想入手优优的朋友请仔细看看这篇帖子的内容，希望能够对你们有用。包括每一个字，每一段话。

各位拥有优优的准车主，各位想入手优优的未来车主以及来本论坛的所有朋友，大家好。

优优这款车从上市到现在已经差不多经过了4个月的市场验证了，作为我们这些车主来说，算是我们为大家做个一次小白鼠，亲身体验了一把“微车新概念”到底是个什么概念，我的车子是09年11月27号提的车，玄铁灰舒适型。以前发过两个帖子，我把连接给大家发一下，可以做为一个参考

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在这几个月的使用当中，本人作为准车主也发现了一些大大小小的问题，现在车子已经开了差不多4500公里了。

      有好多目前还没有入手优优的朋友，还有正在关注优优的朋友，我感觉现在最希望的就是从各方面了解一下优优车到底怎么样，做工怎么样，车子的坚固度怎么样，实际的驾驶感受怎么样，但是不管是从网上查还是在QQ群里问，我相信，他们还是一知半解的，没有人给说的那么详细，这使朋友们失望不已，最后对这个新微面失去了信心而又转投其他的车。我也是看在眼里，急在心里，有种莫名的失望感，我既不是厂家的，也不是销售人员，总的感觉就是喜欢上优优的朋友又得不到帮助的那种急。好了，客套话就不多说了，希望如下的一些话和一些图片能对关注优优的朋友有确切的帮助。优优车的做工到底怎么样？细节部分又是什么样的？实际的驾驶感受是怎么样的？在下面我会一一详细的说道说道。

 一：先来说说这个车的车身吧，车身是属于笼型结构的，说白了就是车的大架子属于笼子的形状，从全方位来确保行车安全，这种车身基本在面包车上都是这样的，因为结构使然，同级别的微车里面，优优的车架子我个人感觉还是非常硬朗的，车底的左右拉筋横梁和纵梁也比传统的微车要粗壮一些，这就保证了在颠簸的路上开的时候不至于车身变形，但是同样也加重了车身重量，中国人的观点普遍是看一个车好不好先看重量的，呵呵。优优车重1.18吨。跟个像样的轿车相当。

同级别微面中车身的对比：优优★★★★★

二：再说底盘，悬挂。前麦弗逊式 后钢板减震式非独立悬挂，相信微面都是这种悬挂，以前长安之星有出过一款纯弹簧减震的，舒适性要好些，但还是摆脱不了遇大坑车跳的感觉，车高的弊端，都一样，优优的前后减震略硬，我开过五菱，长安，松花江，佳宝等这种悬挂的车子，感觉差异不是很大，属于在完全可以接受的范围内，不但没有感觉不舒服，反而觉得车身更加硬朗，而没有那种很散的感觉，至于后钢板会或多或少的有点响声，原因第一是因为新车的缘故，第二是因为减震形式直接导致的，换上别的车也是一样。

同级别微面中底盘的对比：优优★★★★☆

三：说说做工，大家知道，一个车的做工好不好关键要看的是车身钢板之间的接缝，中控内饰的毛边处理，内饰颜色的搭配以及管路线材零件的细节处理情况，这一点我可以毫不犹豫的说，优优的做工在同级别的微面中算是上乘的，仔细围绕车子转一圈，你会发现，各钢板之间的接缝处处理的都非常到位，虽说接缝大是微面的通病，但是就算是大也要看大的是不是匀称，接缝两端的距离是否一样，这一点优优是绝对占了上风了，后背门的开关更是从来没有体验过的顺手，关门的声音比轿车的声音都好听。内饰部分我仔细观察了一下接缝的处理，塑料件毛边的处理，也是感觉处理的比较好，至少我的车是只发现有两处有毛边，在中门的脚踏位置，刀片一刮问题解决。内饰的颜色也是比较流行的颜色了，中控的布局严重抄袭了浪迪的设计，但是制作工艺我个人感觉还是上一筹的。优优的零件线材的布局什么的属于比较中庸的，就是说大多数微面都是这种设计，但是在处理上感觉能好点，不管是什么件，包括一小块塑料饰板上面都有奇瑞的标志，可以看出奇瑞的敬业精神，

同级别微面中做工的对比：优优★★★★★

四：外观，这个就不多说了，个人有个人的眼光，个人看东西的态度不一样，但是我相信，优优车绝对不算难看的那种，前部，侧面，哪个角度都感觉不错，尤其是后背门的玻璃，是采用轿车一样的工艺黏上去的，而不是采用胶条压上的，优点是排水快。避免了胶条积水时间长了锈后门的尴尬。

同级别微面中外观的对比：外观★★★★★（自己的车给分高点）哈哈。

五：灯光，这个就更不用说了，近光灯采用透镜，照明亮度可以达到三万流明以上，至于这个是个什么概念，我也不知道，但是就是感觉灯光特亮，远光的穿透力也是十分了得，谁用谁知道，晚上在漆黑的地方跑，开远光再加前雾灯，那叫一个亮啊，眼前一片光亮，我敢说绝对不输于一些合资的轿车，喇叭的声音也是非常之爽，采用双蜗牛喇叭，这一点厂家是非常厚道的，其实完全可以装一对电喇叭，但确实是蜗牛喇叭。东南的凌悦，别提了，喇叭声音像蚊子一样，捷达，哎，其实就是一个喇叭，这点钱都省了，不应该啊。

同级别微面中灯光喇叭之对比，优优★★★★★↑

六：噪音，大家同样知道，噪音是车子的一个大问题，包括胎躁，路燥，发动机声音，传动轴声音，胎躁问题上，因为优优是175的宽胎，声音自然比165，155的轮胎要大些，但是同样是175的车子胎躁差不多，如荣光。路燥主要是车子过有沙，有坑的地方沙石敲击车底盘的声音，这一点优优也跟大多数微面差不了多少，发动机噪音，这一点优优的噪音也确实要大点，低速的时候还可以，高速就有点大了，但低速的时候也能比其他的微面稍微略高，但是绝对在可接受范围之内，高速的噪音我个人亲身试验，60迈以下声音差不多，80和60没有什么很大的区别，只是感觉发动机的转速拉高的声音，90-95的时候声音最大，过了95上到100基本上又感觉恢复到了80迈的声音，只是声浪来的更快，没有了低速的时候的轰轰声（当然，这个轰轰声也不是你们想象的那样大）。有的只是发动机的转速声音和风燥的声音，以及来自后传动轴传进车内的声音，120的速度比100的时候相差不是很大，稍微大一点点。这个的解释主要是每个车都有自己的共振点，有的在80，有的在100，有的甚至更低或高。传动轴的声音只要是后驱的车你就别想跟轿车那样比。本来发动机就在屁股下面，况且后驱车还有差速器，这些都是影响到车内噪音的主要原因。

同级别中微面噪音的对比：优优★★★★

七：亲身驾驶感受，本人有9年的驾龄，开过的车的种类也不计其数，从集装箱开始，到半挂，再从轻卡到小卡，19座的丰田考斯特，得利卡，金杯，全顺，再到路虎览胜，发现三，神行者2，捷豹XJ，伊兰特，欧蓝德等等等等，就不说了。最破的车也开过，一辆松花江微面，破的都没法形容。真正达到了恶心的境界，自己想起那辆车都想吐。好了言归正传，说说优优。

      优优车的加速能力还行，只能说还行，因为车子的重量是1.18吨，轮胎的宽度是175，这些厚道的配置都限制了作为一个1.0或1.1排量的车的起步加速能力，但是绝对不是你们想象当中的起步慢或者是加速很慢，只是说加速会稍微慢一点，下面接着来说提速吧，好了，大家跟着我的思路想像一下，这是我的亲身验证：你跟一辆五菱之光在同一条马路的路口上，一条直线停好，两人对视了一下，好像那就是挑衅了，绿灯了，现在你们两个的车起步了，上了二档，然后三档，此时车速在不到40的时候，你会发现五菱在你前面大约20米左右的位置，也就是说你比他慢20米，继续往前跑，前面是一个坡，角度大约20度多点的样子，长度200米，基本在还没有上坡的时候这时候两个车的车速都已经超过或者正好40迈，也都换上了四档，当优优爬坡大约爬了30米的时候，一转头，呵呵，跟五菱之光又在同一条起跑线了，而且慢慢的你就发现五菱之光已经在你的反光镜里慢慢变小了。这就说明，优优的发动机属于后段发力的类型，保证爬坡的时候提供大扭矩，当拉上货物的时候这一点更明显。看来优优广告中说的保证爬坡不是吹的，而是真的。

       优优的变速档杆在中控的位置，有的朋友问这样的设计好不好开啊，经过亲身经历，发现还是不错的，最起码个性，也非常顺手，驾驶室的空间也有了改善，脚下可以放置一些不容易滚动的东西，如背包，买的菜等东西。

      开车过程中，有时会走一些很多坑的路面，当两侧轮子不规律的压过坑的时候，车身倾斜，来回摆动，车身刚性不好的车子会发出吱呀吱呀的轻微的金属变形声，优优车在这一方面处理的比较到位，来自车内的声音能听见的只是后桥钢板压缩，钢板片之间的摩擦声。

      音响系统只有豪华版的是四个喇叭和CD，其他的配置都是两个喇叭加U盘播放机，我拆车门的时候见过这一对喇叭，虽说做工不太好，但是音质绝对在同级中是上乘的。

       刹车系统，四轮碟刹。这个我也不用多说了，捷达，斯柯达晶锐，浪迪等等都是前盘后鼓，仅这一点就刹车系统而言什么毛病也挑不出来。效果自然也是显而易见的，刹车灵敏度很高。

       助力方向的类型厂家说为电子助力，其实真正的电子助力是很贵的，纯电子元件配备的，优优的助力是电子电机类的，有的朋友要说了，为什么不配液压助力呢，要知道液压助力要靠助力泵工作才能保证工作，而助力泵的工作是发动机的运转通过皮带传递的，助力泵皮带轮是一直工作的，这样就会分走车的一部分动力，而作为优优只有1.0和1.1的排量来说，要是按上了液压助力就等于额外的拉上300斤货，那还跑不跑了？助力泵的皮带轮还是一直在不停的工作，就是车子不跑的时候也在工作，弊端就是相对容易坏。只是个相对的。

电子电机助力是发动机发电保证工作，当你打方向的的时候转向电机才开始工作，车速快了以后直接就根据车速判断自己的工作量，这就是为什么电子助力的车在跑上高速后发现方向有点沉。

八：油耗方面，车子目前已经行驶7000公里，开始3000公里的磨合期内油耗为6.5个左右，这一点毫不夸张的说确实自己都吓了一跳，但是首保过后油耗有点大，在7.5个上下，但是经过自己论证，发现时首保的时候机油给加多了，目前已经抽出了一点，油耗稍有下降，希望在二保后会更有省油的表现，至此一面来说，也比我接触过的其他微面省油了。

：发现的问题，车子是个机器，没有没有毛病的车子，这一点大家都清楚，作为只有4万左右的微面来说就更不用说了，这一点大家不要问小毛病多吗？容易坏吗？之类的话，因为这个车上市才没多长时间，就是有问题也不会发现那么早，我的车开了4500公里，主要解决过也解决掉的问题有：1，中门难关，去4S经过调校好了，现在非常顺手。2，点烟器不好用，换了一个点烟器好了。3，想了半天说实话真没想起来。有些朋友反映自己的车有漏雨的情况，这一点只能说是个别案例，我邻居家买了一辆荣光，跑了2000公里，前天后桥右钢板散架了，直接车子就趴下了，还是在空载状态，你能说荣光的后桥不好就不买荣光了吗？答案肯定是不能的。出了问题合理解决就好，没有什么完美的人，更何况是车，更更何况是个便宜的微面车。

      其他的我就不多说了，因为有些感觉好的地方我也确实不能用语言去形容什么，并不是说好的没法形容，这种感觉只有你开了才知道，有了对比才知道。说多了就是吹牛了

以上是我个人的一点见解，昨天下午忙了一下午整理照片，今天忙活了一上午思考怎样语句能通顺，怎么才能直白的让大家明白，没有过多的专业术语，完全是平民白话。希望大家能够看懂。要是说的不对的地方我在这里虚心学习了，要是大家还有不明白的，可以再问我，只要是我知道的，我绝对不会误导大家。

下面有我自己拆音响处中控的图片，让大家更直白的看看里面的情况，还有车子的主要工作系统各个地方都是干什么的，希望有新手不知道的可以参考一下。

我一直对音乐比较喜欢，开车的时候喜欢听点有动感的和典雅的音乐，一直对车上的音响系统耿耿于怀，想换掉，虽说也能说的过去，但离我要求的差距还很远，但是去外面换想想要花好多的安装费，CD机头和喇叭也不可能给个公道价，就在考虑自己DIY换掉，准备年后就干，这几天就拆了看看到底接线走线什么的自己好不好施工，说干就干，在一个阳光明媚的中午，自己把车开到一块空地，动手拆，借用了群里一个朋友的办法终于拆开了，在此表示感谢。同样也为了让大家看看，所有的都做了照片，并加以处理，让大家更明白的看看。

打字累死了，上图开始。