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车龄：5年1个月    
里程：65000km
平时保养情况：
每1万公里更换机油+机滤，5万公里更换刹车油+前刹车片，5.5万公里更换火花塞，6万公里更换四条轮胎，这些均在4S完成，然后空气滤芯和空调滤芯每1W公里自己网上买件自己更换，其他保养/维修项目没做过。
这次要解决的故障：
6.5w公里发动机故障灯亮，具体表现为怠速高、冷车启动挂档熄火，油门不灵敏，动力感觉下降，低速行驶有明显顿挫感。
目前已知的其他故障：
1、6w公里时发现天窗开启迟缓，能打开能关闭，就是速度明显慢了很多，做了润滑没有改善，已经过保了4S说如果自费更换需要大几千，平时天窗用的不多，这个故障先放放。
2、洗完车总感觉车里有一股奇怪的味道，怀疑跟天窗有关系，未深究。（吹过天窗排水孔）
3、6.5w公里时发现发动机机脚胶渗油，平时开到没太大异响，由于更换费用有点高，晚点再解决。
4、4w公里时发现冷车状态过减速带左前轮咯吱咯吱的响，开一会儿就没声音了，4S没检查出问题来，遂一直也没当回事。

最早是1年前的冬天车辆出现异常，约5万公里的时候，冷车启动后怠速不稳，此时如果直接挂R\D挡车辆会熄火，但启动20秒后再挂就不会熄火，平时热车启动也都正常，油耗也没明显异常。
而且到了夏天这个情况基本就不出现了，去4S保养的时候顺便提了一句这个异常情况，店里做了检查，读电脑没相应故障码，不能确定具体问题出在哪里，说可能是火花塞、节气门、油路等等有问题，建议先逐一更换排除。（个人感觉火花塞应该没问题，平时开动力并未减弱，就没采纳店里意见，未做任何更换、清洗）
后来开到6万公里的时候因为明显感觉动力有减弱，觉得火花塞是该换了，就更换了火花塞，之后动力恢复。换火花塞是在秋天，到了冬天冷车启动后挂档还是存在熄火的现象。
然后直到上周，仪表盘发动机故障灯亮起，油耗明显升高，热车原地挂P挡或N挡怠速有时能到1500，或者原地怠速低于1000的时候给一脚油门，怠速不回落，维持在一千以上。日常行驶时油门反应不灵敏，超车感觉动力不足，20-40km/h低速行驶时常有明显的顿挫感。

先去4S做了检查，给出的结论是碳罐电磁阀坏了，需要更换，同时发现右机脚胶漏油，建议更换，给出了报价单。
右前机脚胶可以当时就换，但是碳罐电磁阀店里说没有备件，需要调货预计三天左右，考虑到不低的价格以及当时不太了解什么是碳罐电磁阀，想着是不是从来没有清理过积碳，所以导致的怠速高，于是就只花了300在店里清了个节气门，消了故障码，先跑跑看。

因为清了节气门嘛，感觉车确实轻快了很多，然鹅出了4S刚开10公里，还没开到家故障灯就又亮了，之前的问题复现（油耗高、怠速高、油门不跟脚），感觉不像是节气门的事儿。于是到了家开始上网查资料，看相同故障的车友是如何解决的，了解碳罐电磁阀的工作原理，坏了之后的现象等等。
基本断定应该就是碳罐电磁阀坏了，就是常开的一个状态，没法根据电脑信号来开或者关了（正常的碳罐电磁阀默认状态下是关闭的，需要打开的时候车会给信号再打开），具体原理就不详细介绍了，网上有很多。
第二天去了另一家4S，想着有货就直接换了，贵就贵吧，但是得到的答复是同样没货，调货需要三天以上，并且更换完碳罐电磁阀之后还要花200块钱重新写车的程序。额。。
算了，自己动手换吧，先搜这个配件的型号。

之后打开某宝，对比了好久，鱼龙混杂....各种原厂件、副厂件、下线件等等，销量最高的卖100多，还有卖300多，500多，700多的。
又打开1688看了看 ，还真有做这个相同型号批发的，卖一百块钱，感觉某宝这些卖100多的有点不太靠谱，又看了看ebay上那些海外发货的都在700+，然后竟然有中国发货的卖300+，纠结再三最终咬牙选了一个某宝上500多的。无所原厂不原厂了，只希望能买到质量好一些能用的住的吧

下面就开始更换了，事前搜搜了相关的教程 发现都比较模糊，所以我这次写稍微详细些，其实也比较简单，不用接住任何工具，徒手更换前后用不了十分钟。但在4S要收50块的人工费....

新买的碳罐电磁阀上车前试了试用嘴吹，是很难透气的，原车的碳罐电磁阀拆下来后用嘴吹是完全透气的，可以判断确实是坏了，成了一个常开的状态。

更换完以后之前的各项相关故障都没有了，怠速稳了，动力平顺了，冷车挂档不熄火了，开了大约20km~30km的样子，故障码自动消去了（个人感觉并不需要重新刷程序，电脑应该能自动学习）
总成本，配件加邮费不到600，以及花了半个小时研究如何弄，大概就是这样子，希望能帮助到有相同问题的车友。