科越节能技术 2013/12/21 11:50:46 发表在 80楼

低速档会直接将转速拉起来，当然不需要啊。所以柴油机，及时降档，确保转数很重要。。。。

风吹乱了发2013 2013-12-21 12:03:58 发表在 81楼

对的，特别是增压柴油机更应如此。轻踩油门勤换档，让发动机随时处于有效、经济，转速区。

老白优优 2013-1-10 20:23:48 发表在 5楼

我的柴优就很好.早上零下十八度一下着车.刚开始有一点烟.二十秒左右就没了.而且排气管还淌水.说明雾化和燃烧的很好.

bing58 2014-1-7 19:08:06 发表在 85楼

楼主其实：没有那么多的操作讲究 关键还是柴油机的“质量”！我在单位开过小日本原产五十铃60万不用操心（五吨半货车）～。

音律之海 2014/10/13 17:04:58 发表在 89楼

刚刚看到这篇帖子，实际驾驶感受跟你说的一样。我没有看过理论知识，但是实际开车的时候我发现如果在高速上真的需要急加速的时候，会感到发动机里有爆震声，这发生过三次，所以我判断那一定是因为急加速产生的不完全燃烧。之后全部采用缓加速的方式，发动机声音非常好听。没有那么理论知识，但是实际驾驶感受和你说的一样。

赛欧幸福 2014/04/12 23:11:12 发表在 87楼

写的很客观、实用！顶起！“需要加速的时候，适当降档>>先轻踩油门30%左右>>松开>>再踩40%>>再松开>>再踩60%左右>>再松开，这样通过三次左右的“轻踩-松油-轻踩”的加油循环来提升发动机的转数”。这点我们开货车也是这样搞滴哈哈！这个我们俗话叫“加空油门”。尤其是满载或重车由高档位减低档位的时候这一点非常关键。

老白优优 2013-1-10 20:23:48 发表在 5楼

我的柴优就很好.早上零下十八度一下着车.刚开始有一点烟.二十秒左右就没了.而且排气管还淌水.说明雾化和燃烧的很好.

科越节能技术 2013/01/10 17:12:35 发表在 主楼

我个人对于该不该写这个帖子犹豫了很久，因为国内的车友们对自己的驾技非常有信心，而且大家的自尊心很强，稍微不注意就有可能招来“拍砖”和“围攻”。。。我一直没有胆量来说说什么呢？就是柴油机SUV车主们最头痛的事情：发动机积碳严重，大脚油门不给力，油耗偏高，机油寿命短，维护成本高，需要堵EGR！其实我要说的是：造车这些问题的原因与国内的柴油油品不好有很大的关系，但是我们大多数人都忽略了另一个造成我们的爱车发动机积碳的主要原因，那就是我们没有正确的掌握柴油机SUV的驾驶要领导致的。由于这个说法会刺痛很多朋友的自尊心，我才一直没有说。今早，看到一位网友写了“堵EGR的利与弊”，小伙子写的非常认...