大家最关注的问题：车价（46.98）+米萨诺红（1.3）+B&O（1.3）+碳钎维装饰（0.7）=50.28W无优惠无加价
接下来汽车之家标准套路

大学刚毕业上了社会家里下放了一张POLO给我，开的时间不长1年不到卖了。后来父上换了Q5便将老A6L下放给我，没错就是当年那个标准的不能再标准的公务车黑色国产第一代A6L，我20出头就开起了正经老男人的座驾，感觉自己头上的毛发都在一天天稀疏，这个车开了3年多，里程到我手上就11万多了，我又开了三万多公里，年头久了小毛病实在多,三天两头跑修理厂心累，最后把这车卖了，我便打起了换车的注意，但是家里面自有计划，父亲大人换了卡宴便将老Q5下放给了我，没错就是当年那个一上市引起广大市民争相加价提车的国产第一代Q5（咱也加了三万），读到这里热心读者们肯定以为我的下一台车是家里下放的卡宴，然而父亲大人貌似十分喜欢这台保时捷，我至今没有等到下放的卡宴，Q5到我手上9万公里出头，我开了4年，第一代国产Q5的质量实在堪忧，变速箱和四驱传动系统都修了一遍（这个算奥迪头上的，自己没出钱），发动机11万公里的时候拉缸又大修一遍（这个算在我自己头上，草！），10万公里后小毛病贼多，三天两头跑修理厂心累，换车的事情又排上了日程，中间因为结婚给媳妇买了车，自己囊中羞涩又不好意思管家里要车全款，所以等了一年多。
到了今年3月份，Q5仪表盘有个灯亮了，先查了一圈没毛病，然后没理会又开了半个月，有一天发现速度120以后无法再加速，发动机自我保护断油，又送去4S查，原来有个什么什么零件坏了，因为后面Q5设计改了这个零件和我的老款无法通用，只能从厂家订，心累。我又动起了换车的念头，便开始到处研究，要求很简单1运动年轻 2能3.0绝不2.0能6缸绝不4缸，当然8缸也好，最好V10V12，哈哈哈哈（抽了自己一巴掌快醒醒）3质量要好。看了一圈就两个符合标准的C43和F-type，F-type朋友有一辆，那声浪简直销魂，而且外观很好看，特别是晚上屁屁灯一亮，性感的一比，主要价格优惠幅度很大，但是父上母上极力反对买双门跑车只能pass，去奔驰4S没有C43现车，而且没有降关税之前接近70W感觉偏贵，订车要2个月左右，于是只好再等等看。
一开始都没有考虑Audi因为前两台车里程久了毛病多实在难养，有一天出去玩，朋友有一台上一代RS5，我也开过几次，询问得知他的车基本没什么问题，他开了好久也很喜欢。我又去问了表弟，表弟有一台进口版的3.0机械增压的Q5,他说开了3万+公里也没什么问题。看来进口的audi质量还不错。于是乎候选目标又加了18款的S5,但是问遍所有4s店都没有车，都要订，时间6-8个月，卧槽要等8个月，我TM明天晚饭吃什么都搞不明白你喊我等8个月，PASS！
于是乎继续开着我的Q5又过了两个月。一天看新闻说汽车进口关税降了，马上去查查了车价，发现C43降价到了63.8W，第二天直奔4S谈价格，店里刚刚到了一个客户订的C43，哑光灰还是挺帅气，配置也很不错，之是这个客户按老价格订的一脸无奈，我找了熟识的销售一顿狂砍价，最后还是一分钱优惠都没有，媳妇的CLA和父亲的GLE都是这买的，咱也算老客户了，吗蛋的一点优惠没有，哎没有就没有吧，谁让我喜欢呢，准备下订，这时候销售陈师傅耿直的说了一句要不等到车展看看，7月初车展厂家可能会有优惠。好吧，那就等车展，结果没等到C43等到了S4。这里还是要给陈师傅一个赞，以后混好了找你买C63
   车展去看车，C43还是毛优惠都没有。转到隔壁audi看到一辆蓝色S4，还是挺帅的，看了看数据354ps 500nm 0-1 4.7s，卧槽可以啊，再一看价格卧槽47w，47w买V6T，瞬间心动，结果这张S4已经卖出去了，草！

车展回家后十分不爽，看了半天还是没结果。喜提M3的小伙伴拉我去兜风，路上聊天说经开区那里有家bmw4s有一张540i，独一张白色的，然后各种安利我540i的好处（此友人乃铁杆宝马粉，他爸X5他妈X3媳妇4系自己M3)。听了小伙伴一晚的洗脑，第二天便拉上母亲大人和媳妇大人直奔bmw4s看540，说实话这车确实不错标配很高，价格谈到了57，但是比起运动还是更注重舒适和商务（推荐兼顾家用朋友买），但是有时候缘分就是那么的巧合，这家宝马旁很近就有一家audi，我说来都来了顺便进去看看呗。
一进Audi店右边一台灰色S5左边一台红色S4，卧槽缘分呐，侧边一看这S5原来是双门的，而且已经订出去了。

其实一开始让我买一张风骚的红色的汽车我是拒绝的，但是我围绕着这张红色的S4看了半响，越看越好看，有位名人这样说过”人不风骚枉少年“，打开一看选配了B&O和碳钎维内饰，心中只有一个想法”缘分妙不可言！“本人音乐重度爱好者兼半业余吉他手，所以选车有个必须要求，配音响。不管车性能再??B，你一个星期也体验不了几次，倒是音响几乎每次开车都可以享受，不论高速巡航还是堵车解闷都实用。没选B&O的S4我肯定不要的。既然缘分到了，不再考虑。直接下订了，过了两天手续办完提走。

回家和媳妇的CLA220摆一起。CLA不能自己选配，到店什么就是什么，有音响的颜色媳妇不喜欢，这个选了运动包围和熏黑轮圈。CLA220动力弱了些，但是媳妇开够用了，就是底盘超级硬，开着很颠，不过操控很不错，整个车感觉非常灵敏。

开回家和母亲大人的Macan比较，本人经常驾驶Q5和Macan这两辆车，Macan验证了一句话，保时捷就是保时捷，你大爷还是你大爷，虽然说Macan是个”换皮“Q5，但是各方面都完爆Q5，行车质感都差一大截。

本来想和父亲大人的GLE63AMG合影一个，但是显得S4一秒怂，我才不干呢。父亲卡宴开了12W公里的时候想着差不多卡宴也该光荣退役了，就买GLE63，但是卡宴12W公里没出过故障，现在车况很好，保时捷质量是真的好，父亲大人大部分时间还是在开卡宴，还是那句话我不买保时捷只是因为我买不起，AMG不适合城里面开，动力太凶，排气声音十分粗暴，一副巴不得上路吃人的感觉。我开S4和喊小伙伴开GLE63比0-1（没有弹射）被AMG秒杀，还是SUV

油耗对比有惊人发现，V8AMG竟然比V6S4还省油

开了好几天了，聊一下感受，无图纯干货

1  转向
audi的转向是一大硬伤,我开过很多audi车，从商务家用到V10 R8都有，早几年的audi转向很差，方向盘就一个感觉麻木，有时候会怀疑前车轮和方向到底有没有连接在一起，特别是老款的S和RS系列(就事论事别揍我），Audi的V8很重，放发动机的位置又在前轴靠前的位置，前轮太累，我开S7和RS5都感觉有明显转向不足，R8因为中置的关系好了很多，但是基本没有路感，勉强及格。S4换了和保时捷合作开发的V6T,发动机减轻了很多重量，放的位置回到了前轴偏后的位置，给方向带来了极大的改善，最大的感觉就是指向清晰很多，转弯的时候车头指向完全在自己掌控之下，和Audi之前车相比是有了大幅度的提高。
但是横向对比依然没什么优势，很多bmw粉说的操控秒audi，就是在说这个转向。S4的路感还是基本没有，不知道前轮在干什么，因此对比Audi自己的车系算是一个优点，客观的话只能给个6分。

2发动机
这个V6机头的输出很线性，这个让我比较意外，毕竟Audi的涡轮增压的发动机，原来开过得所有audi车，深踩油门会明显有1秒左右的延迟然后突然爆发，不是很好掌控。慢慢来加油，低转速很懒，升到2000-3000转又来的很突然。不得不说现在科技进步的很快，这个V6随油门深浅来控制转速的功力很好，速度尽在右脚掌握，当然带T的发动机还是有明显的发力区间，变速箱在运动档还是会聪明的把转速留在发力区间里面。涡轮车要完全到达自吸的畅快淋漓的感觉还是要几年发展，但是那个时候估计都是电动车的天下了。

3 变速箱
S4一大特点就是没有用祖传双离合改用了8AT,双离合有牛的有蠢的，AT也有牛的也有蠢的，这个要实际开了才知道。目前我开的里程不多，可靠性不做评价。感觉就是这个变速箱很通人性很聪明，深踩油门迅速降档提速一气呵成（即便是经济模式），使劲踩连续降档收脚又加上去，运动模式一脚地板油，转速拉到红线啪换档再拉到红线啪换档再拉到红线，毫不犹豫，很爽快。虽然在绝对速度和衔接上还是比不上PDK这些超一流的波箱，但是打个8分不成问题，变速箱的换档逻辑清晰，调教的工程师应该没有少下功夫。

4 底盘
S4的底盘不可选装电磁悬架（S5必选），也不带可变运动悬架。要运动又要兼顾实用，结果两边都没有做的出色，算是一大遗憾，过弯的时候感觉侧向支撑稍逊显得不够硬朗，运动模式急加速急减速感觉底盘拉的不够紧，进入天朝还提高了底盘高度，简直谜之操作。你想舒服的开又能感受到路面过滤不够。其实这套底盘还是挺有韧劲的，只是明明可以做的很好却没做到，玩得不尽兴。

5 其它值得表扬的
电子仪表盘（虚拟座舱）的显示效果很好，也很炫酷，指针移动没有拖影。座椅很舒服，包裹性也很好，还带了按摩功能，长时间开不怎么累。车上的按钮功能清晰，不低头也能操作。

6 其它值得吐槽的
方向盘手动调节，low！驾驶座不带电子记忆，low！（都有按摩了没有记忆简直啥比）性能车要毛的天窗，除了提高重心降低性能增加后期维护成本外毛用没有，我反正从来没用过。换个碳钎维车顶不是美滋滋？油箱太小，这车油耗不会低，所以要经常进出加油站。

总结
S4的性价比的确很高，要是你没有很高的性能要求，肯定会像我一样乐呵呵的开回家的。如果你不差钱的话，S5是个更好的选择（而且你要愿意等），当然可变转向和电磁都得选上。