既然DIY了，总得有个动机 

我的胎是玛吉斯656 网上说这款胎抓地力强 但是胎燥大  而且我常跑的那条沥青的外环路，路的质量又不是太好  这都是导致胎燥大的原因（注：同一条路 我坐朋友的科鲁兹 那噪音是隆隆的，鼓耳膜，开逸动 噪音真心就没那么大）    咱又是个仗着自己动手能力还不错的喜欢折腾的人   再者，欲加之罪何患无辞   嘎嘎

有童鞋会说了，LZ真是闲的，直接换静音好的轮胎不就行了。咱想说，静音好的轮胎一条七八百，四条就三千来块钱啊！ 按照我的作风，换轮胎肯定换轮毂，这样一来五千大米挡不住....  自己做个四轮隔音的材料费还不到300  君说，哪个划算？

简单明了 先做做总结吧：

1.我的做法是先在轮毂内侧的支撑体上贴一层止震垫，然后再刷上一层油性的底盘装甲，并且在塑料的轮罩内侧贴一层隔音棉。

2.材料方面：止震垫跟隔音棉都用的是永佳的，止震垫50*80的6张，隔音棉1平方（我翻看的作业贴有相当比例用的都是这个牌子，我对比了一下，性价比确实不错，平静那家太贵了）。地盘装甲用的是非自喷型油性的雷遁1L（底盘装甲分为AC橡胶的和油性的，AC橡胶型的是做地盘防锈隔音中刷的第一层，油性的是作为第二层刷的），之所以选择非自喷的是因为自喷型的底盘装甲绝大多数都太稀了，喷上以后会像水一样往下滴；选择油性的是因为我只是为了增强止震垫效果及增加一定的隔音效果才选用的，AC橡胶型的用在四轮隔音这方面有点浪费。（非自喷的可以用刷子刷，可以刷的很厚，但是也很费劲...)

最终剩下隔音棉0.5平方、止震垫1.5张。等闲的实在有空了就把剩下这些东西贴后备箱去...

3.工具方面：原车自带的千斤顶等三件套，十字螺丝刀一枚，刷子一只，小碗一朵，柏油清洗剂一罐，抹布一张，便携洗车器一个，手套一副。（泱泱中国五千年文化，光这量词就够外国人喝一壶的，哈哈哈）

4.这活真是累死人... 刨去中午吃饭的半小时，一共干了6个半小时.....  

看人家隔音作业贴的时候 基本都干个七八个小时  我以为我偷工减料能一上午搞定  结果依然随大流了  擦擦...

5.前后轮都主要做了靠近驾驶室的一半，另外一半感觉没必要。俩前轮需要把轮子拆下来，这样方便做隔音，后轮则不需要拆轮子。

6.我看过很多四轮隔音作业，他们的轮罩内侧都是光秃秃的，而逸动的轮罩内侧是自带隔音棉层的！ 这个赞一个！！  左后轮和右后轮相比，左后轮的轮罩较大，约有支撑体的一半多，右后轮的较小，约有支撑体的四分之一，不知为何，鄙视一个！

7.弯路反思：a.开始做左前轮的时候，五个螺丝全部拆下，但是轮胎纹丝不动拿不下来，我以为轮毂中央的装饰罩里面还有个螺丝，但是装饰罩死活拆不下来，无奈带着轮子做的左侧隔音，中午回来吃饭的时候在群里吐槽说拆不下轮子来，群友把我一顿鄙视，卸下五个螺丝后踹一脚就能拿下轮胎了！我擦....  b.用刷子刷非自喷型的地盘装甲太累了，因为底盘装甲太厚，导致把刷子很快就黏在一起了，想要刷均匀很费劲。后面的童鞋一定记得买喷枪啊（没气泵你买喷枪也白搭，所以我没买喷枪的），要不你就多买几罐自喷型的。

活挺脏又累，图不多   

工欲善其事，必先利其器

    开始轮子卸不下来 只能通过钳子+螺丝头的方法卸下轮罩   前轮轮罩处一共有三个这种螺丝，全部都在驾驶室一侧的底部。


    另外轮罩处还有六个这种塑料卡扣（可以暴力拆除，买止震垫的时候让老板送了我20个，亲，别傻了吧唧的自己掏钱买啊）

    拆掉塑料卡扣的样子


    拆下轮罩以后 就看得到雾灯总成和车身转向灯了  雾灯插口旁边那个东东，应该是用来调节高度的吧

    车身转向灯这里的更换灯泡方法很简单，跟示宽灯处一样，90度一拧就打开了。


    拆下轮罩之后先把支撑体洗干净

    洗干净擦干净之后就是贴止震垫了  贴止震垫的时候注意把该留的孔都留了  水漫金山不是闹着玩的

    止震垫的用量基本在一个前轮一大张，左后轮半张，右后轮一张。贴前轮时，留点止震垫贴一下翼子板。

    看到没 我只做了一半的范围  基本上是以减震总成为分割线 （想要做音响改装的童鞋，建议此处将整个支撑体全部贴满止震垫）   

    

    贴完之后就是刷底盘装甲了，隔着个轮子，当时刷的不是很好，块与块之间的缝隙没有刷到位，下午把轮子拆下来，已经把缝隙全部刷了。
    

    这是左后轮擦干净后的样子  同时注意轮罩的大小 （左侧为车舱）

    后轮的轮罩固定的卡扣与前轮不同，怕拆坏了，就没卸轮罩（拆坏了没得换！）。后轮隔音的简单之处在于支撑体裸露的地方正是车舱的部分，直接贴满止震垫行了。轮罩部分的隔音，完全可以被后备箱隔音所代替，所以我个人认为，即使做音响改装，后轮的轮罩也完全没必要拆下做隔音。

    右后轮的轮罩才这么点！   （左侧为车尾）


 
   干完之后腰酸的要命    完工图是第二天跑完高速下来照的  白色的地方是龟裂纹

   做隔音之前，在外环路上以78km/h的速度匀速行驶，噪音范围基本在74~76dB

   做隔音之后，同样道路同样速度，噪音范围没变....期间把胎压从2.1调高到2.2，胎燥增大是肯定的。所以这么看的话，做四轮隔音是有降噪效果的

   最大的感受是从胎燥变得沉闷了，从人耳的角度来讲，很多尖锐部分的声音没有了，车底变得厚重了许多。

   跑高速的时候，速度120~130，胎燥还是隆隆的，想进一步降低胎燥最好的办法还是直接换轮胎。

   四轮隔音效果还是很不错的，但是不要期望太高哦，亲~~