突然发现在80万的价格区间里还有大切也是大排量V8发动机，对比了一下，大切报价85万，一般还有两三万的优惠，和途乐的价格基本差不多。

颜值：虽然途乐颜值真的不高，但是大切。。。我觉得更低，大概是我不喜欢这种小眯缝眼的设计风格。

体积空间:大切被完爆。而且是长宽高全面被超越，尤其是长度和高度，没啥说的，大中型对大型嘛！

动力：大切你的发动机好久没更新了，多了0.1的排量，结果。。。352马力对398马力，520NM对560NM。当然这并不是说途乐的发动机就很先进，普拉多新的3.5，还有通用凯迪拉克的的3.6L自吸，单位功率都比途乐的5.6L高了10%以上，不过途乐的V8在全尺寸SUV里，目前可以算单位功率最高的了。不过大切5.7可以喝93，途乐要求喝97。这大概是单位功率低最显著的好处了。

内饰：途乐明显更豪华，而且大切的内饰做工还是不行。

越野：你们看看大切的轮胎：265/50 R20，这个扁平比一般就不怎么适合越野了。途乐是265/70 R18，明显是为越野准备的厚壁轮胎。不过轮子咱们可以换嘛！主要看四驱系统：大切和途乐一样，多片离合器中差，途乐多了后牙嵌式机械锁，大切全靠电子限滑。2014款的大切5.7后轴还有多片离合器差速锁，2015款就全靠电子限滑了。

其他配置：大切的优势：比途乐多了膝部气囊（这个很好，安全装备总是越多越好！），全景天窗（这个我觉得用处不是很大，但是很多人都很喜欢），方向盘换挡（这个看你们喜欢啦！）。大切远光灯是疝气的，途乐是卤素的，大切还多了转向头灯以及外后视镜自动防眩目功能。途乐比大切多出的配置见下图，各种电子安全辅助。

综合看来，途乐依然是希望尽可能保留强大的越野能力，而大切5.7的配置，这台5.7简直就是那个SRT赛车版的次一级版本，轮胎和四驱系统的硬件都完全倾向公路行驶。