GS200T新车主应该知道车子上是有油压显示的。
我5月份买的车 大约7月开到5000不到点，自己换了个机油是PAKELO 5W20，期间也没发现什么异常正常用。油压给油门的话大多数时候是到刻度的4左右。
9月25号的时候去4S做了正式的首保，我给车加了4S的贴钱的5W40机油。昨晚保养后回家就发现不对了。给油门压力一般都在6左右，加速反应和动力明显变强了，回家大约40多公里，油耗都相应下降了1个多吧。
得出结论：感觉这台8AR的2T发动机用20是明显不太合适的，虽然说明书里日常驾驶给的是20的建议值。但是从我目前的使用感受来看，稍高标号的机油实际使用感受要好于20的。。下次准备用30的TRD试试看油压的变化。
涡轮车这种不管是日本还是德国，看来还是30以上的粘度是必须啊。
题外话：是不是PAKELO的 5W20比较差？
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2016-09-27 11:21:30 IP这个帖子好，作风各位机油达人分享
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2016-09-27 11:58:06 IP建议对机油有兴趣的可以看看这篇***：http://post.smzdm.com/p/490122/
因为***内容很多，节录一小段给大家参考：
以走得最前的日系车型为例，发动机结构精密（美系韩系紧跟其后），活塞环和缸壁配合间隙很小，而且活塞裙大多有镀钼设计降低摩擦系数，发动机运行温度也不像欧系车那么高，机油(HTHS高温抗剪切值）达到2.6以上即可，粘度超低的0W20甚至更低的0W7.5的油品（日本本土已普遍使用）就是她们的恩物。
所以，买了日本车，尤其是丰田，真的不要在机油上纠结了，不是每台车都能用标号20的机油；你给德国车用20的油，估计一个保养周期可以额外加上好几瓶机油去填空，然后不小心还把活塞给烧了。
为什么长久以来，德系车烧机油就不是一个传说，因为原始设计就是如此，德系车的设计就喜欢走的比较极端，自己定出来的规格，就喜欢用极端的方式去实现，当然这也是市场上觉得德系车用料好的主因。但日系车，用料不差，但不会走极端，总是留着很多设计冗余，结果就是用不坏。而且日系车，由于日本本身资源少，设计上就会朝向减少浪费，所以不论是超低标号的机油减少油耗，还是免保养的变速箱，以及16万公里免更换的水箱水，都是日系车率先使用的。其实这套设计理念，现在不少美系车也跟进，通用已经通过不少厂牌0w-20的dexos认证，意味着所有通用旗下的车也可以使用0w-20的机油，现在就剩下德系车不敢用了。 -
2016-09-27 19:10:11 IP
ThomasLin1213 2016/09/27 11:58:06 发表在 6楼
建议对机油有兴趣的可以看看这篇文章：http://post.smzdm.com/p/490122/因为文章内容很多，节录一小段给大家参考：以走得最前的日系车型为例，发动机结构精密（美系韩系紧跟其后），活塞环和缸壁配合间隙很小，而且活塞裙大多有镀钼设计降低摩擦系数，发动机运行温度也不像欧系车那么高，机油(HTHS高温抗剪切值）达到2.6以上即可，粘度超低的0W20甚至更低的0W7.5的油品（日本本土已普遍使用）就是她们的恩物。所以，买了日本车，尤其是丰田，真的不要在机油上纠结了，不是每台车都能用标号20的机油；你给德国车用20的油，估计一个保养周期可以额外加上好几瓶机油去填空，然后不小心还把活塞...
1 我使用的机油具体样本为PAKEO 5W20 根据认真貌似有A1/B1
2 我是通过我的主管感受动力和响应明显增强，但是能从数据上能证明我的观点的 只有油压的上升
3 我使用20标号的机油并没有真正的减少油耗 反而一直在16左右 我以前的G37 VQ37 3.7NA 都只有14.X升 -
2016-09-27 19:55:20 IP又找了一篇文章让你参考一下：http://shuoke.autohome.com.cn/article/513728.html?pvid=2028138
我所谓不纠结，就是买了日本车，尤其是主流销量发动机，就用4S的机油理论上就不大会错，毕竟车厂都花了几百万公里的测试时间在发动机上面，肯定也希望使用的机油能完整发挥应有的性能。用了所谓更好的机油，有时候真不适合特定发动机。 -
2016-09-27 21:22:37 IP4S还给我加5 40呢 哈哈哈哈 他们才不管我用什么呢
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2016-09-28 01:46:11 IP你脚感不对 加40肯定发力点靠后了 跟你直说了吧8ar正常驾驶不适合40机油
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2016-09-28 09:59:40 IP新机器不建议用这么稠的。！！！除非你天天高速
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2016-09-28 11:44:48 IP
我是200t，我加的新日石 0w20，我不知道楼主0W40性能比0w20要好这个结论的根据。
我也开德系车，也加0w40，我没觉得0w20和0w40之间有什么卵差别，我感觉就是日系车和德系车之间的不同，一个适合20，一个适合40，哪有那么复杂。
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2016-09-28 17:24:55 IP樓主，我覺得主感不可靠的，可況是到了更換期的機油和新換的機油來比較，是不公平的。要看是否影響油耗的話最好記錄在發動機在不同機油，在相同時速(最好用巡航)下的實時油耗。
加速感就算了，因為很難在相同的脚油門下比較。
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2016-09-28 19:06:13 IP我是要加TRD 30的 4S只有40给我选咯~
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2016-09-28 22:42:14 IP
ThomasLin1213 2016/09/28 20:11:02 发表在 16楼
以前没注意油压跟发动机的关系，刚刚查了一下。一般车亮机油灯代表油压低，通常都是因为机油少了。但油压高一般不显示，根据网上的说法，油压高代表油太浓，油压帮浦需要花更多力量把油打上去，至于油压多高代表太浓？我就真的不清楚，只能说油压太高不是一件好事！油压这个问题我真不懂，所以我还是乖乖用原厂丰田的0w-20
我不知道你这个网上哪里查来的，首先有一点 我也是在LEXUS 4S给我加的 不是我外面去选的 原厂手册同时认可20和30的添加 你可以翻手册
跑天马耐力赛 一般如果油压显示过低 就说明机油的性能不行了 我们一般是这个用处 机油压力也没有什么报警的 -
2016-09-29 18:51:37 IP楼主开的太多了吧？！
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2016-10-08 12:38:24 IP
小隼君 2016/09/26 22:38:33 发表在 主楼
想到哪里写到哪里，说的不对的请指正。GS200T新车主应该知道车子上是有油压显示的。我5月份买的车 大约7月开到5000不到点，自己换了个机油是PAKELO 5W20，期间也没发现什么异常正常用。油压给油门的话大多数时候是到刻度的4左右。9月25号的时候去4S做了正式的首保，我给车加了4S的贴钱的5W40机油。昨晚保养后回家就发现不对了。给油门压力一般都在6左右，加速反应和动力明显变强了，回家大约40多公里，油耗都相应下降了1个多吧。得出结论：感觉这台8AR的2T发动机用20是明显不太合适的，虽然说明书里日常驾驶给的是20的建议值。但是从我目前的使用感受来看，稍高标号的机油...
我有同感，也是刚做完首保，按4S的建议加5W-40，与过去区别非常明显，加速快捷很多，且平顺很多，ECO模式都敏捷很多，以前出现比较多的加速突兀现象基本感觉不到（线性很多）。我没加赠送的5W-30，不知道30是什么感觉。至于油耗降低，需要今后较长时间测试。
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