Siuhongwong 2014-8-16 12:35:29 发表在 16楼
我的是s20,其实X1也可以横着出弯估计X20就不行了
Siuhongwong 2014-8-16 22:54:05 发表在 24楼
x20的功率要突破四条轮胎极限有难度喎
我个人比较喜欢跑山或者赛道时的滑动过弯,个人觉得这才是漂移的真谛。就算是这种程度,2km的赛道跑10圈轮胎基本就报废了。
最后,你想象中的那种动力漂移只属于后驱车!!!!!四驱车玩的是四轮漂移,这是非常难的技术。
这帖子能让很多人真正认识宝马
呼叫猫版,来射一个
Siuhongwong 2014-8-17 08:19:51 发表在 28楼
s20就这个225的胎宽顺着弯走到90多才刚刚开始响胎,x20估计极限更高。你说的惯性漂移前提要速度上去才行啊。我也不是说X20不可以,只是awd的比后驱更难。锋范是刚考驾照时练手的啦,5年前的事了
等待森林的猴子 2014-8-15 19:19:04 发表在 板凳
现在我感觉宝马挺像佳能的,每部机器都有自己的独门绝技,就是不出一个全能高手。(奸商啊!!)
佳能6d有高感优势,70d有摄影对焦优势。5d3看似全面,结果是高感不如6d,快门不如70d,7d。摄影不如70d。还缺少流行的wifi,翻转屏。
宝马,x1有独门的平时动力4:6,弯道自动转换为2:8.达到最佳弯道动力输出,这也是宝马技术人员认为x系里面x1操控最好的原因之一。(这功能部分m系车型也有)有点佳能100d的样子,绝对是佳能里面便携性最强的机器,而且性能并不算差。
x3拥有宝马系列中最好的越野性。很像7d,既然主打运动相机。除了机身做工做到旗舰机器的水平外,快门对焦觉得是难逢对手的。
x4得到了m系列下放出来的launching con...
我主要真不是被车子赛道表现啥子吸引
而是看哥们对于单反的评论 我在单反入门都算不上 看你的介绍
觉得这就是大拿
等待森林的猴子 2014-8-18 14:52:15 发表在 36楼
现在新的18i性价比很高,2.0t的发动机。虽然参数不大,但是绝对够用。我开过我朋友的18i。
而且x1全系用的是n20b20c发动机,也就是说发动机的硬件和28i是一样的。不过18i的进排气和28i不同(20i和28i是一样的)。不过18i通过外挂稍稍提升点动力,稳定性还是会比用n20b20d的320好些。
单反的问题。其实6d不错,视频是弱点。不过单反主要还是考虑拍照。6d连拍速度够了,对焦点虽然小,但是覆盖范围其实和d6xx差不多。而且中心对焦点很强,我们平时用得最多的也正是中心点。
6d真正的弱点是快门最大只有4000.这个弱了点。不过主要体现在大光圈逆光。可以用减光镜+iso扩展到50来弥补。所以6d可以说很够用了。高感是亮点,比d6xx高近2档是...
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