价钱不高，一瓶一百多，看着黑不拉几的糟心，原厂是在底盘上先喷好，然后装配配件，走线走管子。现在线、管、配件都装配好了，一喷，都粘一块了

是啊，不过我家那个飞度整满13年了，底盘倒是没有太多锈迹，毕竟小型车在市里开，没经历过什么恶劣环境，但想着艾力绅以后偶尔要跑长途旅游，看着光洁干净的底盘，和大众车一对比，心里难免有点困惑。我还有辆迈腾，底盘除了喷塑，还有带铝箔的隔热棉和左右底盘防蹭板，如果蹭坏了，直接换。没接触过底盘装甲这种东西，发个帖子主要是想问问喷过的朋友，取取经，看看效果怎么样。有做过的发个图片说说使用感觉，给大家介绍下经验，不胜感激。

谢谢，谢谢，你喷的什么颜色的？有没有觉得喷完了底盘粘糊糊的一大坨把各种线、管子、配件都粘一块了，维修工没说什么吧，修车不碍事吧？

我来说说吧！日系韩系车，车门的漆挂了看的到铁皮了你不去补漆一年都不生锈！而大众挂了不补漆一定绣、懂了为什么人家不喷底盘漆了吧

我飞度的底盘上也到处是锈点点，包括车轮传动轴和下支臂上，应该是石子蹦的，不过这种锈蚀造成烂底是不可能的。你说的有一定道理，不过也分多少价位的车型，听说polo以上的车型钢板还是可以的，polo也不贵，以前认识鞍钢驻上海办事处的朋友，大概6年前的事了，他说polo不错， 钢板双面镀锌的，现在不知道是不是了，不过我知道高尔夫和迈腾除了双面镀锌钢板都用上了空腔注蜡防锈了。但是我们06年买的捷达前卫业务用车就不行了，那年捷达8.18万买的还觉得很优惠了，结果买来跟降价前的捷达一比，最直观的是，一敲，铁皮薄了，后来升降机坏了拆车门，发现车门防撞钢梁都简配了，再后来钣金喷漆过的地方居然锈了。当时看过网上的新闻，由于捷达已经全面改款，老款还在生产，一汽中方希望降低老款捷达的成本来拉低价格走销量，但是德国人死活不愿意，怕影响品牌，最后经过不懈努力，终于让德国人同意了，成本降低，价格下来，凭借多年的口碑，销量很好，为此，新闻还介绍了过程，还提到中方很是得意，认为德国人太呆板，不了解中国的国情和市场。不过貌似大众现在真无良了，把速腾的后独立悬挂改成了低成本的扭力梁，断裂了给补个补丁了事，还不认错，都是百姓血汗钱，这么处理真找骂啊！

对啊，不过我认为大众只是有些车型不能买了，降低性能配置，专门迎合中国消费者了，速腾和明锐也从前后双叉臂独立悬挂改成前麦弗逊后扭力梁了，就像新艾力绅悬挂从老艾的前后双叉臂改成了前麦弗逊后扭力梁一个道理，成本下来了，价格也下来了，但随着性能也下来了，不过可以增加低成本的电子配置迎合中国消费者，而且改了底盘以后空间更好利用了，第三排放到了后备箱空间巨大。现在消费者要的是品牌、外形、空间和配置，连新宝马X1都向消费者妥协了，宝马在保持性能方面可是一直的死忠啊，这些都是市场决定的，要么低头吃饭，要么看别人吃。大众中高端质量还是可以的，不过也是贵，要买最低也得是高尔夫，但是高尔夫那个价格别谈实惠，大众的性能车从高尔夫、CC、迈腾、途观到高端的辉腾、途锐没一个车型是实惠的，很多成本都用在底盘和车壳上了，独立悬挂、粗壮的钢梁和铝合金下摆臂、车身超长激光焊接、空腔注蜡防锈，这些一般消费者是不需要的，开几年车型过时了就换车了，很多人买车是面子，而老外买车大多是买工具，一辆车开好多年。而且咱们国家现在的审车政策，满十五年一年两审，满二十年一年四审，两三年推出一个排放标准，道路情况复杂、油品差、粉尘多，能开几年还不一定，国家恨不得你不停买车卖车拉动就业和内需，提高GDP。所以我选了老艾的性能，前后双叉臂，可靠的5AT，发动机不需要加燃油宝，真皮座椅做工好，满载7人第三排舒适，驾驶室视线高，缺点是比新款外形老，天窗小，电子配置少，后备箱可变容量小，不过合适自己的最好，我喜欢老艾。