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2016-11-02 21:59:27 IP
mario_luigi123 2016/11/02 21:43:24 发表在 20楼
再说吧。CFM56-5B就是比V2500费油（滑油和燃油的消耗量都大），而且最大推力还小1000磅呢：最常见的就是A321的发动机都是V2533-A5。
目前用起来还不错，就是推力小一些，滑行的时候基本不用刹车也不会超速，但是IE的就不一样，时不时就要刹一脚，要不然很容易超速，初始爬升也弱一些，但是在高空爬升还是不错！CFM发动机最最不喜欢的其实是反推，声音特别大但是效果很差，高高原机场我觉得川航不会用的！目前我飞高高原机场没用到CFM的319！其他方面我挺喜欢CFM发动机！ -
2016-11-02 22:02:28 IP
mario_luigi123 2016/11/02 21:43:24 发表在 20楼
再说吧。CFM56-5B就是比V2500费油（滑油和燃油的消耗量都大），而且最大推力还小1000磅呢：最常见的就是A321的发动机都是V2533-A5。
还有A321很多都是CFM发动机，川航第一百架飞机就是装了CFM的321 -
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2016-11-04 10:45:25 IP这个帖子很有含金量，直接讨论灰机了都
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2016-11-04 19:31:15 IP
mario_luigi123 2016/11/02 22:24:48 发表在 25楼
那您说说，在驾驶舱，CFM56-5B与V2500的区别？
区别很大，CFM56启动很快，没有EPR值，另外出现发动机故障的显示也区别明显！还有很多，开始的时候很多人不喜欢这个发动机，但是中国人守旧派永远都是占多数，这个是传统文化造就的短时间很难得到改变！很多人标杆过去，是为了显示自己的情节，抑或是想表示自己是个有情怀的人，现在些总在强调六缸八缸发动机的就是无聊透了的！ -
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2016-11-04 19:36:32 IP
mario_luigi123 2016/11/04 19:34:31 发表在 28楼
应该是EWD第一行的区别吧：V2500是EPR，CFM56-5B是N1转速。我国第一架A320就是V2500的发动机。
但是我不知道EPR满值是多少？起飞功率又是多少？N1转速满值肯定是100，起飞功率应该是80。 -
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2016-11-05 11:01:19 IP
mario_luigi123 2016/11/04 19:34:31 发表在 28楼
应该是EWD第一行的区别吧：V2500是EPR，CFM56-5B是N1转速。我国第一架A320就是V2500的发动机。
是的，我搞错了，B-1663是V2500发动机，但是321有CFM！ -
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2016-11-06 23:50:27 IP
这论坛好高端，都聊飞机了。
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2017-04-21 16:10:31 IP
200T的痛点是那思考人生的变速箱
300H的痛点是加速感觉一般，其实也不慢的
GS系列的痛点是后排空间，还是局促的，不管你承认不承认，当然标轴的5系一样的痛。
这论坛好高端，都聊飞机了。
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