去年开始就在折腾自己车上的轮毂了,实在是不怎么喜欢原装雪花轮毂,也一直没时间整理一些改装的数据,今天就把我改装时候研究的正确数据告诉X1论坛的小白车友.

       首先介绍的是原厂18寸树杈轮毂与蜘蛛轮毂. 

尺寸/规格：前轮：18*8J      后轮：18*9J

ET：前轮：30      后轮：41

PCD：5*120

中心孔：72.6

尺寸/规格：前轮：18*8J      后轮：18*9J

ET：前轮：30      后轮：41

PCD：5*120

中心孔：72.6

         原厂18轮胎是前轮225，45，R18倍耐力防爆胎；后轮是255，40，R18倍耐力防爆胎.现在的四驱车型20i的x设计套装是前后225，45，R18

        之后是探索版也就是我车上装的这款,前轮是225,40,R19倍耐力防爆;后轮255,35,R19倍耐力防爆

这就是我的探索版咯~牌照是P的,自己感觉酷酷的

关于轮胎标号，大部分同学都烂熟于心，但也有新同学不大清楚:

例如，我的后轮轮胎标号255，35，R19，99Y

1、255是轮胎断面宽度，也就是胎宽，单位是mm；

2、35就是所谓的扁平比，其实应当写为35%，即轮胎断面高宽比，也就是胎厚除以胎宽，再乘以100%后的数值，我的后胎是胎宽是255，扁平比是35%，那即可求出我的后胎胎厚为89.25mm；

结合这些我给出了原厂17寸轮胎直径与18寸,19寸的对比来供大家参考:

原厂17 225 50 r17轮胎直径为656.8mm

原厂18 225 45 r18轮胎直径为659.7mm 后255  40  r18轮胎直径为661..2mm

原厂19 225 40 r19轮胎直径为662.6mm 后255  35  r19轮胎直径为661.1mm

这些原厂的数据都是我收集来的,是最完美的X1改装数据.比如直径相差2毫米.实际轮胎高度就只相差1mm这个道理应该都懂吧.

3、R18，R19大家应该都知道，这是轮胎适用轮毂的直径

4、99是轮胎的载重系数，标示轮胎的最大载重量，单位应当是Li（可不是表示长轴哦），对应的重量为775kg，我前胎是95，对应重量为690kg具体对应可以从轮胎载重系数标号表中查询

5、Y是轮胎的速度系数，即轮胎可以承受的最高时速

速度等级

轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下继续使用，轮胎则会有发生爆裂的危险。为了安全，轮胎是不允许超过设计速度使用的，轮胎的设计速度请查看胎侧标识。为了您的安全，请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆。

       关于轮毂参数，主要包括轮毂直径、轮毂宽度（J值）、轮毂偏距（ET值）、PCD孔位和中心孔直径等5组重要数值组成。

1、轮毂直径就是轮毂尺寸，最常用的尺寸，例如18i领先是R17,即是轮毂直径17英寸;20iX设计套装18i运动设计套装是R18，即是轮毂直径18英寸.20i探索版是R19,即是轮毂直径19英寸.

2、轮毂宽度（J值），是指轮毂两侧凸缘之间的距离，也就是轮毂的厚度，宝马X1的17寸原厂轮毂J值为7.5J.前后配的18寸和19寸一般都是前8J后9J （换轮毂的童鞋要留意前后轮J值的差异哦）

3、轮毂偏距（ET值），是指轮毂中心线到安装面的距离，可以理解成轮毂背面的深入尺度; 这个ET值主要是为那些想改大鲍鱼刹车的朋友有主要参考依据的

4、PCD孔位，PCD即是轮毂孔距，学名节圆直径，指把中心固定轮毂的几颗螺钉的中心圆点连成一个圈，其圆圈的直径就是PCD值.PCD孔位通常写成4X103，5X114.3，5X112等形式，其中4或5就是孔位值，表示4或5颗螺钉，103、114.3和112即是节圆直径值。PCD孔位数值对不上，轮毂就肯定装不上啦。我们的宝马统一都是5x120.

5、中心孔直径就是轮圈中心毂的孔径，其“直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合（虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，网友需谨慎试用）据我所知宝马好像孔距都是72.6

这么完全的轮毂科普贴,版主射个精吧?????

发几张自己喜欢的军绿风格图片

中间乱入了一张,发现了吗???哈哈