现在算起来我买的这辆特斯拉X 100D已经有了两年多的时间，很多人问我为什么买特斯拉，这还要从我和我特斯拉销售的缘分说起，2016年的时候我第一次去芳草地的展示店看特斯拉，那时候只有S，X还没有出，我结识了我这位很帅气的小伙销售，他叫郭雷，我不知道群里有没有从他那里买车的车主，总之很耐心很踏实的小伙子，后来由于种种原因没有购买成，一年之后我陪我的朋友去了另一家特斯拉专卖店看车（主要离公司近），结果又一次遇见了他，还是他接待我们，那个时候刚刚出了X 100D，由于是第一批车，用汽油标购买可以有优惠，我再也按耐不住购买特斯拉的心情，订购了一辆现车满配的X 100D，为什么没有买P100D呢？主要原因是因为虽然它更快，但是在里程上不如100D更实用，于是我选择了这辆白外黑内的100D，下面说一下我的用车感受，很多车友说轮毂大费电，但我觉得轮毂大非常美观而且在平时的使用当中没觉得它比车友的20寸小轮毂多损耗多少电，反而很多买了20寸轮毂的车友都很后悔没有买大轮毂的，因为这轮毂真的非常的漂亮、犀利、有韵味。两年来，这辆车主要是我去公司在市内穿行的代步用车，总结优点：1.非常省心：车辆不用保养，到现在两年多除了换过雨刮器片以外易损件没有过更换。也不用换机油、机滤。跑了三万公里，也不用去加油，充电终身免费，爽的我不要不要的。2.行驶质感优异：加速一流，想超车游刃有余，小钢炮一般都躲着我走，上班用起来得心应手，过弯平稳，提速线性一点儿顿挫感没有，车身平稳安静，轮胎噪音可以接受，隔音音响都不错（选装了高级音响喇叭说是哈曼卡顿的，没拆开看过，但是有杜比音效按钮，开不开区别确实很明显）。3.智能性强：更新之后都会带来惊喜的感觉，自动驾驶非常方便，尤其是在开环路堵车或者偶尔要打电话看微信的时候（本人不推荐开车看微信，比较危险），防雾霾生化模式测试过，确实可以达到惊人的过滤标准，雾霾天开着很省心。4.设计前卫：外观设计前卫大气非常漂亮，流线感十足，加上大轮毂完美匹配，每次看着都像一件艺术品。后座鹰翼门打开也很方便，我的朋友说，无论和什么豪车停在一起，只要我一开鹰翼门，一切都结束了。90度的大玻璃视野太爽，可以方便的欣赏这个城市高楼大厦的美好景色。车内到处都是储物空间，我的车是六座车型很方便，前后后备箱空间巨大，拉人拉货都很实用，真的是买菜带娃首选。用车两年多内饰没有什么改动，外观也没打算怎么动，只不过贴了全车的隐形车衣更换了车标（一会儿看图）。
       说完优点，说一下缺点：就是整车质量：整车质量有待提高，装配缝隙比较大，一侧的鹰翼门支臂装的位置偏差导致与车框发生摩擦，听说修理需要大拆，因为不严重就索性不动了。另外鹰翼门关闭时与车辆门框金属摩擦，导致掉漆磨出了铁色，这个是我朋友的90D出现的情况，我吸取教训在贴车衣的时候剪了两块垫片贴在那里才避免了磨出铁，不过看着垫片的磨损程度就能推断如果没有垫片，掉漆是早晚的事情。右侧前门弹出电机烧坏换了一个，右前下支臂更换了一个（因为在掉头回轮的情况下，车身出现摩擦异响，现在换了也没解决，不过听习惯了就好了），车钥匙换电池烧了一个，更换了新钥匙，这些地方的部件我都问过价格，还不算贵，以后出了保修还是可以负担的。另外巨大的玻璃也给夏天行车带来困扰，那就是：太热！太晒！有遮阳帘也不是很有用。而且空调夏天的时候制冷噪音比较大。
       说完优缺点再说一下电池，不要用额定电量用典型电量比较靠谱。本人觉得一年当中电池里程使用最长的时间是春季和秋季，因为这两个季节不用开空调，可以开窗。市内综合里程可以达到300公里（跑的显示还剩15公里典型电量）长途跑过天津，个人感觉不在市内跑的话可以跑两个来回（110公里匀速状态下，还要是标准的电能回收）也是差不多440多公里的样子。感觉还可以，如果里程能在大一点儿就好了。总结一下就是不开空调（无论冷热）就省电，开了空调就会很费电。
      充电方面，现在北京非常多的超级充电桩，非常方便，终身免费充电也就意味着你掏一个停车费就可以了，真的很划算（但是充完了千万马上离开，否则按分钟扣除占地费用就不合适了）。因为公司旁边就是超充，家里目的地充电桩基本不怎么使用。3万公里基本没花什么油钱。而且在北京电动车不限行限号，开着有的时候都会忘记有尾号限行这回事儿。
      总结一下，虽然这几年特斯拉备受争议，虽然这辆车在二手车市场上保值率堪忧，但我认为还是值得入手的，毕竟他用它的科技给人们带来了太多方便，可靠性也得到了一定的验证，零排放也能给国家做些贡献。买车不是奔着要去卖的，我有一辆快十年的途锐，我觉得车和人一样用时间长了你就会对它有感情，你对它精心呵护它就成为你坚实的依靠。我会一直用下去，因为这辆车带来的不仅仅是一部车那么简单，还带来了全新的理念。希望能和广大车友多多分享交流心得。下面上图：