买V80短轴房车也有4年多了， 因为家里这个车相对有点大，老婆不敢开，以前那台小车又是个手动档，就把那台车卖了， 那么这台V80房车就成了家里的主力用车。自驾游以前日常上下班的通勤都是它。相对长轴B型或是C型房车来讲，短轴中顶的房车在通勤上面有优势，毕竟只有5米多一点，和一台普通的小车长度差不多。我四年开了8万多公里，对这个车来讲也算是物尽其用了。这两年因为疫情出去跑长途的次数相对少些，多是些周末在城市附近的溜达和短居，也就有时间来琢磨车上的一些改动。

如果问我，对于房车旅居来讲，什么是最重要的，那当然就是水电了。我的车上水是140升的清水箱，对我来说完全够用。也就没有改动的必要，但我车上的电力系统以前是250AH的胶体电池，又用了四年多了， 现在慢慢感觉就不够用了。现在冬天又来了。车上住家的话就要考虑暖风了。但车上带的柴暖总担心有安全隐患，所以干脆就打电的主意。自己动手，把电力系统好好升级一下，给自己一个温暖的冬天。

初步想法：
1.全部自己动手。根据自己车的情况，不搞高大上，以适宜为准。
2.加装200W左右的太阳能板，主要是能持续保持冰箱、风扇等小用电设备的长时间运行。不至于小用电设备长时间使用导致亏电。
3.自己组装磷酸铁锂电池组，将车上胶体电池更换成磷酸铁锂电池组。根据需要的电量及安放空间的计算，车上固定使用300AH的电池组比较适宜。其他的做成活动的。
4。安装库仑计，电量使用情况做到心中有数。
5.发挥专业特长，顺便组装一台使用12V供电的台式机到车上用。

第一步，安装太阳能板，在本地一家电子爱好者处收了几块太阳能板，多晶的。个人认为作为车载太阳能板，多晶的要更合适一些，虽总效率不高，但不管什么天气，不管有没有遮挡，都会有些电力供应。，因为太阳能板便宜，W数也少，所以控制器就只买了PWM的，没有购买MPPT的控制器，带自己切割焊接的太阳能支架，整个车载太阳能系统花费不到400元。

第二步，自己组装磷酸铁锂电池组。关于铁锂电池和三元锂电池谁优谁劣我们这里不讨论，但是我个人的话会坚定的选择铁锂电池。通过朋友圈的帮助购买了几块被雷打坏的通信电池组，全部拆散，一节节进行测试，再重新组装。买的这些电池全部是32650电池组，好处是可以自由组装，坏处是真的难得组装呀。又费时间又费手，还费腰（在车库地上装的，腰椎间盘突出，现在写这篇***的时候还没好，写完就去躺平）通过组装这些电池使对电的理论知识和动手能力都有了长足的进步，理论联系实际真的是最好的学习方式。
    先把电池组全部拆出来，进行电阻和容量的初步测试。然后进行标注，再选择合适的进行组装。因为是自己使用。所以做得比较扎实。用时也比较长，单从金钱成本上看不高，但如果加上时间成本的话，成本就比较高了。但我全部是利用晚上的闲暇时间，自己又有兴趣，时间成本就不算了。因考虑到12V电池电压低，大功率电器需要大电流，但原车上的线路不好再动。320AH的电池使用了单个120A保护板，两个并联的方式。实际就是做了两个160AH的电池，这也是为了以后再次改动的方便。12V320AH电池最终成本大约在1000元上下。

第三步，加装库仑计。库仑计安装比较简单。选了个好品牌中的低端表，能实时监控各项参数就够用了。成本不到100元吧。这个安装很简单。按说明书就可以了。

第四步，顺便做了个车载12V供电的台式机。好处是成本低，性能比笔记本稍好。因为全是自己现有的东西，基本不花钱。总开支不到100块吧。缺点就是线有点多，又不好隐藏。机箱是用的一个16口交换机改的。里面是塞得满满当当。

把电改好后，按我现在对电的需求，冬天的时候躺车上的床上，玩点电脑，听点音乐，开点电暖风。烧点开水，一晚上完全不担心亏电。

做完了12V的电池，又顺便做了几个48V的电池，一是可以用于车上带的48V小电动车，还是加个逆变器就可以用于大电流放电。所以前前后后又做了一个48V100AH、一个48V72AH、一个48V18AH的电池。冬天旅居可以直接用电打火锅了。大电流放电也不担心线路了。

经过一段时间的折腾，自己一个人独立把车上的电力系统进行了更新，实现了咱V80的用电无忧。实在是我的车载系统的一个重大进步。称得上是我的车载好物。最后也希望我的V80能使用愉快。也希望大家一起来参与讨论， 你的V80如果改电会如何改？