新款X1上市后的缺点一直被很多车友，车黑，车喷，键盘侠狂喷，主要集中以下几点
1. 1.5三缸抖动
2. 后座短，坐着不舒服
3. 机械档把
4. 各种噪音，尤其是胎燥
5. 前驱
本人购买是2016款x20四驱那款，这五点缺陷里唯一不能忍的就是噪音，原因有次开车走高速，巨大的行驶噪音，尤其胎燥被朋友讽刺还不如10多万的国产车，其实本人的内心被小小的刺痛了一下，所以一回京就开始琢磨X1的隔音降噪改造。
那么噪音控制到什么状况是最理想的呢，本人坐过同学的奔驰S400L,那应该是本次改造最完美的标准结果，行驶过程中只能略微听到沙沙沙的轮胎和地面的摩擦声音，坐在车内轻松交谈，毫不费力。当然我也试驾过新5系，网上一直评论新5系静音效果好过静音标杆奔驰新E级。试驾的时候果真如此，时速50以下静音效果和S400L相当，80左右可以听到一点胎燥，不大，120时速没试过，应该在可接受范围内。
好了，回到本贴主角，X1。有人说一个30万的车怎么能和100多万的S400比，但是，同样是车，工艺差别在什么地方，不能做到S400效果，做到新5系也是可以接受的。
如果说噪音，先弄清汽车行驶过程中噪音的来源:
1. 发动机噪音，年代较早的发动机由于技术限制，导致发动机高转速时噪音大，现代技术的发动机噪音已经控制非常好了，尤其是新款宝马B48，我们的X1发动机噪音其实不大。
2. 风噪，行驶到100公里以上的时候才比较明显，我们的汽车主要在城市道路内，风噪接触机会不大，但我们的X1在120公里时速以上风噪还是有的，可以通过四门隔音等方式降低，但是最主要还是双层玻璃，对风噪抑制效果起主要作用。
3. 胎燥，由于X1采用防爆胎，相对普通胎胎燥更大，再加上X1孱弱的隔音，导致行驶过程中胎燥巨大，大到除了胎燥，几乎听不到发动机声音和大部分风噪。所以这次隔音工作主要是解决胎燥问题。
那么要解决胎燥，还要弄清我们的胎燥标准是什么？其实很简单，就是高速行驶中只能听到沙沙的轻微声音，现款的X1开起来能听到低沉的嗡嗡嗡声音，而且随着速度越高声音越大。
解决胎燥我们要从二个方面下手
1. 减少噪音来源。
胎燥噪音主要来自行驶中的轮胎与地面摩擦声音。我这辆车原配马牌225 50 R18 95W CSC5 防爆胎，这款胎不是马牌的静音胎，是以运动著称，更好雨天通过性，更低油耗更耐磨，但是静音效果很差，胎燥大，碰到隔音效果差的X1，简直有时无法忍受。其实当初挑车时有一辆是配的米其林PRIMACY 3ST, 由于那辆车排气管因工艺原因中间漏水，所以无奈选择马牌胎了。貌似2018款的新车很少再使用米其林和马牌的轮胎，主打倍耐力甚至韩泰了，这就是厂家的秘密，上市半年到一年的新车降价销售，其实就是各种简配，今天是副驾驶座下方储物盒，钥匙，明天就是轮胎，买的永远没有卖的精嘛。言归正传，这款米其林胎主打静音，同时具有防爆功能，网上流传着很多关于这款胎的各种传说，于是在行驶16000公里后，我更换了四条这款米其林静音胎。

这款胎我特意跟选车马牌胎比较了一下，马牌胎摸上去很硬，用力去按轮胎表面，几乎按不动，且更光滑。米其林这款静音胎更软，手按轮胎表面可以轻易按一个小坑，马牌你就别想，硬的像块石头，且摸起来表面比马牌更具颗粒感，且更涩。
开起来米胎更抓地，与地面摩擦更大一点，过砍时，感觉米胎把四个轮子牢牢固定在地上，车身在跳跃，而马牌胎。更像四个轮子与车是一个整体，随车一起跳跃。米胎感觉方向盘虚位更小。当然我们这次主要是为了静音，解决胎燥问题，我把开起来的静音感受和下面隔音工作完成后一起说。
2. 全车隔音。
为什么要做隔音，换轮胎只是减少了胎燥，但是并没有消除，奔驰S400噪音低主要还是整车隔音做的好。其实整车隔音无非包含以下几个重点部位:
①发动机舱
②轮毂罩
③底盘
④后备箱
⑤四门
⑥最后重点说防火墙，就是发动机舱与驾驶舱中间部位
由于时间有限，目前本人只做了后备箱和轮毂罩的隔音

由于当天时间有限，只做了这二个部位的隔音，其他部位还没来得及做，最想做的是底盘和防火墙，做完这些应该能达到新5系的隔音效果吧。
下面重点和大家谈一下做完隔音和更换静音胎的效果：
其实做隔音在前，换轮胎在后。先做隔音后，其实效果不太明显的，做完隔音后其实比原来的胎燥声音也有变小的，声音更低沉，更闷。更换轮胎后，静音效果走了很大改变，我们平时开的路无非有这么几种
① 颗粒龟裂较大的柏油路面，这种路面最常见，城市大部分路面和高速公路都是这种路面，在这种路面上胎燥很大，不管是米胎还是马胎，马胎胎燥更大
② 新柏油路面，这种路面由于是新修的，表面很平滑，没有龟裂缝隙，即使有，也被表面的平滑沥青填平。在这种路面上胎燥很小，换好米胎后，以100公里时速行驶几乎没有胎燥，非常非常安静！！！和新5系甚至S400的行驶噪音一样！原来的马牌胎不行，还是有不小的胎燥，所以米胖子胎也真不是吹的。
③ 光滑的水泥路面，包括车库地面等。在这种地面上二款胎噪音都很小，但是米胎几乎听不到任何噪音！
④ 沙石土路，这种路面车速一般都不快，同样米胎噪音更小
另外在30公里时速下行驶，米胎在①②③路面行驶基本没有噪音，同样原来马牌任何时速噪音都有，高速更大，所以米胖子的静音胎效果还是杠杠的！但是换好米胎后，感觉胎燥更多来自底盘的胎燥共振声音，光换胎达不到新5系的行驶噪音效果，也间接证实了想要得到5系的隔音效果，还必须再做底盘，防火墙甚至四门隔音。
因此，通过这次换胎和做后备箱，轮毂罩隔音后，效果还是明显的，如果新X1噪音分是0分，新5系是100分（原来标准是S400，还是新5系的标准更现实些吧），综合打分为40分，即提高约40%的效果。
以上就是小弟心得，希望听到更多专业人士建议，谢谢大家！