藏心自07年7月购入小浪之后，除了免费的首保及接下来的第二、三次保养，碍于对整车性能品质尚未完全了解，为求不被判为自动脱保而选择回4S店保养之外，自从13000公里之后，就坚持自己亲手保养爱车了。尤其是日常的更换四油（发动机油、变速箱油、差速器油、刹车油）四滤（机滤、空气滤、空调滤、燃油滤），全部是自己动手。

藏心这么做，并非是想省下几个保养工费。实话说，自己动手保养，所花费的时间与精力，在我看来远远大于给4S店或者修理厂几十元的保养工时费。之所以明知耗费时间精力，仍坚持自己动手，其原因无外乎以下几点：

1：如今世道不古、人心难测，已经很难找到对客户汽车保养尽心尽责的机修厂家及师傅了。操作马虎粗心、施工粗鲁不规范就不说了，更甚者偷工减料、偷梁换柱等情况也比比皆是。为求自己安心及爱车安全，能自己动手的还是自己动手好；

2：自己摸车的机会多了，有助于车主本身对车辆的了解，车况出现问题，也能更及时发现、诊断及排除；

3：DIY是一种别样的乐趣，在付出的同时，也意味着收获！

之前虽然也是自己动手保养，但限于所需工具设备的限制，我在保养车辆时，只能借助周围一家修理厂的场地及部分工具。如地沟、升降架、电源及部分专用工具。因为自己要求高、耗时长，难免妨碍该修理厂的正常作业，修理厂老板已经多次对我借用场地发出微词了。

鉴于此，一直有谋求自己购置一些简单必要的工具，使得在家就能DIY保养车辆。这几年来，陆续购入常规的车保工具，这次得到光头大佬赞助一半的援手，再次购入了卧式千斤顶、安全支架及机滤扳手，这样一来，我们就可以在自己家楼下给车辆做保养了。

经过比较选择威力狮卧式千斤顶，3吨的，2吨的更便宜些，不过出于安全及品相考虑，还是选择了这套贵一倍的3吨千斤顶。


同品牌安全支架，感觉这个可以买其他品牌更便宜的，性能应该都差不多。





拆解包装

安装成品，遗憾的是插入摇杆之后，摇杆不能完全竖直，存放在家中时会占用更多一点地方。

这把手铐式机滤扳手，倒是材料厚道，做工精细。材料是纯不锈钢的，表面电镀工艺也非常棒。如果有车友考虑购买手铐式机滤扳手的话，记住了，浪迪机滤适用规格是55-75MM的。

考虑今后维修可能，需要将前后轴四点全部顶起定位，抬高车身，因此一次性买入四付安全支架。



当日中午11点开工，先收拾光头大佬那台阳光版。前后轴都顶起，用四付安全支架支撑。

车身抬高了很多，侧裙离地足有35公分以上，这样拆卸发动机护板及操作更换机滤、燃油滤都很轻松了。看起来下回再买个维修滑板，就更为自如了！

三大盒子各式各样的维修工具

安全支架后轴，我选择支撑在后轴左右尽量靠近轮胎的部位。看得出，光头大佬的阳光版，后差速器总成牙包部位有较为严重的渗油迹象。

光头大佬部车的油底壳，图片中最醒目的外六角螺栓，就是放机油的堵头螺栓，用17的内六角套筒拆卸，逆时针为松，顺时针为紧（注意紧固时的手感，不能太松，导致密封不足，造成机油渗漏，也不能无原则的紧，损坏丝牙的话，就要更换油底壳了。我打听过，一般发动机放油螺栓的标准紧固力矩为30牛米，机滤的紧固力矩为20牛米）。图片中上方中部黑色的即为机油滤清器，在实车中为油底壳底罩上朝向车头的方向。

放掉旧油的操作步骤一般为：

1：卸松油底壳上的堵头螺栓，达到用手即可拧动即可，先不要完全旋下；

2：有手铐式机滤扳手逆时针旋松机滤，也是达到用手即可拧动即可，先不要完全旋下；

3：打开主驾位座椅，旋开机油加注口的塑料盖，以便空气进入发动机，一会放机油时能比较干净彻底；

4：用事前准备好的盛油桶或者盆，对准泄油螺栓下方，将泄油螺栓完全取出，让机油泄流到盛油桶内，接着是拆出机滤，移动盛油桶两面接到泄漏的机油，将盛油桶对准位置放稳在地面上，然后去边上抽支烟吧，等着它自己慢慢滴沥干净；

5：看到车底旧机油不再滴沥了，就可以换上新的机滤，步骤是先打开新机油，拆开机滤包装封口，在机滤有橡胶圈（密封圈）的一面倒入一点点机油，用干净手指抹匀在密封胶圈周围，目的是是的密封圈保持润滑转动，以免在接下来的旋紧机滤时，密封胶圈在受到压力时卡死，不能跟转，导致密封胶圈变形、褶皱甚至折损，导致机油渗漏。

6：带着抹好油的机滤及机滤扳手钻入车底，旋紧机滤，注意20牛米旋紧扭矩的手感，别太使劲了，否则油底壳上的螺纹套与机滤螺口别死的话，即便现在不漏，下回保养换油时可能导致螺纹套跟转卸出来，那样你就只好更换螺纹套了，光头大佬的这车，一年半前就有过一次这样的遭遇。幸亏当时拆卸机滤的不是我，否则浑身是嘴都说不清楚了

7：机滤安装完毕，接着用17的套筒扳手上紧泄油螺栓，标准扭矩值30牛米，没有扭矩扳手的，就只能凭手感了！中国人一向习惯大概、差不多等等模糊字眼，不太可能会买把扭矩扳手的，这点上藏心也没能完全做到。

8：确认泄油螺栓及机滤都安装完毕后，才能从机油加注口添加机油（说到这里藏心不妨说个小故事：广东增城的浪友飞go，第一次尝试换用全合成机油就出了件糗事，机修工放完旧机油后上厕所去了，泄油螺栓还没来得及堵上，飞go出于好心说自己帮忙加注机油了，就将400多大元的整桶一古脑儿灌将进去！结果自然全部漏光光，400多元的高档机油成了地板清洗油，真是哑巴吃黄连，有苦不能说啊！），由于浪迪的发动机油加注口位置空间有限，建议大家准备一个专用的漏斗插入机油加注口帮助加油，以免机油滴落在加注口外面，既浪费又弄脏发动机；

9：加油加注完毕，记得盖好机油加注口盖，再去点火试车。着车后，再次钻入车底，检查机滤位置及泄油螺栓位置有没有渗漏迹象，确认没有渗漏，就可以复位发动机防溅板了。

钻车底时，顺便留意了下皮带，由于光线较暗，看不出阳光版浪迪配套的皮带品牌，不过规格是确认了，发电机皮带为5PK900（上图中那条连接发电机的稍宽点的），水泵皮带是4PK790（上图中连接水泵的稍窄点的），皮带各地汽配市场都应该能找到的，区别在于常销的品牌不同而已，只要规格型号对得上，就都能用。

顶起前悬梁，用安全支架支撑前轴，支撑点选择左右前悬臂的一个圆孔位置。

光头大佬在用漏斗将废机油灌入机油桶内，打算晚点带到修理厂送给他们，以免污染环境。

顺便检查了这台阳光版的后悬挂弹簧，发现三AM双金字样。网上搜寻，原来是浙江诸暨的三A弹簧有限公司生产的，倒是一家成立于1974年的大型骨干企业了，公司相关网址为http://www.china-3a.com.cn/，以备有需要的车友查询。
保养过程中，发现光头大佬的车，后差速器与后桥尾牙包连接部位的密封垫出现较为严重的渗漏，因此当日没有给他更换后桥差速器油，等他有时间到修理厂修复吧！

这是差速器前段连接传动轴的端口法兰，生锈状况比较重。

手握传动轴左右转动，感觉到明显的松动间隙，恐怕这跟前几天“08狼”发帖所言的差速器异响维修故障，有相似之处。

接下来是保养藏心自己那台07款，上图为更换变速箱齿轮油时，拆下的注油口螺塞与卸油口螺塞。左边那只是注油口螺塞，右边那只是卸油口螺塞，里测一面镶嵌有磁铁，用于吸附变速箱里因磨削生成的金属碎屑粉末。上面那把扭力扳手，并没有安装套筒，有啥作用呢？
我是用这个对接套筒的外四方来拆卸变速箱注油螺塞及泄油螺塞的，刚好可以用。


变速箱齿轮油卸油口，图片方向不对，这个卸油口应该是朝下地面的。

这张看得更清楚点，左上角是卸油口，右侧靠下位置是注油口。
用卧式千斤顶顶起后桥尾牙包，将安全支架塞入后轴两侧，放下千斤顶。结果证明光是这两个安全支架还是很不保险的，最好是定制契形三角铁架卡住支撑两个后轮，至少用契形大木块顶住两个前轮，使车辆不能前后移动，才是比较安全的。

看看后轮顶起多高！

听到我们在收拾车辆，不远处的沧海巫云也赶了过来，这家伙就是喜欢凑热闹

继续介绍保养作业，这是拆卸下来的差速器齿轮油的注油口螺塞与放油螺塞。左侧带铜垫片（密封用）的是尾牙包底部的放油口螺塞，用19的套筒可以拆卸，换言之就是原车轮胎螺丝扳手就行。右侧这粒是位于尾牙包侧上位置的注油口螺塞，内衬尼龙垫片，背部也是内四方孔，用前面那把扭力扳手的四方对接头就可以拆开。

螺塞背面示意图

背后侧面中间的注油口，下部尚在滴落齿轮油的是放油口。

用手泵式注油器加注变速箱与后差速器的齿轮油，用油为美国原装进口的艾萨全合成极压齿轮油，标号为75W-90、GL5&MT1，对铜及橡胶的腐蚀性小于1b，因此对于浪迪手动变速箱的车来说，可以前后通用。

大保养完毕，昨晚没机会试车，今日为接藏妞考试回家，驱车往返60公里，60%高架快速干道，那感觉真叫一个爽啊！