十一头两天跑了1000公里，含高速、省道、县道，山路居多，很多地方比搓板路好不了多少，浙南山区刚经历过几次台风，部分路段有塌方。人在车里后排，颠得脑袋都晕，副电瓶嘛事没有。

电路部分的线路温度正常，只是那个180a的继电器比较烫，我怀疑是它本身就烫，不太像大电流部分趟，像控制电路（线圈）烫。再观察一段时间。

正负极都是两根粗线引出，一对粗线进发动机仓和主电瓶并联，另一对粗线进车内和逆变器并联。

外露的两根黄线，是主电瓶正极进继电器，继电器出来进空气开关。这两根黄线外露的目的就是能摸到线的温度。实际使用中，这两根线发烫。但从空开出去的线，温度不高。

因为两根线的电流是一样大的，一高一低说明不是电流的问题，是那个继电器的问题。那个继电器壳体更烫，是它把热线传导到两根线上的。虽然烫点，但应该问题也不大，毕竟发动机仓里更烫的东西多得是，哈。以后留心点就是。

继电器固定在玻璃水箱的左边，那里有两个外露螺栓，可用一个固定继电器。继电器的另一个孔和另外一根螺栓绑定，避开舱盖铰链。

空开直接绑在电瓶上面的继电器上，这个继电器出线是接在中冷的出气管，发动机的进气管上，琢磨了半天，貌似这个东西是个发动机进气加热用的，防止发动机低温启动问题，接口处写着功率1.4kw，是个大功率的东西。

彻底副电瓶的位置就在空调散热器器前面，走线和空调管路一样就行，也很好固定，没别扭的地方。

副电瓶到车内走线，上图是车底部分，正负极直接从上部跨过大梁，从换挡底座那里进入。得意这车就这么个好处，大梁上，车体底的横梁上，到处是孔位，绑着什么东西很方便。把这两根线紧固在车底，和排气管的距离拉开最大。

照片右边中部那个黑东西就是换挡底座，是一层胶皮中间夹着一片薄铁皮，手工锯或者铁皮剪轻松搞定，开口别开太大就行。这个底座某宝上多得是，即便是剪烂了就没事，换就行了，反正我剪的时候是一点也不心疼。

这个就是换挡底座出来的两根粗线，同样的没包护套，就是想摸摸温度，如果后续一直都正常，那么再包护套。
接2p的空气开关，100a。
空开出来后接逆变器。逆变器安装在驾驶位底下。安装时候没考虑到空开固定，需要再向左挪挪，把空开位置挪出来。长时间停车时，需要把空开关了，否者逆变器自己都耗电。我个人感觉，副电瓶怕电压太低，如果太低，和主电瓶并联后，可能主电瓶放电电流大。车子发动后，发电机压力也大。再观察下吧，反正有空气开关，太大了，自己就保护了。

接出来的细线，接个电压表，能观察电压变动。

检测副电瓶的电压表，简单粘在车上。

车顶和侧壁全扒干净了，还没想好怎么弄。十一这两天出去玩，有大太阳，隔热很差，加上前排座位高，冷气不好传到后排，后排人喊热，哈。

主电瓶也粘了个电压表，看主电瓶电压变动。

关于继电器的控制线。主副电瓶之间的那个继电器，需要在停车时断开，拧动钥匙接电后连接，就需要找到拨出钥匙没电，拧动钥匙有电的那根线。在主驾左腿上面的中央接线盒里找，线很多，找粗点的就行，肯定能找到。这根线怎么到发动机仓？

仪表盘底下，中央接线盒和转向柱之间，有个盖子。这个盖子原装是空的，盖子外就是发动机仓，把盖子中间弄个洞，线穿出去就行了。发动机仓直接看不到这个盖子，有个挡板（风机右边），拆开就行了。

车友们如果也这么走线，信号线建议统筹考虑：信号线需要进发动机舱，另外车内直接找负极也不好找，虽然能随便搭铁，但总觉得不入道。还有停车也有电的线也要考虑好，因为电子狗、行车记录仪需要这样的电，就需要长有电的正极线，拧钥匙才有电的正极线，负极线都要进出驾驶室内外，另外可能还有加装射灯等等需要继电器，那些控制线也要考虑好，一并穿过那个孔。少考虑了再改就很麻烦。

小冰箱，太小了。不过耗电也少，一晚上不关，副电瓶电压还是12v多，基本没啥变化。这个小冰箱肯定是不够用的，以后换大点的。改车总是发现之前的做法都是冲动的，哈。

后排座位铺上软点的东西，舒服点，就是老掉下来，慢慢来吧。

把桌子放到后排后边去了，下边放便携座便，工具箱等。得意这车虽然比小车大得多，但是怎么把东西固定住还是个大问题，后部坐床是个办法，床底下固定这些东西，再说还有水箱的固定。近阶段，睡觉前都在琢磨到底怎么布局，才能利用好空间，不妨碍正事（这车还要拉货）。

我是凡车必加射灯，平常不开，只有夜晚跑高速时候开。这个是90w的led灯，效果是根本不行，需要换成带安定器的疝气灯，已购入，空了换掉led这个破玩意。