汽车之家潜水多年了，终于在2019年3月1日提了自己的爱车，也在汽车之家分享一下感受。相信很多朋友关注一款车对于他的参数，图片，测评应该了如指掌了，所以我也不说那些大家都了解的，就聊一聊从买车到使用这段时间的用车感受和特斯拉的服务。最后还有安装家用充电桩的分享。
1.感谢
本人北京土著。大学毕业后就参加工作了，闯荡社会3年多，承蒙领导错爱，不断提携鼓励，在这里要特别感谢领导的赏识，提供的平台，让我能这么早就提了自己的爱车。
2.选车
回归正传，本人17年10月份从燃油指标转新能源，根据排位19年2月下来，所以18年一年没事儿就来汽车之家看新能源车的新闻，帖子。年底根据分红预算是100多万买个SUV（本人身高186cm，喜欢大车），原来开的是奔驰，一直很认可奔驰和保时捷的品牌，但是奔驰预计19年新出的那款长的实在是太丑了，而且工况续航只有400多公里，又据说19年下半年才上市，所以果断等不了。另一边国产的没什么能看上眼的，捷豹I—PACE长得平庸，而且对这个品牌比较陌生。之后看到保时捷要出纯电动车，很是心动，于是四方打听都没有展示车，只能靠网图就直接预定，考虑到保时捷第一次做电动车多少需要时间打磨，另外官方宣传的800V电压快充在中国能否实行也是个问题，而且还要19年年底上市，到时候订不到车，指标过期作废了只能放弃了。综上所述，能选择的只有Tesla Model X了。

我住在丽都这边，最近的展厅就是颐堤港，以前也总来逛商场，看到过特斯拉展厅总是很多人在参观，所以买车肯定来这里了。之前有朋友有Model X所以我是开过两次这个车的，印象中感觉直升机驾驶舱真的是太爽了，提速太给力了。所以在路过颐堤港展厅时我也没去着急试驾，只是加了个销售微信就走了，默默关注他们发的动态，就这样默默的关注了大半年。在18年11月被朋友圈降价消息吸引跟他们联系，月底去现场谈了谈价格聊聊车，试驾了一次，12月1号就订车了，当时显示19年3月底车到，想着正好那时候指标也下来了，结果车倒是提前一个月到港了。

在选车过程中有几点我认为是特斯拉非常吸引我，并且我非常认可的地方：
1.大家都知道贸易战那会，特斯拉有一个月涨了近20万关税，但之后一个月官方就宣布补偿关税，所以那个时期订车的客户都按照优惠价格走的，并没有当时网上说的什么老车主吐血了这样那样的。
2.包括这次提车，我是3月1号提车，当天晚上就宣布了降价，第二天特斯拉交付主动打来电话要给我退款，当时我还不知情，没想到我这款降了14万多，搞得我心情很是复杂，但他们的态度我觉得真是很赞的。还没听说哪家车企提了车了，还给退差价。这里要给特斯拉点个赞目前我已经一个月之内成功收到退款，算是薅到羊毛了！
3.这款车的优点我觉得跟其他车友看法一样，提速，辅助驾驶，拉风的鹰翼门，直升机驾驶舱尤其阳光明媚的天气时感觉真的太棒了！这里我就不多赘述了。
4.关于能耗，刚开始我并不会换算能耗跟续航的关系，也不会看能量波线图。这里告诉和我开始一样的朋友，特斯拉100D就是电池是100KWH的，平均能耗一般200wh/km左右（根据个人习惯），所以100D换算续航就是100*1000wh/（200wh/km）=500km，就是续航了。经过我本人的测试，用的比较狠的时候综合下来也就230wh/km左右，一般市区里正常开，也就200wh/km左右，有时会更低，所以续航500km左右是差不多的。当然这个跟温度有关，北京最近10度左右阳光明媚很是舒服。开了空调，能耗还是挺高的！

外观：
我认为真的是漂亮，以至于这几天没事儿我就下地下车库看两眼，高兴的不得了。白色简约大气，鹰翼门一打开回头率100%，圆润的躯干从头到屁股，形成完美的弧线，感觉像是轿跑。
内饰：
内饰及其简单，就是一块大屏幕，但是比较膈应的是，中央扶手这块的储物空间真是不知道特斯拉怎么设计的。屏幕下方与中央扶手有个很长的缝隙，车内灯光昏暗，稍不留神容易把卡或纸币插进去，很难取出的。另外细节处也显示出跟欧系车的差距。
空间：
空间没得说，我186cm的个子后排完全没问题，我选的是五座版，没有第三排座椅省出来后备箱空间真是超大，放倒第二排座椅完全能放张床了。而且后备箱盖子打开下方还有很大的储物空间，还有前背箱可以放一些杂物。
动力：
加速真是随给随有，一开始可以把“能量回收”调成低，这样给油时就跟燃油车没区别了，适应以后可以调成标准，这样在松开油门（电门）时就会回收电能并且带有刹车的效果，省电还省刹车片。
辅助驾驶：
相关介绍帖子很多啦，我就不多讲了，仪表盘上显示灰色方向盘标志就可以开启。试过几次，可以自己手动调节跟车距离，开启后电脑无缝掌管你的车，跟真人开的效果一样一样的。
舒适度：
舒适度比较一般，避震一般，高速路上风噪胎噪还是不小的。不是个百万豪车应该有的品质。

特斯拉真是一款驾驶乐趣十足的车，而且从整个前期选车，提车，使用过车，特斯拉团队的无间配合给我带来非常愉悦的服务。价格是全国统一定价，没有任何优惠和赠送，当初本承诺给半年超级充电额度，但由于最近办理退款走新的价格，所以这个优惠也没了。不过这个不重要，因为我家里要安装充电桩的。
这个车给我带来最大的感受就是爱开车了，一是走过去车门自动打开，仿佛在欢迎主人的到来，进入科技感十足的直升机驾驶舱真的很爽，现在让我开回原来的奔驰都不愿意了。二是北京新能源不限行，再也不用看星期几了！三是使用成本真的便宜啊，我算了一笔账，按照充满电500km续航标准，北京家用充电桩电费有补贴，不分峰谷时段也不分阶梯电价，统一4毛7一度，那充满就是不到50块钱，合不到1毛钱一公里太便宜了。
另外特斯拉确实也改变了我的一些生活习惯，比如说现在约人吃饭什么的就爱去颐堤港，因为可以顺便蹭电啊！现在商场会员每天有免费4小时停车时间，充电跟白给一样很划算。

最后想分享一下安装家用充电桩的过程，我发现网上没有什么分享的内容，没安装过的大家可以一起交流。
首先特斯拉是免费提供充电桩安装服务的并额外赠送80米长的线，超出部分要自掏腰包，价格是三相电90块一米，两相电80块一米。建议超出的用90块一米的三相电线，因为这个距离两相电线电能损耗较大，汽车的充电效率会变低，而三相电影响不大。
总的流程是这样的：先跟物业确定是否可以安装充电桩，得到物业肯定的答复后，跟特斯拉交付联系派服务商工人来勘察。勘察过程就是看一下电源的位置，电源与车位的距离，怎么布线，然后去物业主管那里办一下手续，拿着盖好章签好字的手续就去国家电网申请（若是由特斯拉服务商代申请要800元服务费），申请是14个工作日，期间国家电网人还会来实地考察一番，之后就是安装啦！
1.关于手续包含：安全承诺书+安全协议书+车位使用权证明+安装申请，供电所只需要物业盖好章的证明和申请即可。
2.关于电费，正常安装都是走的民电，国家电网有补贴，统一4毛7一度电，不分峰谷阶梯，所以很划算。也听说有的小区走物业电，据说是1块多一度电，那优势就不是很大了。
3.对于车位安装充电桩，北京有些老一点的小区因为考虑到用电安全问题，地下车库会单独规划出一片充电桩车；也有的老小区为了安全考虑，物业本身没钱赚也不想担责任，索性一刀切就不能装；一般新一点的小区都会允许安装充电桩。
4.据我从物业沟通了解到，国家规定，电源必须在B2层以上，所以停在B3车位的就要从B2引线，这就涉及到打孔，但地下车库毕竟属于人防工程，孔打多了会有安全隐患，所以有买新能源车的朋友要提前跟物业了解好能否安装充电桩，即使不能也请特斯拉安装员工来考察一番，跟物业提交安全合理的施工方案，积极主动去跟物业沟通，毕竟新能源车是国家力推的，并且安装工作要尽早。

最后，今年公司的新能源指标也申请通过了，预计2021年下来，到时候就等着提roadster吧！