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德国感受标轴鸡腿X1

1 21 发布于 2019-07-09 15:55:32 只看楼主修改帖子

德国自驾，拿到的是X1的标轴（国外也没有长轴的）1.5T三缸，感受到老外对车的配置要求完全和我们真是大不同啊。

配的座椅和内饰绝对是国内乞丐的配置，手动座椅调节，硬棒棒的仿皮座椅；但在驾驶，控制方面，却相当于国内的顶配，M外观套件加丁字裤方向盘，半液晶仪表（X1没有全液晶），8寸大屏，鸡腿（这款是双离合的车），还有HUD显示，定速巡航（可惜不是ACC），扶手厢里还配了无线充电座，进气口还是配有主动温度控制板的。这可是租赁车啊，这种配置在国内绝对算奇葩了。

M外观套件

顶配的液晶仪表

三缸配丁字裤方向盘，握感确实好。

鸡腿。双离合还是AT？新款来了，有得纠结了。

无线充电

HUD

HUD，有了这个跑高速方便，一旦出现限速解除标示，直接地板油，150-160巡航。

说到驾驶体验，不知道是三缸还是双离合，车在启停的时候，感觉动静很大，有种很生硬的感觉。起步还是很快的，但换挡平顺性不如自家开惯的8AT的。加速在低速段（市内100以内）还不错。但在高速上，尤其想要超车的话，需要用运动模式，至少也得是S档，否则从150左右的速度再加速，地板油了也没多少推背感。开过德国不限速高速才知道，中段加速能力有多重要，否则每次超车前都需要“提前计划”，不然，一旦你变到超车道，速度不能快速提起来，超车拖沓也就算了，看着后视镜里快速接近的后车实在是种煎熬啊。这时候才理解为什么欧洲人尤其德国人对加速这么在意，那里的柴油车极速可能不高，加速绝对不逊的。而且开高速，绝对是轿车比SUV稳，尤其是高速（速度大于150）变线时，尤为感觉明显，所以那里确实是旅行车的天下。反过来说，在国内法定限速120的路上，其实开什么车差别真不大，五菱也是神车。

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