我21款2.5自吸智联豪华版极光楼兰。目前4年多一点时间，总体驾驭感，是较为舒适和喜欢的。车吗，用来自个的舒服，不必为了他人的评价和喜好，非得撑着个面子整些个豪车过面，这年头，哪个怕哪个呢？
          职场多年，公配的、企业的各种挡量以上的车也都开过，自从自个买车再度升级置换这楼兰以后，说客观的，这车虽然小众，但极具个性，开着舒服，大小毛病没有，省心，智能化程度也不错，自驾远山近水，特别舒服。不过，就是个整车设计缺陷的小问题：排气歧管没有硬连接而导致普发性歧管开裂和共振问题如芒刺背、如鲠在喉！但找到解决的办法，早些个加以防护和整治，也应该不是个太大的问题，当然21款的共振不是那么严重，但如后天不加以提前防护加装有效支架，普发性的排气歧管开裂，是必然的。这个问题，我早在去年有贴已经详尽整过一篇小作文分享各位车友：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c6c1dc3a4fd3b934/108242426-1.html。本次再度重提话题分享，建议各位车友引起重视。
       自7万公里某音上搜索自制钢制支架加装后，对排气歧管起到了有效支撑，且极大的减轻了地盘传导的异常声音，由于这支架属非标产品（上海地区至今没有原厂提供的支架配件目录）我每次保养，都特别注意查看加装支架的状态，这次近9万公里做保养时，我再度检查，果然这非标支架，由于受力支撑上有问题，已出现支架断痕，如不及时处理，恐再度引发排气歧管与车体发动机结合部受力，久而久之势必再度开裂！
       果断搜索网络，多家比较，选择了某宝的最新钢制加厚标准件支架，按照加装视频演示，家门口找一汽修店，60大洋加装费，30分钟加装完毕。我仔细审视加装后对排气歧管的受力支撑，这标准件的确是按照车体发动机构件地盘原有的机械受力点，巧妙的有序多点契合固定，是支架与车体多点紧固，自然贴合，使得排气歧管在多点上有了有效的受力支撑，且大大的限制了排气歧管原有软链接而不受控的纵向和横向窜动引发车体共振，甚好！
        这下隐忧解除，心里大爽。驱车上路，地盘噪音（原有轻微的低沉嗡嗡声）明显再度极大减弱，顿感丝滑沉稳了许多！