戏，要想停下这辆“庞然大物”，必须是地面的停车场。

快6米的车长有三分之一留给了货斗，载物的能力有多强看图便知，以往出行需要算计后备箱能放多少东西，现在是算怎么才能装满，不被客观条件约束和限制，加满油、载满装备，前往远方，这才叫生活。

LTD是全系最贵的同时也是最豪华的车型，坐进车里之后便能理解为何称LTD为全系最豪华。和BBA那种科技、大屏、氛围灯带来的豪华不同，在皮革和木饰的包围之下，LTD的味道更浓重，不到35的年纪怕是体会不来，觉得老气。

电动方向盘调节、电动踏板调节，美国人的豪华就是这般简单。

多摸过几辆车就能知道，科技配置、造型设计终究会过时，开久了自己也觉着烦腻，而木头和皮革永远是不会出错的材质，即使是多年以后再看仍是经典。

仪表盘很大，囊括了很多内容，以我个人来说略微复杂了一些。两个仪表中间是液晶屏，常规的信息不必说，有一点我很喜欢，油箱和增压显示在屏幕内，两边的仪表看着清爽，巡航时一眼就能看到数值。

B&O品牌音响系统，声音清脆，干净利落，好东西。

顶棚的材质很少见，触感上佳，显档次！

这样的后排空间我只在MPV上见过，在我的印象里没有哪个SUV能做到这样，所以要想有大空间，还能兼顾去野的能力，皮卡无疑是最佳选择。

如果不是因为此次疫情，想必现在的我已经踏上了旅途，去往峡谷、山川、平原。但凡事没有绝对的好坏，利用这段时间，我于LTD也有了更深入的了解，利于对长途行车，出门在外安全第一。如果不出意外，下次发帖之时便能看到我与F-150 LTD旅途中的照片了。