陆地可人 2014/07/09 16:19:00 发表在 6楼

感觉铁的防撞梁总比泡沫的好多了。

lgx0072010 2014/07/09 16:44:16 发表在 7楼

泡沫的可以保护行人啊 呵呵

陆地可人 2014/07/09 16:49:59 发表在 8楼

改为加厚海绵，怎样？可以缓冲又不伤人！

lgx0072010 2014/07/09 16:54:10 发表在 9楼

那就直接用泡沫造个车行了 更安全 掉水里都淹不死

lgx0072010 2014-7-9 14:20:46 发表在 主楼

最近有车友到大科论坛说 什么碰撞测试星数 . 呵呵 这不是自欺欺人吗 ？ 你站在2楼 把一个 鸡蛋 一个鸵鸟蛋 都扔到地上 两个蛋都碎了 得出结论说 鸡蛋和鸵鸟蛋一样硬 因为都碎了。 你把鸵鸟蛋和鸡蛋 两个碰碰试试？ 简直了 这个碰撞测试，根本就不能全面说明什么抗撞系数..

Jeff_SSH 2014-7-9 17:46:52 发表在 12楼

楼主的引用的比喻和碰撞试验说的不是一回事，碰撞试验测的是造车工艺层面上，碰撞之后，对驾驶员和乘客，以及路人等的保护程度，或者说是损伤程度，你那个纯粹就是比喻一辆车碰撞之后的损毁程度。

Jeff_SSH 2014-7-9 17:55:04 发表在 13楼

质量大，占优势，这个我绝对赞成。但是坐在车里面，你和车不是一体的，最多也就是把安全带把你绑一下，在剧烈的碰撞之中，质量大，占优势，但是双方动能是一定的，你质量大了，并不能说你就是安全了，动能还是在那里的，你要是不帮安全带，照样把你甩出车外，就算你绑了安全带，那一瞬间的动能，还是能把你掀离座椅，这个时候就是靠车里面的保护机制了，世界流行的碰撞试验，大多就是岑测的这些项目。

zippo911_1999 2014-7-9 18:15:33 发表在 17楼

楼主的意见不敢苟同
但是我敢肯定的是国外的碰撞测试成绩绝对比国内的靠谱！

纸风铃1 2014-7-9 18:21:08 发表在 18楼

实际碰撞测试只能表示车在特定的撞击情况下的安全性，无法用来证明车祸中车辆的安全性，最多只能是个参考而已。。否则有些同款车在C-NCAP和IIHS结果缺完全不同？相信谁呢？谁跟权威呢？只能说都对，只是条件不同，所以碰撞测试只能模拟了一种特定条件而已，，在车祸中也需要有这样的特定条件才会取得和碰撞测试一样的结果